Натискайки с шило, отстранете задържащия пръстен на задвижващия механизъм на дросела на втората камера.
С помощта на отвертка Phillips развийте двата винта, закрепващи корпуса на пневматичното задвижване, ...
... махнете го и уплътнението.
Проверяваме работоспособността на диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм или я заменяме по аналогия със стартовото устройство.
Натискайки пръта на диафрагмата, затворете входа с пръст.
При работещо пневматично задвижване стеблото ще се върне напълно в първоначалното си положение само след отваряне на входа.
Не препоръчваме да разглобявате тялото на пневматичното задвижване без необходимост, тъй като ще трябва да изберете дължината на пръта експериментално.
Ако диафрагменият механизъм на пневматичния задвижващ механизъм на втория амортисьор е разглобен, регулираме дължината на тягата му:
Разхлабете контрагайката...
... и регулирайте дължината му така, че когато дроселът на втората камера е напълно затворен, отворът за натискане да е срещу пръста на междинния лост.
Поставяме пръта на пръста и го фиксираме със задържащ пръстен.
Чрез натискане на пръта го потапяме в тялото на мембранния механизъм. (Когато затворът на първата камера е затворен, втората трябва да остане затворена).
Като държим пръта на диафрагмата натиснат, отваряме затвора на първата камера с лоста, докато затворът на втората камера трябва да се отвори автоматично. Ако амортисьорът не е напълно отворен, скъсете пръта. В края на настройката затегнете контрагайката на тягата.
Неизправността на пневматичното задвижване често се причинява от нарушаване на херметичността на каналите, през които се подава вакуум към диафрагмата. В този случай е необходимо да проверите долната равнина на тялото на карбуратора (вижте Разглобяване и ремонт на тялото на карбуратора). В резултат на пренатягане на монтажните гайки на карбуратора, той може да се огъне - не се създава необходимия вакуум и затворът на втората камера не се отваря или не се отваря напълно със закъснение.