Чрез компресиране на пружината на телескопичния прът на стартовото устройство,..
...откачаме го от лоста на трираменната въздушна клапа.
С помощта на кръстата отвертка развийте петте винта, закрепващи капака...
... и като държим уплътнението, го премахваме (не губете монтажните винтове на капака!).
Обръщайки капака с главата надолу с поплавъка нагоре, проверяваме херметичността на игления клапан. За целта използвайте гумена крушка (или през устата през маркуч, поставен върху нипела за подаване на гориво) създаваме вакуум. Дефектен или запушен клапан не задържа вакуума - крушката веднага се изправя.
(Текстът е публикуван на портала vazbook)
Отстраняваме телескопичния прът.
С помощта на фин перфоратор избийте оста на поплавъка.
Чрез повдигане на плувката,..
…отстраняваме игления вентил от ограничителя му.
Отстраняваме уплътнението на капака.
С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте седлото на клапана.
Под седлото има монтирано уплътнение от мек метал.
Преглеждаме конуса на иглата, за да видим дали има износване (ръб на върха). Ако няма признаци на износване, измиваме клапана със седалката (след измиване на горивния филтър) и проверете отново за течове. Сменяме повредената и износена клапа.
Възможно е да се възстанови функционалността на клапана чрез леко разширяване на отвора в седлото, но тази операция изисква точност, умения за работа с метал и не винаги е успешна.