- металните тръбопроводи не трябва да имат прорези, драскотини, протриване, активни корозионни центрове и не трябва да се намират в близост до остри ръбове, които могат да ги повредят;
- спирачните маркучи не трябва да имат видими пукнатини по външната обвивка и следи от протриване; върху тях не трябва да попадат минерални масла и смазки, които разтварят каучук; чрез силно натискане на педала на спирачката, проверете за подуване на маркучите, което показва тяхната неподходящост;
- всички скоби за закрепване на тръбопроводи трябва да са непокътнати и добре затегнати; разхлабването или разрушаването на скобите води до вибрации на тръбопроводите, което може да доведе до тяхното счупване;
- не се допуска изтичане на течност от връзките на главния цилиндър с резервоара и от фитинга; ако е необходимо, сменете втулките на резервоара и затегнете гайките, без да подлагате тръбопроводите на усукване. Отстранете откритите неизправности, като замените повредените части с нови. Гъвкавите маркучи, независимо от тяхното състояние, трябва да се сменят с нови след 125 000 км или след пет години експлоатация на автомобила, за да се предотвратят внезапни спуквания на маркуча поради стареене.
Нивото на спирачната течност в резервоара се проверява визуално по маркировките, поставени върху тялото на резервоара. При отстранен капак и нови спирачни накладки нивото на течността трябва да е на маркировката "Макс". Ако хидравличното спирачно задвижване е изправно, понижаването на нивото на течността в резервоара се дължи на износването на накладките на спирачните накладки. Намаляването на нивото на течността до маркировката "Min" косвено показва окончателното им износване. В този случай е необходимо да се следи директно състоянието на подложките и не трябва да се добавя течност към резервоара, тъй като при инсталиране на нови подложки нивото на течността в резервоара ще се повиши до нормалното.