Автомобилът е възприел триточкова схема за закрепване на силовия агрегат, състоящ се от предни 5 (фиг. 11), задни 2 и леви 3 опори.
Фиг. 11. Окачване на силовия агрегат:
1 - скоба за задно окачване; 2 - опора на задното окачване; 3 - лява опора на окачването; 4 - лява скоба за окачване; 5 - опора на предното окачване; 6 - предна окачваща скоба.
Предният и левият лагер имат еднакво устройство и се състоят от външен стоманен сепаратор и вътрешна алуминиева втулка, между които има гума, вулканизирана към тях. Опорите са пресовани в заварени стоманени скоби. Скобата 6 на предната опора е завинтена към цилиндровия блок, а скобата 4 на лявата опора е завинтена с болтове към корпуса на скоростната кутия. Опорите са закрепени към скобите на тялото с помощта на болтове, които преминават през отворите на опорните втулки.
Задната опора 2 е завинтена отдолу към дъното на тялото. Състои се от външна стоманена армировка и вътрешна алуминиева втулка, също разделена с гума. Скоба 1 на задната опора е кована стомана, монтирана на скоростната кутия с болтове, свързващи корпуса на съединителя с корпуса на скоростната кутия.