Оттегляне
1. Отстранете главата на цилиндъра от автомобила (вижте "Глава на цилиндъра - отстраняване и монтаж").
2. Свалете масления картер на двигателя (вижте "Маслен картер на двигателя - отстраняване")
3. Отстранете маслоприемника (вижте "Маслен приемник - отстраняване").
4. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка с ключ 17 мм, поставете буталото на първия цилиндър в долно положение.
5. С помощта на гаечен ключ 14 мм развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката на първия цилиндър.
6. Свалете капака на мотовилката на първия цилиндър.
7. Опирайки дръжката на чука върху буталото, ние го избутваме нагоре.
8. Извадете буталото от цилиндъра.
9. Отстранете биелните лагери от мотовилката и капака.
Предупреждение. Когато разглобявате свързващия прът, не натискайте болтовете от него.
Ако шийките на коляновия вал показват признаци на силно износване, двигателят трябва да бъде свален и коляновият вал ремонтиран (вижте "Двигател – пълен ремонт след разглобяване").
10. Фиксираме буталото чрез свързващия прът в менгеме.
11. Леко разтваряйки ключалката на пръстена, отстранете горния компресионен пръстен.
12. По същия начин отстранете долния компресионен пръстен.
13. Отстранете пръстена за скрепер на маслото ...
...и разширителя му.
Предупреждение. Целесъобразността от смяна на пръстените зависи от степента на износване на цилиндрите и буталата (вижте "Бутало и биела - смяна").
Инсталиране
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Изследваме буталото, биелата и щифта. Пукнатините са недопустими.
2. Избираме нови пръстени в съответствие с класа на буталото (вижте параграф 5 "Бутало и свързващ прът - подмяна").
Няма обозначения върху буталните пръстени с номинален размер, ремонтните бутални пръстени са увеличени в диаметър с 0,4 или 0,8 mm и са маркирани съответно с "40" и "80".
3. Преди да инсталирате нови бутални пръстени с комплект сонди, измерваме пролуката между буталния пръстен и стената на канала на буталото, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Ако празнината надвишава максимално допустимото, тогава буталото трябва да се смени.
Бутален пръстен за скрепер за масло...
... и монтирайте горния компресионен пръстен с надпис "VAZ" или "TOR" нагоре.
Ние ориентираме долния компресионен пръстен по такъв начин, че да е насочен надолу с жлеб.
4. Поставяме буталните пръстени на буталото, както следва: като разпънем ключалката на буталния пръстен (не повече, отколкото е необходимо, за да поставим буталния пръстен на буталото), първо стартираме ключалката на буталото, а след това задната част на бутален пръстен.
Инсталираме нови бутални пръстени на буталото, като започнем с разширителя на пръстена за скрепер на маслото. След монтиране на масления скреперен пръстен, ключалката на разширителя трябва да се завърти на 180°спрямо ключалката на буталния пръстен.
След като монтираме буталните пръстени на буталото, ние ги завъртаме с ключалки, така че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от 45°спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен е завъртяна на 180 °, а ключалката на масления скреперен пръстен е 90°спрямо ключалката на горния компресионен пръстен.
5. Смажете буталото, пръстените и огледалото на цилиндъра с прясно двигателно масло.
6. Поставяме дорника върху буталото и стискаме пръстените с него, като периодично почукваме дорника за самоподравняване на буталните пръстени с дръжката на чука.
7. Избърсваме леглата на лагерите на свързващия прът в свързващия прът и капачката и монтираме втулките в долната глава на свързващия прът.
Изборът на биелни лагери за шийките на коляновия вал е показан по-долу (вижте таблица 8.1.34). Ако коляновият вал не е отегчен, препоръчително е да смените лагерите на мотовилката с нови, номинален размер.
8. Смажете вътрешната повърхност на биелните лагери и шийката на мотовилката на коляновия вал с чисто двигателно масло. Чрез завъртане на коляновия вал преместваме гърлото в най-ниско положение.
9. Инсталираме буталото върху блока и го ориентираме така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към шайбата на коляновия вал (вижте "Бутало и свързващ прът - подмяна").
10. Притискайки дорника към блока и почуквайки дъното на буталото с дръжката на чука, ние го потапяме в цилиндъра, като същевременно наблюдаваме напредъка на свързващия прът към шийката на коляновия вал.
11. Монтираме капак на свързващия прът и затягаме гайките с въртящ момент от 43,3-53,5 Nm (4,4-5,5 kgf-m).
Предупреждение. Капачките на биелата не са взаимозаменяеми. Биелата и нейната капачка са маркирани с номера на цилиндъра, в който трябва да се монтира биелата. На сглобения свързващ прът числата трябва да са разположени от едната страна.
12. Сменяме буталните пръстени на другите три бутала по същия начин.
13. След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в обратния ред на неговото разглобяване.
Таблица 8.1.34. Ремонтни размери на шийките на коляновия вал
Размери на шийката на коляновия вал | Шийки на коляновия вал | Шийки на коляновия вал |
Деноминация 1 ремонт (- 0,25) 2 ремонта (- 0.50) 3 ремонта (- 0.75) 4 ремонта (- 1.00) |
50 799 - 50 819 50.549 - 50.569 50.299 - 50.319 50.049 - 50.069 49.799 - 49.819 |
47.83 - 47.85 47.58 - 47.60 47.33 - 47.35 47.08 - 47.10 46.83 - 46.85 |