Предупреждение. Преди извършване на ремонтни работи за проверка и подмяна на регулатора на празен ход (IAC), прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да извършите ремонтни дейности по подмяна на IAC, ще ви трябва:
- мултиметър (в режим на волтметър и омметър);
- жични сегменти.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте параграфи 1 и 2 "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Освобождаваме съединителите на ключалката на IAC кабелния сноп.
Изключете конектора от регулатора на празен ход.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" на двигателя.
4. Включете запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на съединителите на кабелния сноп (означенията на клемите са отпечатани върху съединителя).
Напрежението трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или компютърът е повреден.
Предупреждение. Изключете запалването, след като измерването на напрежението приключи.
Оттегляне
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи регулатора на празен ход към тялото на дросела.
2. Отстранете регулатора на празен ход.
3. С помощта на омметър измерваме съпротивлението между клемите на IAC намотките.
Електрическото съпротивление между клеми A-B и CD трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е голямо (клонящо към безкрайност). Дефектното управление на оборотите на празен ход трябва да се смени.
Инсталиране
Предупреждение. Преди да инсталирате нов регулатор на празен ход на автомобил, уверете се, че иглата на клапана не излиза повече от 23 mm.
1. С помощта на шублер с дълбокомер измерваме изпъкналостта на иглата на новия клапан.
2. Ако издатината на клапана е повече от 23 мм, тогава потапяме клапана в тялото, както следва:
а) свържете положителната клема на акумулатора с проводника към клема D на регулатора на празен ход (IAC) (връзката на проводника към клемата трябва да бъде изолирана);
b) с голия край на проводника, свързан към отрицателния извод на батерията, докоснете за кратко извод C на конектора на кабелния сноп. Тъй като вентилът се движи много бавно, ние извършваме докосвания многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Външен преглед проверете състоянието на уплътнителния пръстен. Сменете повредения пръстен.
4. Монтираме на автомобила всички свалени части в обратен ред на демонтаж.