2. Измиваме корпусите на скоростната кутия и другите части с дизелово гориво или керосин, избърсваме ги на сухо.
Смажете триещите се повърхности на частите по време на монтажа с чисто трансмисионно масло.
3. Натискаме ново уплътнение на вала на механизма за избор на зъбни колела с помощта на дорник или 22 mm втулка.
4. Монтирайте пръта за избор на скорости и неговия лост. В същото време обезмасляваме резбовата част на винта за закрепване на лоста с разтворител и нанасяме върху нея лепило за фиксиране на резбата.
5. Инсталирайте механизма за избор на предавка.
6. Натискаме нови външни пръстени на лагерите на вала и диференциала в гнездата на корпусите на скоростната кутия, като използваме старите лагери като дорници. Преди да натиснете външния пръстен на лагера на диференциала в корпуса на съединителя, поставяме регулиращия пръстен на мястото му (вижте "Регулиращ пръстен на скоростната кутия - избор на пръстени").
7. Притискаме новите уплътнения на задвижването на предните колела (вижте "Смяна на уплътненията на задвижването на предните колела").
8. Монтираме диференциал, първичен, вторичен вал и задна предавка в корпуса на съединителя.
9. По-удобно е да поставите дорника за фиксиране на страничните зъбни колела в отвора на диференциалната кутия от страната на задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, но преди да монтирате корпуса на скоростната кутия, преместете дорника в противоположния отвор на диференциална кутия (от страната на корпуса на съединителя).
По-нататък сглобяваме скоростната кутия в обратен ред на разглобяването (вижте параграф 1-33 "Скоростна кутия - разглобяване и сглобяване"). Преди да свържете корпусите на скоростната кутия и съединителя, както и преди да монтирате задния капак на корпуса на скоростната кутия, обезмаслете техните свързващи повърхности с разтворител, нанесете уплътнител върху техните свързващи повърхности.
Предупреждение. Не монтирайте никакви подложки между корпусите на съединителя и трансмисията, тъй като това ще доведе до разместване на лагерите.