Фиг. 179. Основните референтни размери на точките на закрепване на възли и компоненти на автомобила: x, y, z - базови линии; O - четири основни отвора с диаметър 15 mm; 1 - долни опори на радиатора; 2 - горната опора на радиатора; 3 - закрепване на подрамката на силовия агрегат; 4 - центрове на горните панти на стелажите; 5 - закрепване на рамото на кормилното управление; 6 — закрепване на скоростния лост; 7 - закрепване на рамото на лоста на ръчната спирачка; 8 - закрепване на скобата на лявото рамо на задното окачване; 9 - центърът на закрепване на дясното задно рамо на окачването; 10 - центровете на горните опори на амортисьорите на задното окачване; 11 - центрове за закрепване на компресионни буфери.
Повредите по тялото на автомобила могат да бъдат много различни. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат свои, най-подходящи за тези повреди. В същото време се използват максимално възможностите за изправяне на повредени панели. По възможност трябва да се избягва термичното излагане на метала, за да не се наруши фабричната заварка и антикорозионната защита на тялото. В много случаи е необходимо да се премахнат лицеви части, за да се локализира повреда, да се изправи или да се провери рамката. В случай на значителна повреда на каросерията се препоръчва премахване на всички лесно свалящи се вътрешни тапицерии, за да се улесни измерването, контрола и монтажа на хидравлични или винтови крикове, за да се елиминира изкривяването и повредата на каросерията. Редактирането възстановява оригиналните линейни размери и разположение на носещите елементи,
Изпъкналостта на предните повърхности и подвижните части спрямо съседните се извършва чрез тяхното монтиране или регулиране.