Основните размери на свързващия прът и главните шийки на коляновия вал и техните филета
Колянов вал
Коляновият вал е петлагерен, чугунен. Повърхностите на шийките на вала се закаляват с високочестотни токове до дълбочина 2–3 mm. В задния край на коляновия вал има гнездо за предния лагер на входящия вал на скоростната кутия, по чийто външен диаметър е центриран маховикът.
Свързващият прът и главните шийки на коляновия вал са свързани чрез канали, през които се подава масло за смазване на биелните лагери. Технологичните изходи на каналите се затварят с капачки, които се натискат и за надеждност се щамповат в три точки.
За да се удължи експлоатационният живот на коляновия вал, е възможно да се шлайфат шийките на коляновия вал, когато техните повърхности са износени или повредени. Чрез шлайфане диаметрите на гърлото се намаляват с 0,25, 0,5, 0,75 и 1,00 mm.
Черви на основни и биелни лагери
Втулките на основните и биелните лагери са стоманено-алуминиеви. Горните черупки на 1-ви, 2-ри, 4-ти и 5-ти основни лагери имат жлеб по вътрешната повърхност, а долните без жлеб (до 1987 г. долните черупки на тези лагери са монтирани с
жлеб). Вложките на централния (3-ти) основен лагер се различават от останалите по по-голямата си ширина и липсата на жлеб на вътрешната повърхност. Всички черупки на биелни лагери са ненарезни, идентични и взаимозаменяеми.
Маховик
Маховикът е чугунен и оборудван със стоманен венец за стартиране на двигателя със стартер. Маховикът е монтиран на коляновия вал, така че маркировката (конусообразен отвор близо до зъбния венец) е срещу шийката на мотовилката на 4-ия цилиндър. Етикетът се използва за определяне на TDC в първия и четвъртия цилиндър.