Основни размери на главата на цилиндъра, клапаните и направляващите втулки
Цилиндровата глава е обща за четирите цилиндъра и е отлята от алуминиева сплав. Той е унифициран, т.е. същото за двигатели 2101, 21011 и 2103.
Чугунените легла на клапаните и направляващите втулки са притиснати в главата на цилиндъра. Работните фаски на седалките се обработват след пресоване в монтаж с главата на цилиндъра, за да се осигури прецизно подравняване на фаските с отворите на направляващите втулки на клапаните.
Отворите във втулките също се обработват след натискане на втулките в главата на цилиндъра. Това се прави, за да се гарантира точността на диаметъра на отвора и местоположението му спрямо работните фаски на седлото и клапана. Отворите на направляващите втулки имат спираловидни канали за смазване. Втулките на входящия клапан имат канали, изрязани до половината от дължината на отвора, а втулките на изходящия клапан имат канали, изрязани по цялата дължина на отвора.
Върху водещите втулки са поставени маслоотклоняващи капачки от топло- и маслоустойчива гума със стоманен усилващ пръстен. Капачките покриват стеблата на клапаните и служат за намаляване на проникването на масло в горивната камера през пролуките между направляващата втулка и стеблото на клапана.
(Материалът е публикуван на уебсайта: «vazbook.ru»)
Всеки клапан има две цилиндрични пружини: външна и вътрешна, лежащи върху две опорни шайби. В горната част пружините опират в плоча, която се държи на стеблото на клапана от два бисквити, които, когато са сгънати, имат формата на пресечен конус.