Преглед
За извършване на работата ще ви е необходим мултицет.
За по-голяма яснота провеждаме теста върху отстранена намотка.
1. Изключете проводниците от клемите на бобината (вижте "Отстраняване" по-долу).
2. Почистете намотката от мръсотия и я изплакнете с бял спирт или керосин.
3. Свържете сондите на омметъра към клемите на първичната намотка на бобината и измерете съпротивлението.
Съпротивлението на първичната намотка на бобината B-117A при температура 20°C трябва да бъде 3-3,5 Ohm (за бобина тип 27.3705 - 0.45-0.5 Ohm).
4. След като свържете омметърните сонди към високоволтовия и "+B" терминал на бобината, измерваме съпротивлението на вторичната намотка.
Съпротивлението на вторичната намотка на бобината B-117A при температура 20°C трябва да бъде 7,4-9,2 kOhm (за бобина тип 27.3705 - 5-0.5 kOhm).
Премахване
1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора (вижте "Батерия - Сваляне и Монтаж").
3. Изключете проводника от клемата за високо напрежение на бобината.
4. Ключ с 8 мм развиваме гайките на клемите на бобината и изключваме проводниците. Червен и син проводник са свързани към клемата "+B" на бобината.
5. С гаечен ключ с 10 мм разхлабваме, без да развиваме напълно, двете гайки, закрепващи намотката към шпилките на калника.
6. След като преместите намотката, я извадете от щифтовете.
Монтиране
Монтажът на бобината се извършва в обратен ред. В този случай върхът на "заземяващия" проводник е монтиран между окото на бобината и шайбата.