Проверява се
За извършване на работата ще ви е необходим мултицет.
За по-голяма яснота провеждаме теста върху отстранената намотка.
1. Изключете кабелите от проводниците на бобината (вижте "Отстраняване" по-долу).
2. Почистваме бобината от мръсотия и я измиваме с бял спирт или керосин.
3. Свързваме сондите на омметъра към клемите на първичната намотка на бобината и измерваме съпротивлението.
Съпротивлението на първичната намотка на намотка B - 117A при температура 20°C трябва да бъде 3-3,5 ома (за намотка тип 27.3705 - 0,45-0,5 ома).
4. След свързване на сондите на омметъра към високоволтовия и клемата "+ B" на бобината, измерваме съпротивлението на вторичната намотка.
Съпротивлението на вторичната намотка на намотката B-117A при температура 20°C трябва да бъде 7,4-9,2 kOhm (за намотка от тип 27.3705 - 5-0,5 kOhm).
Оттегляне
1. Подготвяме автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията (вижте "Батерия - премахване и инсталиране").
3. Изключете проводника от изхода за високо напрежение на бобината.
4. Като използвате клавиша за 8 mm, развийте гайките на проводниците на бобината и разкачете проводниците. Червено-син проводник е свързан към клемата "+B" на бобината.
5. С гаечен ключ на 10 mm разхлабваме, без да развиваме докрай, две гайки, закрепващи намотката към шпилките на калника.
6. Плъзгайки намотката, извадете я от шпилките.
Инсталиране
Монтажът на бобината се извършва в обратен ред. В този случай върхът на "масовия" проводник е монтиран между окото на намотката и шайбата.