1. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойки. Свалете колелото.
Предупреждения! Спрете колата с ръчна спирачка и поставете клинове под задните колела ("ботуши"). Разхлабвайте и затягайте болтовете на колелата само когато автомобилът е на земята. Момент на затягане на болта 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Завъртете гайката за закрепване на сферичната панта.
3. С помощта на теглич натиснете щифта на сферичния шарнир от лоста.
4. Разхлабете задната скоба.
5. Завъртете крепежната гайка и изключете стойката на стабилизатора на напречната стабилност от лоста.
6. Отстранете гайката на закрепване на лоста към рамото на тялото и извадете болта.
7. Отстранете лоста от удължителя.
8. Отстранете специалната шайба 1 и пакета подложки 2 от скобата, като преброите техния брой (ако е инсталиран). Маркирайте шайбите, за да ги монтирате по-късно от същата страна на лоста.
9. Признаците за износване на гумено-металните панти на лоста са счупвания, едностранно издуване на гумата и разслояване на гумата от металната втулка. Смяната на свързващите връзки гума-метал изисква специални инструменти и умения. Препоръчват се две възможности: или да смените лоста с шарнири, или след отстраняване на лоста от автомобила, шарнирите да бъдат сменени в специализиран сервиз.
10. Инсталирайте новия лост в реда, обратен на отстраняването. Поставете регулиращите шайби в същото количество, фаските на вътрешните им диаметри трябва да са насочени към ограничителната яка на скобата.
След като спуснете колата на земята, разклатете я силно няколко пъти. Затегнете съответните въртящи моменти на гайките, закрепващи сферичната става към лоста и закрепващи лоста към скобата на тялото - 80–96 Nm (8,0–9,6 kgf·m), гайката за закрепване на удължителя към лостът - 160–180 N·m (16,0–18,0 kgf·m), гайката за закрепване на стабилизиращата щанга към рамото - 42–52 N·m (4,2–5,2 kgf·m). След пробег от 100 км затегнете отново тези резбови връзки до необходимия въртящ момент.