Общо почистване и проверка
Измийте добре цилиндровия блок и почистете маслените канали. Издухайте и изсушете цилиндровия блок със сгъстен въздух, особено маслените канали.
Огледайте цилиндровия блок. Ако има пукнатини в лагерите или на друго място в цилиндровия блок, той трябва да се смени.
Проверка на херметичността на цилиндровия блок
Ако има подозрение, че охлаждащата течност е навлязла в картера, тогава на специална стойка можете да проверите херметичността на цилиндровия блок. За да направите това, след като запушите дупките в охлаждащата риза на цилиндровия блок, инжектирайте в него вода при стайна температура при налягане от 0,3 MPa (3 kgf / cm2). В рамките на две минути не трябва да има изтичане на вода от цилиндровия блок.
Ако маслото попадне в охлаждащата течност, без да разглобявате напълно двигателя, проверете за пукнатини в цилиндровия блок в зоните на маслените канали. За да направите това, източете охлаждащата течност от охладителната система, свалете главата на цилиндъра, напълнете охлаждащата риза на цилиндровия блок с вода и подайте сгъстен въздух към вертикалния маслен канал на цилиндровия блок. Ако се появят въздушни мехурчета във водата, запълваща охладителната риза, сменете цилиндровия блок.
Цилиндри
Проверете дали износването на цилиндрите надвишава максимално допустимото - 0,15 мм. Диаметърът на цилиндъра се измерва с уред за отвор (фиг. 2-22) в четири зони, както в надлъжната, така и в напречната посока на двигателя (фиг. 2-23). Калибър 67.8125.9501 се използва за настройка на вътрешния габарит на нула.
Цилиндрите на блока са разделени по диаметър с 0,01 mm на пет класа: A, B, C, D, E. Класът на цилиндъра е отбелязан в долната равнина на блока (фиг. 2-24). В същата равнина, както и върху капачките на основните лагери, е щампован условният номер на цилиндровия блок, което показва, че капаците принадлежат към този блок
В зона I на колана цилиндрите практически не се износват. Следователно, чрез разликата в измерванията в първата и другите зони, може да се прецени степента на износване на цилиндъра.
Ако максималното износване е повече от 0,15 мм, пробийте цилиндрите до най-близкия ремонтен размер на буталата (увеличен с 0,4 или 0,8 мм), като оставите 0,03 мм за диаметъра за хонинговане. След това хонинговане на цилиндрите, поддържане на такъв диаметър, че при монтиране на избраното ремонтно бутало изчислената хлабина между него и цилиндъра е 0,06-0,08 mm (от 1988 г. хлабината е намалена до 0,05-0,07 mm).
Разцепена равнина с цилиндрова глава
Възможно е да има деформации на равнината на разделяне на цилиндровия блок с главата, така че проверете равнината на разделяне с линийка и набор от щупове. Линийката е монтирана по диагоналите на равнината и в средата в надлъжна посока и напречно. Ако плоскостта надвишава 0,1 mm, сменете цилиндровия блок.