Повърхностите на маховика, свързващи се с коляновия вал и задвижвания диск на съединителя, не трябва да имат драскотини, неравности и да са напълно плоски.
Ако има драскотини по работната повърхност 3 (фиг. 2-38) на маховика под задвижвания диск на съединителя, смилайте тази повърхност, като отстраните слой метал с дебелина не повече от 1 mm. След това се шлайфа повърхност 2, като се поддържа размер от 0,5 ±0,1 mm и се осигурява паралелност на повърхности 2 и 3 спрямо повърхност 1. Допустимият непаралелизъм, измерен в крайните точки на повърхности 2 и 3, не трябва да надвишава 0,1 mm.
Фиг. 2-38. Маховик: 1 - монтажна повърхност към фланеца на коляновия вал; 2 - монтажна повърхност на съединителя; 3- опорна повърхност на задвижвания диск на съединителя: B - място за проверка на биенето на повърхност 2; C - място за проверка на изтичането на повърхността 3
Монтирайте маховика върху дорника, като го центрирате върху монтажния отвор с ограничител на повърхността I (фиг. 2-38) проверете биенето на равнини 3 и 2. В точки B и C индикаторът не трябва да показва биене над 0,1 mm.
Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал
Аксиалното движение на коляновия вал е ограничено от два задържащи половин пръстена, монтирани от двете страни на задния основен лагер. От предната страна на лагера е монтиран стоманено-алуминиев полупръстен, а от задната страна е монтиран металокерамичен полупръстен (жълт цвят). Полухалките са изработени с нормална дебелина (2310-2360 мм) и се увеличи (2.437-2.487 мм).
Аксиалната хлабина между упорните полупръстени и упорните повърхности на коляновия вал се проверява, както следва:
- поставете индикатора върху магнитната стойка и поставете краищата на две отвертки, както е показано на фиг. 2-39;
- преместете вала с отвертки и проверете аксиалния просвет с помощта на индикатора, който трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm.
Ако празнината надвишава максимално допустимите 0,35 mm, сменете упорните полупръстени с други, които са по-големи с 0,127 mm.
Забележка. Аксиалната хлабина на коляновия вал може да се провери и на двигателя, монтиран в автомобила. Използване на устройството 67.8701.9510. В този случай аксиалното движение на коляновия вал се създава чрез натискане и отпускане на педала на съединителя, а стойността на аксиалния хлабина се определя от движението на предния край на коляновия вал.
(Източникът е на уебсайта: VAZBOOK.RU)