Колянов вал
Огледайте коляновия вал. Не се допускат пукнатини на което и да е място на коляновия вал. Не се допускат драскотини, нарязвания и белези върху повърхностите, съчетаващи се с работните ръбове на уплътненията. Поставете коляновия вал с външните главни шийки върху две призми и проверете биенето с индикатор на местата, посочени на фиг. 8. Числата на фигурата показват допустимите отклонения и отмествания на гредите.
Измерете диаметрите на главните и биелните шейни. Шините трябва да се шлифоват, когато са износени до диаметър с 0,005 mm по-малък от минималния за даден размер на коляновия вал, а също и ако овалът на шийката е по-голям от 0,03 mm или по тях има неравности и драскотини. Диаметрите на шийките с нормален размер са дадени в маса. 1. Диаметри на шийките на ремонтни размери (намалени с 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 mm) са равни съответно за кътниците: 50,545-0,02; 50,295-0,02; 50,045-0,02; 49,795-0,02 мм, а за биелни: 47.584-0,02; 47,334-0,02; 47,084-0,02; 46,834-0,02 мм.
Дневниците се шлифоват до най-близкия ремонтен размер. Разстоянието между осите на свързващия прът и основните шийки трябва да бъде такова, че ходът на буталото да е в рамките на 66±0,125 mm за двигатели 2105 и 2101 или 80+0,05-0,01 mm за двигател 2103. Радиусите на филетата на шийката трябва да бъдат 2,8-3 mm.
След смилането овальность и заостряне на местни и шатунных вратовете трябва да бъде не повече от 0,007 mm, а отместване на осите на шатунных вратовете от равнината, минаваща през оста на шатунных и местни вратовете, трябва да бъде ±0,35 мм (виж фиг. 8). За да проверите, монтирайте вала с външните шийки върху призмите и регулирайте вала така, че оста на шийката на мотовилката на 1-ви цилиндър да е в хоризонтална равнина, минаваща през осите на главните шийки. След това, като използвате индикатор, проверете вертикалното изместване на коляновите щифтове на 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър спрямо коляновия щифт на 1-ви цилиндър. След шлайфане на шейните ги полирайте с диамантена паста или GOI паста.
След шлайфане и последващо довършване на шийките, отстранете щепселите на маслените канали и след това прокарайте гнездата (диаметърът на гнездата за щепсела е 10-0,036 mm) тапи с резец A.94016/10, поставени на шпиндел A.94016. Изплакнете старателно коляновия вал и неговите канали, за да отстраните останалия абразив и продухайте със сгъстен въздух. С помощта на дорник A.86010 натиснете нови тапи и пробийте всяка една в три точки.
На първата буза на коляновия вал е отбелязана стойността на намаляване на главните и свързващите пръти (например K 0,25; W 0,50).
Вложки
Не могат да се извършват операции по регулиране на облицовките. Ако има драскотини, драскотини или разслояване на антифрикционния слой, те се сменят с нови. Ако при проверка на втулките се окаже, че те могат да се използват допълнително, проверете хлабината между тях и шийките на коляновия вал.
Хлабината може да се определи чрез изчисление, като се измерват диаметрите на шийките, лагерните легла и дебелината на лагерите. В случай, че празнината надвишава максимално допустимия (0,1 mm за биелни шийки и 0,15 mm за основни шийки), сменете облицовките с по-дебели, след като смелите шийките. Знак за правилен монтаж и свързване на шийките със съответните втулки е свободното въртене на коляновия вал.
Натискайте половин пръстени
Точно както при облицовките, не могат да се извършват операции по регулиране на половин пръстени. В случай на надраскване, драскотини и разслояване, сменете половинките с нови. Те също се сменят, ако аксиалната хлабина на коляновия вал надвишава максимално допустимата стойност от 0,35 mm. Изберете нови половин пръстени с номиналната дебелина или увеличени с 0,127 mm, за да получите аксиална хлабина от 0,06–0,26 mm.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на индикатор (виж фиг. 66).
Маховик
Проверете състоянието на зъбния венец и сменете маховика, ако зъбите са повредени. На повърхност 1 (фиг. 9) на маховика, съседна на фланеца на коляновия вал, и на повърхност 3 под задвижвания диск на съединителя не се допускат драскотини и неравности. Неравнинността на повърхността 3 трябва да бъде не повече от 0,06 mm.
Драскотините и неравностите по повърхността 3 се отстраняват чрез завъртане, като се отстранява слой метал с дебелина не повече от 1 mm. В този случай повърхност 2 също се обръща, като се запазва размерът от (0,5±0,1) mm. При завъртане е необходимо да се гарантира, че повърхности 2 и 3 са успоредни на повърхност 1. Допустимият непаралелизъм е не повече от 0,1 mm.
Маховикът се монтира върху дорника, като се центрира върху монтажния отвор с акцент върху повърхността 7 и се проверява изтичането на равнини 2 и 3 на местата, посочени със стрелки на фиг. 9, индикаторът не трябва да показва удари над 0,1 mm.
При смяна на маховика не се изисква балансиране.