Opće odredbe
Sustav hlađenja motora - tekućina, zatvorena (zapečaćena), s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine.
Sustav je napunjen svevremenskim rashladnim sredstvom TOSOL A-40, koje ima aditive protiv korozije i pjenjenja. Temperatura početka zgušnjavanja tekućine nije viša od -40°S.
Količina rashladne tekućine u rashladnom sustavu je (cca 9,6 l), tako da se nakon što se motor zagrije na temperaturu od 80-90°C i nakon što se ohladi, razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku postavi najmanje 3 cm iznad oznake MIN (minimum). Tvornica je postavila razdoblje zamjene rashladne tekućine nakon dvije godine rada ili nakon 60.000 km vožnje automobila. Tijekom tog razdoblja rashladna tekućina zadržava sva potrebna svojstva kako bi osigurala normalan rad rashladnog sustava.
U slučaju neočekivanog gubitka antifriza (na primjer, zbog curenja ili pri radu na motoru povezanom s odvajanjem elemenata rashladnog sustava itd.) tvornica preporučuje dodavanje TOSOL A-40 u rashladni sustav tako da s početkom hladne sezone nema sumnje u temperaturu smrzavanja rashladne tekućine koja se puni u sustav.
Toplinski režim motora smatra se normalnim u slučaju kada je temperatura rashladne tekućine u motoru u rasponu od +80 do +100°C (strelica indikatora temperature nalazi se na početku crvenog polja skale). Prijelaz strelice u crvenu zonu ljestvice označava povećani temperaturni režim motora. U normalnim uvjetima vožnje, to može biti uzrokovano problemom sa sustavom hlađenja (nedovoljno rashladne tekućine, kvar termostata, labav remen ventilatora). S ispravnim sustavom hlađenja, temperaturni režim raste zbog otežanih uvjeta vožnje (penjanje po strmim uzbrdicama, vožnja po pijesku, vuča itd.).
Prijelaz strelice na desnu stranu crvenog polja ljestvice označava pretjerano pregrijavanje motora. U tom slučaju morate odmah prekinuti vožnju bez gašenja motora (trebao bi raditi u praznom hodu). Ako se pregrijavanje nastavi, isključite motor nakon što utvrdite uzrok pregrijavanja i uklonite ga.
Za ispuštanje antifriza u sustav hlađenja ugrađeni su čepovi za odvod: jedan u lijevom kutu donjeg spremnika hladnjaka, drugi u bloku cilindra, lijevo u smjeru automobila.
Elementi rashladnog sustava
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Radijator grijača. 2. Cijev za dovod tekućine u radijator grijača. 3. Crijevo za odvod tekućine iz sustava grijanja komore za miješanje rasplinjača. 4. Crijevo za dovod tekućine u sustav grijanja komore za miješanje rasplinjača. 5. Crijevo za dovod tekućine do premosnog ventila termostata. 6. Podvodno crijevo hladnjaka. 7. Ekspanzijski spremnik. 8. Cijev ekspanzijskog spremnika. 9. Čep ekspanzijske posude. 10. Cijev za odvod tekućine u ekspanzijski spremnik. 11. Poklopac hladnjaka. 12. Čep ulaznog odzračnog ventila. 13. Čep izlaznog ventila. 14. Montažni nosač radijatora. 15. Gornji blok radijatora. 16. Cijev za hlađenje hladnjaka. 17. Rashladna ploča hladnjaka. 18. Navijač. 19. Pogonski remen ventilatora. 20. Pokrov ventilatora. 21. Jastuk hladnjaka. 22. Donji spremnik hladnjaka. 23. Odvodno crijevo hladnjaka. 24. Pumpa za vodu. 25. Generator. 26. Podvodno crijevo pumpe za vodu. 27. Termostat. 28. Ogranak cijevi za odvod tekućine iz radijatora grijača. 29. Crijevo za dovod tekućine u radijator grijača. 30. Crijevo za odvod tekućine iz radijatora grijača. 31. Slavina grijača. 32. Nosač za pričvršćivanje ekspanzijskog spremnika. 33. Unutarnji i vanjski ovratnici za pričvršćivanje širokog spremnika. 34. Pojedinosti pričvršćivanja širokog spremnika.
Radijator je okomiti radijator s cjevastim pločama s dva reda mjedenih cijevi 16 i pokositrenih čeličnih ploča 17. Gornji 15 i donji 22 spremnici i njihova dna izrađeni su od mjedi i međusobno su povezani lemljenjem, kao i s cijevima. i ploče. Ploče i nosači 14 za pričvršćivanje radijatora i kućišta 20, ventilatora 18 su čelični i spojeni su na prirubnice donjih radijatora kontaktnim zavarivanjem. Radijator je postavljen na nosače tijela na dva gumena jastuka 21 i pričvršćen s dva vijka kroz čelične odstojnike i gumene čahure.
Utikač hladnjaka 11 ima izlaz 13 i ulaz (ventilacija) 12 ventila. Kada se zagrije, rashladna tekućina, šireći se, teče kroz odzračni ventil i izlaznu cijev 10 u ekspanzijski spremnik 7. Razina tekućine u njemu raste. Kada temperatura padne, događa se obrnuti proces.
Kada rashladna tekućina proključa, protok otvora ventilacijskog ventila nije dovoljan i pod utjecajem povećanog pada tlaka na ploči ventila, zatvara se, odvajajući rashladni sustav od ekspanzijskog spremnika. Tlak u sustavu se povećava, osiguravajući višu temperaturu rashladne tekućine i, prema tome, veći prijenos topline kroz radijator.
Kada se tlak u sustavu poveća iznad 0,5 kgf / cm2, otvara se ispušni ventil i rashladna tekućina se ispušta u ekspanzijski spremnik. U tom slučaju, višak pare može izaći u atmosferu kroz prorez na gumenoj brtvi čepa 9 ekspanzijskog spremnika.
Ekspanzijski spremnik 7 - plastični, proziran, pričvršćen na nosač 32 tijela s dvije stezaljke 33, od kojih je jedna (vanjski) s oprugom.
Ekspanzijski spremnik služi za kompenzaciju promjena u volumenu rashladne tekućine koje nastaju pri promjeni njezine temperature tijekom rada motora, za kontrolu količine rashladne tekućine u sustavu, a sadrži i rezervu tekućine za njen prirodni gubitak i moguće gubitke tijekom rada.
Ekspanzijski spremnik je spojen na radijator plastičnom cijevi 10, koja se u zagrijanom stanju navlači na cijevi spremnika i grlo za punjenje radijatora i pričvršćuje tračnim stezaljkama.
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Brtva O-prstena. 2. Kutija za brtvljenje. 3. Vanjski prsten ležaja. 4. Poklopac vodene pumpe. 5. Središte ventilatora. 6. Valjak vodene pumpe. 7. Vijak za zaključavanje. 8. Brtva žlijezde. 9. Kućište pumpe za vodu. 10. Rotor vodene pumpe. 11. Ulaz vodene pumpe. 12. Premosnica termostata. 13. Kućište gornjeg termostata. 14. Preusmjerivač (do pumpe) cijev termostata. 15. Kućište donjeg termostata. 16. Klip termostata. 17. Udomitelj (od radijatora) cijev termostata. 18. Sjedište glavnog ventila. 19. Brtvilo. 20. Glavni ventil. 21. Gumeni umetak. 22. Opruga glavnog ventila. 23. Staklo termoosjetljivog elementa. 24. Čvrsto punilo. 25. Rack bypass (zaobići) ventil. 26. Premosni ventil. 27. Opruga premosnog ventila.
Pumpa za vodu - centrifugalni tip s rotorom od lijevanog željeza 10. Krajnje lice rotora, u kontaktu s brtvenim prstenom 1 kutije za brtvljenje, podvrgava se HDTV otvrdnjavanju.
Kućište 9 i poklopac 4 pumpe izliveni su od aluminijske legure. Tijelo je izliveno integralno s ulaznom cijevi 11 i prirubnicom za spajanje cijevi koja odvodi tekućinu iz radijatora grijača.
Kutija za brtvljenje pumpe se ne može odvojiti, sastoji se od tijela 2, gumene manžete 8, postavljene na dvije teleskopske mjedene kopče, i o-prstena 1 izrađenog od grafitnog sastava, pritisnutog na kraj rotora pomoću cilindrične opruge kroz bočne stijenke manšete. Brtva je utisnuta u poklopac vodene pumpe.
Ležaj pumpe je kuglični dvoredni, nerastavljiv. Ulogu unutarnjeg prstena ležaja ima valjak 6, na koji je s jedne strane pritisnut impeler, a s druge strane glavčina 5 pogonske remenice ventilatora i pumpe za vodu. Ležaj je ugrađen u poklopac pumpe i fiksiran u njemu pomoću sigurnosnog vijka 7. Ležaj je napunjen mašću tijekom sastavljanja i nije potrebno daljnje podmazivanje.
Ventilator - plastični, četverokraki. Lopatice profila krila neravnomjerno raspoređene duž glavčine. Ventilator je pričvršćen na glavčinu zajedno s pogonskom remenicom s tri vijka. Za povećanje učinkovitosti ventilator je opremljen čeličnim kućištem, koje je pričvršćeno na radijator i ima izrez u donjem dijelu za montažu i montažu.
Ventilator i vodena pumpa pogonjeni su klinastim remenom s remenice radilice.
Napetost remena se provodi okretanjem generatora i kontrolira se količinom otklona. Otklon bi trebao biti unutar 10-15 mm sa silom od približno 10 kgf.
Rad termostata i rashladnog sustava
Potreban toplinski režim motora osigurava termostat. Termostat koji se ne može odvojiti ima dva ulaza: jedan (dno 17) spojen na donji spremnik radijatora, a drugi (vrh 12) - s cijevi koja odvodi rashladnu tekućinu od glave bloka do ulaza hladnjaka. Izlazna cijev 14 termostata spojena je na ulaz pumpe.
Termoosjetljivi element termostata sastoji se od stakla 23 u koje je umotan gumeni umetak 21, dok je između stijenki stakla i umetka postavljeno čvrsto punilo 24, a unutar umetka je učvršćen klip od poliranog čelika 16. stup sjedišta 18 glavnog ventila 20. Glavni ventil je postavljen na stakleni termoelement i zajedno s njim pritisnut je na sjedište konusnom oprugom 22. Dva stupića 25 premosnog ventila 26 pričvršćena su na glavni ventil, koji je na njima u gornjem položaju oslonjen oprugom 27, koja se naslanja na dno čašice termoosjetljivog elementa. Sjedište sklopa glavnog ventila s elementom osjetljivim na temperaturu, oprugama 22, 27 i ventilima 20, 26 valjano je kroz gumenu brtvu 19 u dva kućišta: gornjem 13 i donjem 15.
Kada je temperatura rashladne tekućine ispod 80 C, glavni ventil zatvara izlaz tekućine iz hladnjaka. Pritom je premosni ventil otvoren i rashladna tekućina cirkulira u malom krugu, zaobilazeći hladnjak, što osigurava brzo zagrijavanje motora.
Na temperaturama iznad 80°C, kruto punilo, šireći se, sabija gumeni umetak, prisiljava ga da se odvoji od klipa i, svladavajući otpor opruge glavnog ventila, pomiče čašicu termoelementa prema gore zajedno s glavnim ventilom. Premosni ventil se također pomiče prema gore i oprugom se pritišće na kraj ulazne cijevi. U ovom slučaju, izravan prolaz tekućine od glave bloka do pumpe (u malom krugu) zatvara i tekućina počinje cirkulirati kroz radijator, intenzivno se hladeći.
Na temperaturama iznad 94°C, glavni ventil je potpuno otvoren, premosni ventil je zatvoren i sva tekućina prolazi kroz radijator; na srednjim temperaturama (80-94°C) rashladna tekućina cirkulira kroz glavni i obilazni ventil, čiji stupanj otvorenosti osigurava postupno miješanje ohlađene tekućine u hladnjaku s toplijom tekućinom koja izlazi iz motora. Time se postižu najbolji radni uvjeti motora u pogledu temperature.
Sustav hlađenja motora uključuje grijač tijela 1 i sustav grijanja kućišta prigušnice rasplinjača, tekućina u koju se dovodi kroz crijevo 4 iz grijaćeg plašta ulazne cijevi i ispušta se u pumpu kroz crijevo 3 i izlaznu cijev 31 grijača.
Tekućina ulazi u grijač iz glave bloka kroz cijev 2 i slavinu 31, a ispušta se u pumpu kroz crijevo 30 i čeličnu cijev 28.
Sustav hlađenja s električnim ventilatorom
Na vozilima VAZ-2103, umjesto ventilatora koji se nalazi na valjku vodene pumpe i pokreće ga klinasti remen s remenice radilice motora, u sustav hlađenja motora ugrađen je ventilator kojeg pokreće pojedinačni elektromotor.
Sklop elektromotora s ventilatorom ugrađen je na tri gumene čahure s odstojnicima u kućištu posebne izvedbe. Kućište je u tri točke pričvršćeno direktno na radijator koji za razliku od radijatora klasičnog tipa ima modificirane nosače za pričvršćivanje na tijelo.
Električni ventilator se automatski isključuje pomoću senzora ugrađenog u donji spremnik hladnjaka i releja. Kalibracija senzora je odabrana na način da se uključi (prilikom provjere na posebnom stalku) na temperaturi od 92°C, a gasi se na 84±2°C.
Treba imati na umu da je senzor indikatora temperature rashladne tekućine ugrađen u glavu cilindra i da su njegovi temperaturni uvjeti tijekom rada motora različiti. Stoga je nemoguće provjeriti temperaturu odziva senzora za uključivanje električnog ventilatora pomoću instrumenta u automobilu. Provjera se mora provesti (ako je potrebno) na benzinskim postajama pomoću posebne opreme i instrumenata.