Pokretni uređaj (VAZ-2109)

Tehničke specifikacije:

• Nazivna snaga, kW - 1,3
• Potrošnja struje pri maksimalnoj snazi, A, ne više od - 260
• Potrošnja struje u stanju kočenja, A, ne više od - 500
• Trenutna potrošnja u praznom hodu, bez releja, A, ne više od - 60

Starter tipa 29.3708 je istosmjerni elektromotor s mješovitom pobudom, lijevom rotacijom, s elektromagnetskim vučnim relejem s dva namota. Služi za pokretanje motora i postavlja se na njegovu lijevu stranu (sprijeda, ako gledate u smjeru automobila) i pričvršćen je na kućište kvačila pomoću prirubnice pomoću tri svornjaka.

Glavne komponente startera su kućište ili stator 16 (sl. 103) s uzbudnim namotima, sidro 18 s naletnom spojkom 4, poklopac 6 na strani pogona s polugom 5, poklopac 14 na strani kolektora s držačima četkica i vučni relej. Poklopci 6, 14 i tijelo spojeni su s dva stezna vijka.





Tijelo je izrađeno od mekane čelične trake smotane u cilindar i zavarene na spoju. Unutar kućišta, četiri čelična stupa 17 pričvršćena su vijcima na koje se postavljaju zavojnice za namatanje. Tijelo zajedno sa zavojnicama i polovima čini stator. Tri zavojnice statora (serije) spojene su na armaturni namot serijski, a jedna (shung) spojena je paralelno. Zbog toga je uzbuda startera mješovita. Omogućuje relativno mali broj okretaja sidra u praznom hodu, što smanjuje trošenje ležajnih čahura, olakšava uvjete rada kvačila za gaženje i sprječava trošenje sidra.

Glavna struja koju troši starter teče kroz serijske zavojnice i namot armature. Stoga su namotane bakrenom trakom velikog poprečnog presjeka. Relativno mala struja teče kroz zavojnicu, ovisno uglavnom o naponu baterije. Stoga je shunt svitak namotan bakrenom žicom u izolaciji od cakline. Zavojnice su opletene pamučnom trakom i impregnirane lakom.

Kotva 18 sastoji se od osovine na koju je utisnuta jezgra izrađena od limova elektrotehničkog čelika i komutatora 12. U utore jezgre nalazi se namot od bakrene trake. Krajevi namota zalemljeni su na kolektorske ploče. Osovina sidra se okreće u dvije metal-keramičke čahure impregnirane uljem. Stražnja čahura je utisnuta u poklopac 14, a prednja se nalazi u kućištu kvačila. Prednji kraj armaturne osovine ulazi u ovu čahuru kada se starter pričvršćuje na kućište kvačila.

Starter koristi krajnji kolektor. To je plastični disk u koji su izlivene bakrene kontaktne ploče kolektora. Korištenje krajnjeg razvodnika omogućilo je smanjenje duljine startera i njegove težine. Osim toga, takav kolektor doprinosi stabilnijem i dugotrajnijem radu kontakta četke.


Na prednjem kraju armaturne osovine ugrađen je pogon startera koji se sastoji od valjkaste naletne spojke i zupčanika 2. Svrha naletne spojke je da prilikom pokretanja motora preko zupčanika 2 prenese okretni moment sa osovine armature startera na vijenac zamašnjaka, a nakon pokretanja, radeći u naletnom režimu, spriječi prijenos okretnog momenta sa zamašnjaka na armaturu. U suprotnom, namot armature može izaći iz utora jezgre zbog "bježanja" - pretjerano visoke frekvencije rotacije armature od strane zamašnjaka motora koji radi.

Naletna spojka sastoji se od vanjskog prstena s valjcima 3 i unutarnjeg prstena, u kombinaciji s pogonskim zupčanikom 2. Vanjski prsten ima tri utora promjenjive dubine. U dubljem dijelu utora valjci se mogu slobodno okretati, dok su u plićem dijelu zaglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena. Opruge utiskuju valjke u plići dio utora.

Poklopci 6 i 14 lijevani su od aluminijske legure. Četiri držača četkica s bakreno-grafitnim četkicama pričvršćena su zakovicama s unutarnje strane poklopca 14. Dva držača četkica s pozitivnim četkicama izolirana su od poklopca tekstolitnim podloškama i čahurama. Ostala dva držača četkica s negativnim četkicama zakovicama su pričvršćena direktno na poklopac, tj. spojena na masu.

U poklopcu 6 na osi je ugrađena plastična poluga 5 koja prenosi vučnu silu s releja na pogon startera. Uši pogonskog prstena 19, postavljene na plastični disk za centriranje, ulaze u utore poluge. Ovaj disk, zajedno s graničnim prstenom i amortizerskom oprugom, pričvršćeni su pričvrsnim prstenom na glavčinu zakovicama na vanjskom prstenu pogonske spojke 4.

Vučni relej, pričvršćen s tri vijka na poklopac 6, služi za zahvaćanje pogonskog zupčanika s prstenastim zupčanikom zamašnjaka i za zatvaranje strujnog kruga napajanja namota armature i statora. Relej ima dva namota: uvlačenje i zadržavanje, namotano u jednom smjeru. Počeci namota su zalemljeni na utikač "50" na poklopcu releja. Kraj pridržnog namota zavaren je na prirubnicu releja (tj. spojen na masu), a kraj vučnog namota spojen je na donji kontaktni vijak releja.

Na sl. 104 prikazuje dijagram uključivanja startera pomoću pomoćnog releja 6 tipa 113.3747-10, ugrađenog u motornom prostoru na prednjem štitu. Na početku proizvodnje automobila VAZ-2108 ovaj relej nije bio ugrađen, a napon iz sklopke za paljenje dovodio se izravno na vučni relej startera.