- Nazivna snaga, kW - 1,3
- Potrošnja struje pri maksimalnoj snazi, A, ne više od - 260
- Snaga potrošene struje u inhibiranom stanju, A, ne više od - 500
- Potrošnja struje u praznom hodu, bez releja, A, ne više od - 60
Starter tip 29.3708 je lijevi istosmjerni motor mješovite pobude s elektromagnetskim vučnim relejem s dva namota. Služi za pokretanje motora, postavljen je s lijeve strane (sprijeda, kada se gleda u smjeru automobila) i pričvršćen je na kućište kvačila s tri svornjaka.
Glavne komponente kućišta startera ili statora 16 (riža. 103) s uzbudnim namotima, armaturom 18 s naletnom spojkom 4, poklopcem 6 na strani pogona s polugom 5, poklopcem 14 na strani kolektora s držačima četkica i vučnim relejem. Poklopci 6, 14 i tijelo spojeni su s dva stezna vijka.
Riža. 103. Pokretač:
1 - restriktivni prsten; 2 - pogonski zupčanik; 3 - valjak kvačila; 4 - naletna spojka; 5 - pogonska poluga; 6 - poklopac na strani pogona; 7 - armatura releja; 8 - namot releja; 9 - kontaktna ploča; 10 - poklopac releja; 11 - kontaktni vijci; 12 - kolektor; 13 - četka; 14 - poklopac sa strane kolektora; 15 - kućište; 16 - tijelo; 17 - stup statora; 18 - sidro; 19 - pogonski prsten.
Tijelo je izrađeno od meke čelične trake smotane u cilindar i zavarene na spoju. Unutar kućišta vijcima su pričvršćena četiri čelična stupa 17 na koje se stavljaju zavojnice za namatanje. Kućište zajedno sa zavojnicama i polovima čini stator. Tri zavojnice statora (serijski) spojen na namot armature u seriju, i jedan (šungiran) - paralelno. Stoga je uzbuda startera mješovita. Omogućuje relativno nizak broj okretaja u praznom hodu armature, čime se smanjuje trošenje ležajnih čahura, olakšava rad naletne spojke i sprječava bježanje armature.
Glavna struja koju troši starter teče kroz serijske zavojnice i namot armature. Stoga su namotane bakrenom trakom s velikim presjekom. Kroz zavojnicu teče relativno mala struja, koja uglavnom ovisi o naponu baterije. Stoga je shunt svitak namotan bakrenom žicom u izolaciji od cakline. Zavojnice su opletene pamučnom trakom i impregnirane lakom.
Sidro 18 sastoji se od osovine na koju je pritisnuta jezgra izrađena od limova elektrotehničkog čelika i kolektora 12. U utore jezgre postavljen je namot od bakrene trake. Krajevi namota lemljeni su na kolektorske ploče. Osovina armature se okreće u dvije metalno-keramičke čahure natopljene uljem. Stražnja čahura je utisnuta u poklopac 14, a prednja čahura se nalazi u kućištu kvačila. Prednji kraj osovine armature ulazi u ovu čahuru kada je starter pričvršćen na kućište kvačila.
Starter koristi krajnji kolektor. To je plastični disk u kojem su ispunjene bakrene kontaktne ploče kolektora. Korištenje krajnjeg kolektora omogućilo je smanjenje duljine startera i njegove težine. Osim toga, takav kolektor doprinosi stabilnijem i dugotrajnijem radu kontakta četke.
Na prednjem kraju armaturne osovine ugrađen je pogon startera koji se sastoji od kotrljajuće naletne spojke i zupčanika 2. Svrha naletne spojke je prijenos momenta s osovine armature startera na krunu zamašnjaka kroz zupčanik 2 prilikom pokretanja motora, a nakon pokretanja, tijekom rada u režimu pretjecanja, spriječiti prijenos momenta sa zamašnjaka na armaturu. Inače, namot armature može izaći iz utora jezgre zbog «razmaci» - pretjerano visoka frekvencija rotacije armature zamašnjakom motora koji radi.
Naletna spojka sastoji se od vanjskog prstena s valjcima 3 i unutarnjeg pogona spojenog s zupčanikom 2. Vanjski prsten ima tri utora promjenjive dubine. U dubljem dijelu utora valjci se mogu slobodno okretati, u plićem dijelu su uglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena. Valjci su oprugama pritisnuti u manje duboki dio utora.
Poklopci 6 i 14 lijevani su od aluminijske legure. Četiri držača četkica s bakreno-grafitnim četkicama zakovicama pokrivaju 14 s unutarnje strane. Dva držača četkica s pozitivnim četkicama izolirana su od poklopca tekstolitnim podloškama i čahurama. Druga dva držača četkica s negativnim četkicama su zakovicama pričvršćena izravno na poklopac, tj «težina».
U poklopcu 6 na osovini ugrađena je plastična poluga 5, koja prenosi vučnu silu s releja na pogon startera. Žljebovi poluge uključuju ušice pogonskog prstena 19, postavljene na plastični disk za centriranje. Ovaj disk, zajedno sa steznim prstenom i odbojnom oprugom, fiksiran je pričvrsnim prstenom na glavčini zakovicama na vanjskom prstenu kvačila 4.
Vučni relej, pričvršćen s tri vijka na poklopac 6, služi za zahvaćanje pogonskog zupčanika s prstenom zamašnjaka i za zatvaranje strujnog kruga namota armature i statora. Relej ima dva namota: uvlačenje i zadržavanje, namotano u jednom smjeru. Početak namota je zalemljen na utikač «50» na poklopcu releja. Kraj pridržnog namota je zavaren na prirubnicu releja (tj. povezan sa «težina»), a kraj namota za uvlačenje spojen je na donji kontaktni vijak releja.
Na sl. 104 prikazuje krug uključivanja startera pomoću pomoćnog releja 6 tipa 113.3747-10, instaliranog u motornom prostoru na pregradi. Na početku proizvodnje automobila VAZ-2108 ovaj relej nije bio instaliran, a napon iz sklopke za paljenje primijenjen je izravno na vučni relej startera.
Riža. 104. Dijagram povezivanja startera:
1 - starter; 2 - baterija; 3 - generator; 4 - montažni blok; 5 - prekidač za paljenje; 6 - relej startera.