U isto vrijeme, sidro releja pomiče naletnu spojku sa zupčanikom preko poluge. Glavčina naletne spojke, okrećući vijčane klinove osovine armature startera, također okreće zupčanik, što olakšava njegovo zahvaćanje s prstenastim zupčanikom zamašnjaka.
Struja teče kroz zatvorene kontakte vučnog releja, opskrbljujući strujom namote statora i armature, a armatura startera počinje se okretati zajedno s glavčinom i vanjskim prstenom naletne spojke. Budući da su valjci kvačila pomaknuti oprugama u plići dio utora vanjskog prstena 2 (slika 105), a zupčanik se koči vijencem zamašnjaka, valjci su ukliješteni između vanjskog 2 i unutarnjeg 1 prstena naletne kvačila, a okretni moment s osovine armature prenosi se preko kvačila i zupčanika na vijenac zamašnjaka. Kao rezultat kočenja zupčanika, glavčina kvačila se odvrće od klinova osovine armature i zupčanik se zaustavlja u prstenu 1 (vidi sl. 103), potpuno zahvaćajući s prstenastim zupčanikom zamašnjaka.
Nakon što se motor pokrene, brzina vrtnje zupčanika premašuje brzinu vrtnje armature startera. Unutarnji prsten gaznog kvačila (u kombinaciji s opremom) uvlači valjke u dublji dio utora vanjskog prstena (crtež. 105, b), sabijanje opruga klipa 3. U ovom dijelu utora valjci se slobodno okreću bez zapinjanja, a moment se ne prenosi sa zamašnjaka motora na osovinu armature.
Nakon vraćanja ključa u položaj I (paljenje), strujni krug namota pomoćnog releja 6 (vidi sl. 104) se prekida i kontakti releja se otvaraju. Kao rezultat toga, krug napajanja namota vučnog releja je isključen kroz kontakte pomoćnog releja. Sada struja kroz namote vučnog releja ide od donjeg kontaktnog vijka releja prvo kroz uvlačni II, a zatim kroz namot držanja I i na "masu". Budući da je smjer struje u zavojima namota suprotan, magnetski tokovi koje stvaraju namoti međusobno se kompenziraju i jezgra releja se demagnetizira. Sidro releja je oprugom pritisnuto natrag u prvobitni položaj. Kontakti releja se otvaraju i pogonski zupčanik se odvaja od prstenastog zupčanika zamašnjaka.