Sustav praznog hoda i prijelazni sustavi rasplinjača (VAZ-2109)

Sustav kontrole praznog hoda priprema bogatu smjesu goriva kada motor radi u praznom hodu. To osigurava njegov stabilan rad. Sustav se sastoji od kanala za gorivo, koji potječe iz zdenca emulzije prve komore, mlaza goriva 2 (slika 48), mlaza za zrak 3, kanala za zrak, kanala za emulziju, vijaka za kvalitetu i količinu smjese i izlaza ispod prigušnog ventila prve komore. Zračni ventil je spojen otvorom s komorom za miješanje i kanalom protoka s granom cijevi zaklopke zraka.



Kada motor radi u praznom hodu, prigušni ventili su zatvoreni, vakuum ispod prigušnog ventila prve komore prenosit će se na sve kanale sustava. Pod djelovanjem vakuuma, gorivo ulazi iz plovne komore kroz glavni mlaz goriva 7 prve komore i bunara za emulziju, diže se duž kanala za gorivo do mlaza goriva 2 (u ovom slučaju mlaz nije zatvoren elektromagnetskim ventilom 1), prolazi kroz mlaz, miješa se sa zrakom iz mlaza 3 i izlazi kroz emulzijski kanal u obliku emulzije ispod vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese u prigušni prostor Dodatno se zrak usisava iz komore za miješanje duž puta emulzije kroz raspor 8. Kvaliteta smjese (sastav) u praznom hodu podešava se vijkom 9, a količina smjese se podešava vijkom za količinu smjese, pri zatezanju se prigušni ventil lagano otvara.



Kada je paljenje isključeno, elektromagnetski ventil 1 je isključen, igla ventila pod djelovanjem opruge zatvara mlaz goriva 2 i ne dopušta sustavu da radi s isključenim paljenjem kada se motor pregrije.

Prijelazni sustavi

Prijelazni sustavi prve i druge komore osiguravaju glatki prijelaz iz jednog načina rada motora u drugi u trenutku kada se prigušni ventil prve komore počne otvarati, a zatim druge komore.

Prijelazni sustav prve komore uključuje prorez 8 (vidi sl. 48), koji se nalazi neposredno iznad zatvorenog ventila za gas i elementi sustava praznog hoda. U trenutku kada se ventil za gas počne otvarati, razmak postaje pod vakuumom. Emulzija počinje teći ne samo ispod vijka 9, već i kroz otvor ispod prigušnog ventila, sprječavajući iscrpljivanje zapaljive smjese. Potrošnja emulzije se povećava, kompenzirajući povećanje potrošnje zraka u komori za miješanje rasplinjača. Kako se prigušni ventil otvara, otvor raspora se povećava i, sukladno tome, povećava se količina emulzije sve dok glavni sustav doziranja ne počne raditi, čime se eliminiraju "padovi" u radu motora.

Prijelazni sustav druge komore sastoji se od mlaznice goriva 4 s cijevi, zračne mlaznice 5, emulzijskog kanala s izlaznim otvorima 6 iznad prigušnog ventila u zatvorenom položaju. Zračni mlaz je kanalom povezan sa zračnom cijevi druge komore. U trenutku kada se ventil za gas počinje otvarati, rupe 6 ulaze u zonu vakuuma. Gorivo se usisava iz plovne komore kroz mlaz, diže se uz cijev, miješa se sa zrakom iz zračnog mlaza i u obliku emulzije kroz emulzijski kanal izlazi kroz rupe ispod prigušnog ventila druge komore, osiguravajući glatki prijelaz na rad glavnog mjernog sustava.

[Izvornik se može vidjeti na web stranici: VazBook]