În același timp, ancora releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare, rotind pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, rotește și roata dințată, ceea ce facilitează angrenarea acesteia cu roata dințată inelară a volantului.
Curentul curge prin contactele închise ale releului de tracțiune, furnizând putere statorului și înfășurărilor armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și inelul exterior al ambreiajului de rulare. Deoarece rolele de ambreiaj sunt deplasate de arcuri într-o parte mai mică a canelurii inelului exterior 2 (Fig. 105), iar angrenajul este frânat de inelul volantului, rolele sunt blocate între inelele exterioare 2 și interioare 1 ale ambreiajului de rulare, iar cuplul de la arborele armăturii și inelul de roată este transmis prin arborele armăturii și inelul roșu. Ca urmare a frânării angrenajului, butucul ambreiajului este deșurubat de canelurile arborelui armăturii și angrenajul este trimis la oprire în inelul 1 (vezi fig. 103), cuplând complet cu roata dinţată a volantului.
După pornirea motorului, viteza de rotație a angrenajului depășește viteza de rotație a armăturii demarorului. Inelul interior al ambreiajului de rulare (combinat cu unelte) trage rolele într-o parte mai adâncă a canelurii inelului exterior (figura 105, b), comprimarea arcurilor pistonului 3. În această parte a canelurii, rolele se rotesc liber fără blocare, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii.
După readucerea cheii în poziția I (aprindere), circuitul de alimentare al înfășurării releului auxiliar 6 (vezi fig. 104) este întreruptă și contactele releului se deschid. Ca urmare, circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune este deconectat prin contactele releului auxiliar. Acum, curentul prin înfășurările releului de tracțiune trece de la șurubul de contact inferior al releului mai întâi prin tracțiune II, apoi prin înfășurarea I de reținere și către "sol". Deoarece direcția curentului în spirele înfășurărilor este opusă, fluxurile magnetice create de înfășurări sunt compensate reciproc și miezul releului este demagnetizat. Ancora releului este presată înapoi în poziția inițială de un arc. Contactele releului se deschid și roata dințată de antrenare se decuplează de roata dințată inelară a volantului.
(Textul este copiat de pe portalul online: vazbook.ru)