În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare, rotind canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, rotește și roata dințată, ceea ce facilitează cuplarea acesteia cu coroana volantului.
Prin contactele închise ale releului de tracțiune, curge curent, alimentând înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și inelul exterior al ambreiajului de rulare. Deoarece rolele de ambreiaj sunt deplasate de arcuri în partea mai mică a canelurii inelului exterior 2 (orez. 105), iar angrenajul este frânat de coroana volantului, apoi rolele sunt fixate între inelul exterior 2 și interior 1 al ambreiajului de rulare, iar cuplul de la arborele armăturii este transmis prin ambreiaj și angrenaj către coroana volantului. Ca urmare a frânării angrenajului, butucul de cuplare este înșurubat de canelurile arborelui armăturii și angrenajul este trimis până la capăt în inelul 1 (vezi fig. 103), cuplat complet cu coroana volantului.
După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. Inel interior Sprag (combinat cu unelte) trage rolele în partea mai adâncă a canelurii inelului exterior (orez. 105b), comprimând arcurile pistonilor 3. În această parte a canelurii, rolele se rotesc liber fără blocare, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii.
După ce cheia este readusă în poziția I («Aprindere») Circuitul de putere a înfășurării releului auxiliar 6 (vezi fig. 104) întreruptă și contactele releului deschise. Ca urmare, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune este deconectat prin contactele releului auxiliar. Acum curentul prin înfășurările releului de tracțiune trece de la șurubul de contact inferior al releului, mai întâi prin retractarea II, apoi prin înfășurarea I de reținere și către «masa». Deoarece direcția curentului în spirele înfășurărilor este opusă, fluxurile magnetice create de înfășurări sunt compensate reciproc și miezul releului este demagnetizat. Armătura releului este presată în poziția inițială de un arc. Contactele releului se deschid, iar angrenajul de antrenare se decuplă de pe coroana volantului.