Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 25. Амортизер задњег ослањања: 1. Тело компресијског вентила; 2. Дискови компресијских вентила; 3. Диск за гас компресијског вентила; 4. Плоча компресијског вентила; 5. Опруга компресијског вентила; 6. Кавез компресијског вентила; 7. Матица компресијског вентила; 8. Опруга повратног вентила; 9. Подлошка матице повратног вентила; 10. Плоча повратног вентила; 11. Дискови повратног вентила, 12. Диск за гас повратног вентила; 13. Клип амортизера; 14. Клипни прстен; 15. Плоча бајпас вентила; 16. Опруга бајпас вентила; 17. Рестриктивна плоча бајпас вентила; 18. Чаура за вођицу шипке са флуоропластичним слојем 19. Обруч чауре за вођицу шипке, 20. Заптивни прстен резервоара; 21. Заптивка шипке; 22 Заштитни прстен штапа; 23. Огрлица за заптивање шипке; 24. Навртка резервоара; 25. Подршка бафера компресије; 26. Штап амортизера; 27. Пролећна чаша; 28. Резервоар амортизера; 29. Цилиндар амортизера; 30. Одстојник; 31. Клипни склоп са повратним вентилом и бајпас вентилом; 32. Склоп компресијског вентила; 33. Склоп чауре амортизера; I. Дијаграм рада амортизера; II. Компресијски ход; III. Рецоил строке.
Амортизер задњег ослањања је хидраулични и телескопски. двоструког дејства. Састоји се од резервоара 28, цилиндра 29, компресијског вентила 32, шипке 26 састављене са клипом 31 и вентилима, чауре 19 са водећом чауром 18 и делова за заптивање и причвршћивање.
Резервоар 28 је направљен од цеви, на чији доњи део је заварено дно са ушицом, а у горњем делу је урезан унутрашњи навој за навртку 24. Доња потпорна чашица 27 опруге за вешање је заварена са спољашње стране резервоара.
Компресијски вентил 32 је притиснут на доњи део цилиндра и њиме је притиснут на дно резервоара. Састоји се од кућишта 1, чауре 6, плоче 4, пакета дискова 2 и 3 и опруге 5. Кућиште има централно седиште, на чију скосу су притиснути дискови компресијског вентила одозго. Горњи и доњи делови тела вентила имају изрезе у облику крста за пролаз течности. Пакет дискова се састоји од четири равна диска, од којих један, горњи, има два изреза за пригушивање течности. Дискови су опругом 5 притиснути на ивицу утичнице кроз плочу 4, која има четири пролазна отвора за пролаз течности, и цилиндрично избочење. Ова избочина притиска плочу на унутрашњи део диска лептира за гас 3. Због цилиндричног избочења између спољних ивица диска пригушнице и плоче, дуж целог периметра се формира зазор за пролаз течности до пригушних изреза диска. Одозго је на тело вентила утиснута чаура 6. Има каиш са прирубницом за уградњу у отвор цилиндра, једну централну и шест рубних отвора за пролаз течности.
У цилиндру 29, шипка 26 се креће заједно са клипом 31 и два вентила: обилазни и повратни. Водилица 18 има флуоропластични слој на унутрашњој површини, због чега се хабање шипке и чауре нагло смањује. Водећа чаура 19 је утиснута у цилиндар. Чаура има канал за одвод течности из прстенасте шупљине обруча у шупљину резервоара, тако да се не ствара притисак течности на уводницу 21. Обрубница водеће чауре је заптивена у резервоару гуменим прстеном 20, који је притиснут кроз обруч 23 и прстеном 24 резервоара на површину резервоара 1. Са истом навртком, кроз прстен за утичницу и заштитни прстен 22 шипке, уводница 21 је притиснута на прстенасту пројекцију прстена чауре за вођицу.
Заптивка 21 шипке има три радне ивице које су притиснуте на хромирану површину шипке. Жлебови испод доњих радних ивица су направљени под углом, због чега течност која је прошла између водеће чауре и шипке ствара притисак на радне ивице заптивке, притискајући их на површине шипке, што побољшава заптивање. Носач компресијског пуфера 25 је постављен на врх резервоара амортизера.
У доњем делу штапа су уграђени: одстојна чаура 30, рестриктивна плоча 17 премосног вентила, опруга 16 и плоча 15 бајпас вентила, клип 13 са заптивним прстеном 14, дискови 11 и 12 повратног вентила, потисна плоча 10, опруга 8 вентила рецо и навртка 7.
Дистанциона чаура 30 ограничава кретање штапа током трзајног хода, ослањајући се на навлаку чауре за вођење штапа.
Клип 13 је метал-керамички и има осам вертикалних канала распоређених дуж кругова од два полупречника. Канали који се налазе дуж кругова већег радијуса блокирани су одозго плочом 15 премосног вентила, која је притиснута на њих равном опругом 16. Преостали канали су одоздо блокирани пакетом дискова повратног вентила. Горњи диск 12 је диск за гас, има четири изреза дуж спољашњег обима: следећа два диска 11 су равна. Пакет дискова је притиснут опругом 8 кроз потпорну плочу 10. Клипни склоп са вентилима је причвршћен за шипку навртком 7, која се фиксира пробијањем краја шипке на два места. Између навртке и доњег диска повратног вентила постављена је подлошка 9, која штити дискове од оштећења при затезању или отпуштању матице. За стварање заптивке користи се метал-керамички прстен 14.
За разлику од предњег амортизера, ход трзаја у амортизеру је строже ограничен - граничником одстојне чауре 30 у кавезу 19 чауре за вођицу шипке.
У пракси, стање амортизера се може проверити на следећи начин:
- поставите аутомобил на рампу или јарак за преглед и замахните га за задњи браник, примењујући силу од 40...50 кгф. Ако су амортизери у добром стању, број слободних вибрација тела не би требало да прелази три;
- одвојите доњу тачку монтаже амортизера и пумпајте га руком. Исправан амортизер пумпа глатко, без падова или заглављивања, са благим отпором, који би током повратног хода требало да буде већи него током компресијског хода.