Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 25. Задњи амортизер: 1. Тело компресијског вентила; 2. Дискови компресијских вентила; 3. Компресијски вентил пригушног диска; 4. Плоча компресијског вентила; 5. Опруга компресијског вентила; 6. Спојница компресијског вентила; 7. Матица компресијског вентила; 8. Опруга повратног вентила; 9. Повратни вентил матице за прање; 10. Плоча повратног вентила; 11. Дискови повратног вентила, 12. Диск вентила повратног вентила; 13. Клип амортизера; 14. Клипни прстен; 15. Плоча бајпас вентила; 16. Опруга бајпас вентила; 17. Рестриктивна плоча бајпас вентила; 18. Чаура за вођицу вретена са ПТФЕ слојем 19. Чаура за вођицу вретена, 20. О-прстен резервоара; 21. Заптивка стабла; 22 Прстен за заштиту стабла; 23. Држач шипке; 24. Навртка резервоара; 25. Подршка бафера компресије; 26. Штап амортизера; 27. Пролећна чаша; 28. Резервоар амортизера; 29. Цилиндар амортизера; 30. Дистанциони рукав; 31. Клипни склоп са повратним вентилом и бајпас вентилом; 32. Склоп компресијског вентила; 33. Склоп чауре амортизера; I. Шема амортизера; II. Компресијски ход; III. Рецоил мове.
Амортизер задњег ослањања хидраулични, телескопски. двоструко дејство. Састоји се од резервоара 28, цилиндра 29, компресијског вентила 32, шипке 26 састављене са клипом 31 и вентилима, обујмице 19 са водећом чауром 18 и делова за заптивање и причвршћивање.
Резервоар 28 је направљен од цеви, на чији доњи део је заварено дно са ушицом, а у горњем делу је урезан унутрашњи навој за навртку 24. Доња потпорна чаша 27 опруге за вешање је заварена на резервоара споља.
Компресијски вентил 32 је притиснут на дно цилиндра и притиснут на дно резервоара. Састоји се од кућишта 1, држача 6, плоче 4, пакета дискова 2 и 3 и опруге 5. Кућиште има централно седиште, на чију укошеност су притиснути дискови компресијског вентила одозго. У горњем и доњем делу тела вентила налазе се изрези у облику крста за пролаз течности. Пакет дискова се састоји од четири равна диска, од којих један, горњи, има два изреза за пригушивање течности. Дискови су опругом 5 притиснути на ивицу утичнице кроз плочу 4 која има четири пролазна отвора за пролаз течности и цилиндрично избочење. Са овом избочином, плоча је притиснута на унутрашњу страну диска за гас 3. Због цилиндричног избочења између спољних ивица диска лептира за гас и плоче, формира се зазор око целог периметра за пролаз течности до лептира за гас. изрези диска. Одозго је на тело вентила утиснута обујмица 6. Има каиш са шиљком за причвршћивање у отвор цилиндра, једну централну и шест периферних отвора за пролаз течности.
У цилиндру 29 помера се шипка 26 састављена са клипом 31 и два вентила: обилазни и повратни. Водећи рукавац 18 има флуоропластични слој на унутрашњој површини, због чега се хабање шипке и чауре нагло смањује. Држач 19 водеће чауре је утиснут у цилиндар. Чаура има канал за одвод течности из прстенасте шупљине кавеза у шупљину резервоара тако да се не ствара притисак течности на сабирницу 21. Кавез водеће чауре је заптивен у резервоару гумом. прстен 20, који се кроз кавез 23 сабирнице притисне навртком 24 на каиш кавеза 19 и површину резервоара. Са истом навртком, кроз држач кутије за пуњење и заштитни прстен 22 шипке, кутија за пуњење 21 се притиска на прстенасту избочину држача вођице чауре.
Пуњење 21 штапа има три радне ивице, које су притиснуте на хромирану површину шипке. Жлебови испод доњих заптивних ивица су под углом, при чему течност која је прошла између водеће чауре и вретена врши притисак на заптивне усне у односу на површине вретена, што побољшава заптивање. Носач 25 компресијског пуфера се поставља на врх резервоара амортизера.
У доњем делу шипке су уграђени: дистанциона чаура 30, рестриктивна плоча 17 бајпас вентила, опруга 16 и плоча 15 бајпас вентила, клип 13 са заптивним прстеном 14, дискови 11 и 12 повратног вентила, потисна плоча 10, опруга 8 повратног вентила и навртка 7.
Дистанциона чаура 30 ограничава кретање штапа током трзаја, наслоњена на држач чауре за вођицу штапа.
Клип 13 је керамичко-метални, има осам вертикалних канала који се налазе дуж кругова од два полупречника. Канали који се налазе дуж кругова већег радијуса блокирани су одозго плочом 15 премосног вентила, која је притиснута на њих равном опругом 16. Преостали канали су одоздо блокирани пакетом дискова повратног вентила. Горњи диск 12 је пригушни, има четири изреза дуж спољашњег обима: следећа два диска 11 су равна. Пакет дискова је притиснут опругом 8 кроз потпорну плочу 10. Клипни склоп са вентилима је причвршћен на вретену навртком 7, која се фиксира пробијањем краја вретена на два места. Између навртке и доњег диска повратног вентила постављена је подлошка 9, која штити дискове од оштећења при завртању или одвртању матице. Керамичко-метални прстен 14 служи за стварање печата.
За разлику од подупирача предњег вешања, трзајни ход у амортизеру је оштрије ограничен граничником одстојне чауре 30 у држачу 19 чауре за вођицу шипке.
У пракси, стање амортизера се може проверити на следећи начин:
- уградите аутомобил на надстрешницу или инспекцијски јарак и замахните га за задњи браник, примењујући силу од 40... 50 кгф. Са исправним амортизерима, број слободних осцилација тела не би требало да прелази три;
- Одвојите доњу тачку монтаже амортизера и пумпајте га руком. Исправан амортизер циркулише глатко, без падова и застоја, са малим отпором, који би требало да буде већи током одскочног хода него током компресијског хода.