Nagy kép megnyitása új lapon »
22. ábra Első felfüggesztés: 1. A teleszkópos állvány felső támasztéka; 2. A felfüggesztő rugó felső tartócsésze; 3. Kompressziós löket puffer szerelvény védőburkolattal; 4. Tömörítési puffer támogatás; 5. Felfüggesztő rugó; 6. A felfüggesztő rugó alsó támasztócsészéje; 7. Kormányrúd gömbcsukló; 8. Forgatókar; 9. Teleszkópos állvány; 10. Excentrikus alátét; 11. Beállító csavar; 12. Rack tartó; 13. Kormánycsukló; 14. Lemezvédő burkolat; 15. Féktárcsa; 16. Rögzítő gyűrűk; 17. Hub sapka; 18. A kerékhajtás külső csuklóházának bordázott farokrésze; 19. Vezetőcsap; 20. Kerékagy csapágy; 21. A felfüggesztő kar gömbcsuklója; 22. Függesztőkar; 23. Beállító alátétek; 24. Keresztfa stabilizáló rúd; 25. Keresztirányú stabilizátor rúd; 26. Stabilizátorrúd párna; 27. Stabilizátorrúd tartókonzol; 28. Karosszéria tartó a felfüggesztő kar felszereléséhez; 29. Függesztőkar hosszabbítás; 30. Stretch tartókonzol; 31. A felfüggesztő kar csuklójának gumi perselye; 32. Függesztőkar csukló távtartó persely; 33. Stabil rúd; 34. A rack felső tartójának külső háza; 35. A rack felső tartójának belső háza; 36. Felső támasztó csapágy; 37. A felső tartó gumi eleme; 38. Felső támasz úthatároló; 39. A rack felső támasztékának védőkupakja; 40. Első hajtókar csuklópánt persely; 41. Első rugóstag ízületi párna. 42 alátét; 43. Stabilizátorrúd csuklója; 44. Hátsó vezetőrúd zsanér; 45 Gömbcsukló ház; 46. Gömbcsuklós csapágy; 47. Golyócsap; 48. Golyócsukló védőburkolat.
A felfüggesztés vezetőszerkezetből, rugalmas és csillapító elemekből áll. A felfüggesztésvezető meghatározza a kerekek mozgását a karosszériához képest, valamint erőket és nyomatékokat is továbbít a kerekekről a karosszériára. A vezetőszerkezet magában foglalja az alsó 22 felfüggesztőkart és a 9 teleszkópos merevítőt, amelyek a 13 kormánycsuklóval vannak összekötve. A teleszkópos rugóstag ezenkívül egy csillapítóelem funkcióját is ellátja. A vezetőszerkezethez tartozik a bukókar is, amely egyben felfüggesztőkar nyújtóként is működik.
A felfüggesztés alsó 22 karja acélból van kovácsolva. Csavarral, anyával és rugós alátéttel van rögzítve a 28 karosszériatartóhoz. A 31 gumi és fém 32 perselyekből álló gumi-fém zsanér a kar fejébe van nyomva, amelyen a rögzítőcsavar áthalad. Amikor a kart megingatják, a gumipersely rugalmas alakváltozása következik be. A 31 és 32 perselyek egymáshoz vagy a karfejen lévő gumi-fém csuklópánthoz és a rögzítőcsavarhoz viszonyított elforgatása nem megengedett. A felfüggesztő kar stabilizálása érdekében az egyik oldalon a 29 merevítő, a másik oldalon pedig a 25 bukórúd tágítja. A feszítő két gumi-fém zsanéron keresztül csatlakozik a karhoz, amelyeket a kar furataiba nyomnak. A pánt 44 gumiperselye két fém persely közé van benyomva, és mindkét zsanér önzáró anyával van beszorítva a kar furatába két 42 alátét közé. A feszítő másik vége a 30 konzolhoz csatlakozik, amely három csavarral van rögzítve a testhez. A feszítőkeretbe egy gumi-fém pánt van benyomva, amely egy gumi 41 és fém 40 perselyekből áll. A csuklópánt a feszítőrúdra van rögzítve egy önzáró anyával a 42 alátétek között. A feszítőrúd mindkét oldalán 23 beállító alátétek vannak felszerelve, amelyek szabályozzák a forgástengely hosszirányú szögét. A feszítőrúd egyik oldalán egy hatszögletű, a másik oldalon laposak találhatók a feszítőrúd rögzítéséhez a feszítőrúd anyáinak forgatásakor.
A 25 bukókeret egy rövid, kétfejes 24 merevítőn keresztül kapcsolódik a felfüggesztő karhoz. Az alsó fejbe egy gumi-fém zsanér van benyomva, amelyen áthalad a rugóstagot a felfüggesztő karhoz rögzítő csavar. A másik fejbe egy gumi perselyt nyomnak, amelyen a stabilizátor rúd vége áthalad. Átlagos (csavarodás) egy része két 27 konzollal van rögzítve a karosszéria oldalelemeihez, amelyekben a 26 párnák találhatók. A rögzítőcsavarok konzoljaiban lévő furatok oválisak, ami megkönnyíti a rúd felszerelését az autóra. A felfüggesztő kar külső vége egy 21 gömbcsuklón keresztül csatlakozik a 13 kormánycsuklóhoz. A csuklócsap a kar kúpos furatába kerül, és egy önzáró anyával van rögzítve.
A gömbcsukló áll egy all-in-one ház 45, ami tele van egy különleges gyanta csapágy 46 készült, alacsony súrlódású Teflon szövet. Ez magában foglalja a labda fejét a pin-47. A belső üreg a zsanér le van zárva egy védő megerősített fedezze 48. Ha összeszerelése a zsanér, SRb-4 zsír kerül a címlapra, amelynek célja a teljes élettartama a zsanér, feltéve, hogy a fedezet továbbra is szűk. A zsanér test csavarozott alulról, hogy a rotary csülök 13.
A kormánycsukló felső része két csavarral van rögzítve a teleszkópos rugóstag 12 tartójához. A 11 felső csavar excentrikus szíjjal és letöréssel rendelkezik, amelyre a 10 excenter alátét van felszerelve, és a csavar hengeres része átmegy a konzol és a kormánycsukló nyílásain. Az ilyen típusú rögzítés lehetővé teszi, hogy a kormánycsukló elmozduljon a rugóstag tartásához képest, amikor a felső csavart elfordítják. Ez beállítja az első kerekek dőlését. A kormánycsukló üregébe zárt típusú, "örök" kenéssel ellátott kétsoros 20 golyóscsapágy van beépítve. Két 16 rögzítőgyűrűvel van rögzítve a kormánycsuklóban. Az első kerékagy a csapágyon forog, és bordák segítségével csatlakozik a kerékhajtás csuklóházának 18 farrészéhez. Az agy egy anyával van rögzítve, amely alá nyomóalátét van felszerelve. Az agyüreget kívülről 17 kupak zárja le. Belülről az ökölüreget sárterelő gyűrűk védik a szennyeződéstől, amelyek közül az egyik a csuklóházhoz, a másik a kormánycsuklóhoz van hegesztve. A gyűrűk átfedése miatt labirintustömítés alakul ki. A 15 féktárcsa 14 védőburkolata a bütykös fülekhez van rögzítve.
A 9 teleszkópos hidraulikus rugóstag felső része rugalmasan kapcsolódik a testhez, alsó része pedig a kormánycsuklóhoz. A teleszkópos merevítőre a következők vannak felszerelve: rugó 5, poliuretán hab puffer 3 nyomólökettel és felső támasz 1 rögzítőcsavarokkal összeszerelve. A rugót a felső 2 és az alsó 6 tartópohár közé kell beszerelni. Az alsó csésze a rugóstaghoz van hegesztve, a felső az 1 támasztékkal együtt a rugóstag rúdhoz van rögzítve. A 3. puffer a rúdra van felszerelve védőburkolattal együtt, amely megvédi a rudat a mechanikai sérülésektől.
A felső 1 támasz rugalmas kapcsolatot biztosít az oszlop és a test között, és ez az egyik pont, amely körül a kerék tengelye forog. A tartó egy külső 34 és egy belső 35 házból áll, amelyek közé kopásálló gumi 37 van beszorítva A tartó belső házába 36 nyomógolyós csapágy van benyomva a 38 határolóval összeszerelt felső tartó önzáró anyával van rögzítve.