Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 22. Első felfüggesztés: 1. A teleszkópos rúd felső támasztéka; 2. Felső tartó csésze felfüggesztő rugó; 3. Pufferlöket szerelvény védőburkolattal; 4. Tömörítési puffer támogatás; 5. felfüggesztő rugó; 6. Alsó tartó csésze felfüggesztő rugó; 7. Rúd gömbcsukló; 8. Lengőkar; 9. Teleszkópos állvány; 10. Excenter alátét; 11. Beállító csavar; 12. Rack tartó; 13. Kormánycsukló; 14. Korongvédő; 15. Féktárcsa; 16. Rögzítő gyűrűk; 17. Hub sapka; 18. A kerékhajtás külső zsanérházának ferde szára; 19. Vezetőcsap; 20. Kerékagy csapágy; 21. Függesztőkar gömbcsukló; 22. Függesztőkar; 23. Beállító alátétek; 24. Bukógát; 25. Bukógát; 26. Stabilizátorrúd párna; 27. Stabilizátorrúd tartókonzolja; 28. Karosszéria tartó a felfüggesztő kar felszereléséhez; 29. A felfüggesztő kar nyújtása; 30. Egy hosszabbító rögzítőkarja; 31. A felfüggesztő kar zsanérjának gumiperselye; 32. A felfüggesztő kar csuklópántjának távtartó hüvelye; 33. Rack rúd; 34. Az állvány felső tartójának külső burkolata; 35. A fogasléc felső tartójának belső háza; 36. Felső támasztó csapágy; 37. A felső tartó gumi eleme; 38. A fogasléc felső támasztékának úthatárolója; 39. A fogasléc felső támasztékának védőkupakja; 40. Hosszabbító elülső csuklópántjának hüvelye; 41. Párna első zsanér nyújtása. 42 alátét; 43. Stabilizátor láncszem; 44. Hátsó zsanér hosszabbító; 45 Golyócsukló ház; 46. Gömbcsuklós csapágy; 47. Golyócsap; 48. A golyóscsap védőburkolata.
A felfüggesztés vezetőszerkezetből, rugalmas és csillapító elemekből áll. A felfüggesztésvezető meghatározza a kerekek mozgását a karosszériához képest, emellett erőket és nyomatékokat is átad a kerekekről a karosszéria felé. A vezetőszerkezet magában foglalja az alsó 22 felfüggesztőkart és a 9 teleszkópos merevítőt, amelyek a 13 csuklóval vannak összekötve. A teleszkópos merevítő ezenkívül egy csillapítóelem funkcióját is ellátja. A vezetőszerkezethez tartozik a bukókar is, amely egyidejűleg a felfüggesztő kar nyújtását is ellátja.
Az alsó 22 felfüggesztő kar acélból van kovácsolva. A 28 karosszériakonzolhoz anyával és rugós alátéttel ellátott csavarral van rögzítve. A karfejbe egy gumi-fém csuklót nyomnak, amelyen áthalad a rögzítőcsavar, amely gumi 31 és fém 32 perselyekből áll. Amikor a kar leng, a gumipersely rugalmas deformációja következik be. A 31 és 32 perselyek egymáshoz vagy gumi-fém csuklópántjainak az emelőfejen és a rögzítőcsavarhoz viszonyított elforgatása nem megengedett. A felfüggesztő kar stabilizálása érdekében az egyik oldalon a 29 hosszabbító, a másik oldalon pedig a 25 bukórúd hasít. A hosszabbító a kar furataiba nyomott két gumi-fém zsanéron keresztül csatlakozik a karhoz. A csuklópánt 44 gumiperselye két fém persely közé van benyomva, és mindkét zsanér a kar furatában egy önzáró anyával van beszorítva két 42 alátét közé. A hosszabbító másik vége a 30 konzolhoz csatlakozik, amely három csavarral van rögzítve a testhez. A hosszabbító konzolba egy gumi-fém pánt van benyomva, amely gumi 41 és fém 40 perselyekből áll. A csuklópánt a 42 alátétek közé önzáró anyával van rögzítve. A merevítő mindkét oldalán 23 beállító alátétek vannak felszerelve, amelyek szabályozzák a forgástengely hosszirányú dőlésszögét. A merevítőn az egyik oldalon egy hatszög, a másik oldalon kulcsrakész lapos lapok készülnek, amelyek a merevítő anyák forgatásakor tartják a merevítőt.
A 25 bukókeret egy rövid, kétfejes 24 merevítőn keresztül kapcsolódik a felfüggesztő karhoz. Az alsó fejbe egy gumi-fém zsanér van benyomva, amelyen keresztül az állványt a felfüggesztő karhoz rögzítő csavar áthalad. A másik fejbe egy gumi perselyt nyomnak, amelyen a stabilizátor rúd vége áthalad. Közepes (csavarodás) egy része a karosszéria oldalsó elemeihez van rögzítve két 27 konzollal, melyben a párnák 26. A rögzítőcsavarok konzoljaiban lévő furatok oválisak, ami megkönnyíti a rúd autóra való felszerelését. A felfüggesztő kar külső vége a 21 gömbcsuklón keresztül kapcsolódik a 13 kormánycsuklóhoz. A csuklócsap a kar kúpos furatába kerül, és egy önzáró anyával van rögzítve.
A gömbcsukló egy egyrészes 45 házból áll, amelyben az alacsony súrlódású teflonszövetből készült 46 csapágy speciális gyantával van kitöltve. A 47-es csap gömbfejét takarja. A zsanér belső ürege 48-as megerősített védőburkolattal van lezárva. A zsanér összeszerelésekor a burkolatba ShRb-4 zsír kerül, amely a pánt teljes élettartamára tervezve, feltéve, hogy a fedél le van zárva. A zsanérház alulról a 13 kormánycsuklóhoz van csavarozva.
A kormánycsukló felső része két csavarral van rögzítve a teleszkópos rugóstag 12 tartójához. A 11 felső csavarnak van egy excenterszíja és egy lapos része, amelyre a 10 excenter alátét van felszerelve. Mindkét excenter a konzol peremének peremére ütközik, és a csavar hengeres része átmegy a konzol és a kormánycsukló furatain. Ez a rögzítés lehetővé teszi, hogy a kormánycsukló elmozduljon a rugóstag tartásához képest, amikor a felső csavart elfordítják. Ez beállítja az első kerekek dőlését. A kormánycsukló üregébe kétsoros golyóscsapágy van beépítve 20. zárt típusú "örök" zsír. A kormánycsuklóban két rögzítőgyűrűvel 16 van rögzítve. Az első kerékagy a csapágyon forog, amely a kerékhajtás csuklópántházának 18 szárával hornyok segítségével kapcsolódik. Az agy egy anyával van rögzítve, amely alá nyomóalátét van felszerelve. Kívül az agy ürege 17 kupakkal van lezárva. Az ököl üregét belülről sárvisszaverő gyűrűk védik a szennyeződéstől, amelyek közül az egyik a zsanértesthez, a másik a kormánycsuklóhoz van hegesztve.. A gyűrűk átfedése miatt labirintustömítés alakul ki. A 15 féktárcsa 14 védőburkolata az ököl dagályaihoz van csavarozva A tárcsa két 19 tiplicsappal csatlakozik az agyhoz.
A teleszkópos hidraulikus rugóstag 9 rugalmasan kapcsolódik a testhez a felső résszel, alul pedig a kormánycsuklóval. A teleszkópos állványra fel van szerelve: rugó 5, poliuretán hab puffer 3 kompressziós lökettel és felső támasz 1 szerelőcsavarokkal együtt. A rugót a felső 2 és az alsó 6 tartópohár közé kell beszerelni. Az alsó csésze a rugóstaghoz van hegesztve, a felső 1-es támasztékkal a rugóstag rúdra van rögzítve. A 3. puffer a rúdszerelvényre van felszerelve védőburkolattal, amely megvédi a rudat a mechanikai sérülésektől.
A felső 1 támasz a fogasléc rugalmas összekötését biztosítja a testtel, és egyike azon pontoknak, amelyekhez képest a keréktengely forog. A tartó külső 34 és belső 35 tokokból áll, amelyek közé kopásálló gumi 37 van beszorítva A tartó belső házába egy 36 nyomógolyós csapágy van benyomva. önzáró anya.