Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 24. Hátsó felfüggesztés: 1. Hátsó kerékagy; 2. Hátsó felfüggesztő kar; 3. A felfüggesztő kar rögzítőkarja; 4. A kar csuklópántjának gumiperselye; 5. A kar csuklópántjának távtartó hüvelye; 6. A hátsó felfüggesztő kar rögzítőcsavarja; 7. Test tartó; 8. Támasztó alátét a lengéscsillapító rúd rögzítéséhez; 9. Felső felfüggesztés rugós támasztéka; 10. Távtartó. 11. Felfüggesztőrugó tömítés; 12. Hátsó felfüggesztés rugója; 13. Lengéscsillapító rúd rögzítésére szolgáló párnák; 14. Puffer kompressziós löket; 15. Lengéscsillapító rúd; 16. A lengéscsillapító védőburkolata; 17. A felfüggesztő rugó alsó támasztócsésze; 18. Lengéscsillapító; 19. Kar csatlakozó; 20. Agy tengely; 21. Sapka; 22. Kerékagy anya; 23. O-gyűrű; 24. Csapágyalátét; 25. Agycsapágy; 26. Fékpajzs; 27. Rögzítőgyűrű; 28. Szennyterelő; 29. Karimás felfüggesztő kar; 30. Lengéscsillapító persely; 31. Kartartó fűzőlyukkal a lengéscsillapító rögzítéséhez; 32. Gumi-fém csuklópántos felfüggesztőkar.
Az autó a hátsó kerekek torziós lengőkaros felfüggesztésével van felszerelve. A felfüggesztésvezető szerkezet két 2 húzókar, amelyek rugalmas 19 csatlakozóval vannak összekötve egymással. Mivel a csatlakozó jelentősen előre van tolva a kerék tengelyétől, a felfüggesztés kinematikai tulajdonságai egy független felfüggesztésnek felelnek meg a futókarokon. Az egyes kerekek lefutásának függetlenségét az U alakú, nagy hajlítási merevségű és kis csavarási szilárdságú erősítő csavarásával biztosítjuk.
A 2. futókarok csőből készülnek. A 19 csatlakozóhoz vannak hegesztve emelőkar-erősítéseken keresztül, és a csatlakozóval együtt egyetlen gerendát alkotnak, amely a 3 konzolokon keresztül elforgathatóan van felfüggesztve a testhez. Mindegyik felfüggesztőkar előtt van egy persely, amelybe egy gumi-fém 32 csukló van benyomva, amely 4 gumiperselyekből és 5 fém perselyekből áll. Egy 6 csavar halad át az 5 távtartó hüvelyen, amely összeköti a felfüggesztő kart egy 3 nyomott konzollal, amely anyákkal és alátétekkel ellátott hegesztett csavarokkal van a 7 karosszériakonzolhoz rögzítve. A kar rögzítőcsavarjára önzáró anyát kell csavarni. A lengéscsillapítók rögzítésére szolgáló fülekkel ellátott 31 konzolok és a hátsó kerékagy 20 tengelyének és a hátsó kerék fékpajzsának rögzítésére szolgáló 29 karimák a karok hátuljára vannak hegesztve.
A felfüggesztés rugalmas elemei a 12 rugókból és a nyomólöket 14 ütközőjéből állnak. A rugó kerek profilú rugóacélból készült. A 18 lengéscsillapítóra van felszerelve, és alsó részével a 17 csészén, a felső része pedig a 9 tartóban fekszik, a test belső ívéhez hegesztve. A rugó alsó tartócsésze a lengéscsillapítóhoz van hegesztve. A rugó és a felső tartó közé egy 11 szigetelő gumitömítés van beépítve.
A hátsó felfüggesztés rugói, valamint az elülső, ellenőrzött terhelés mellett, két osztályba vannak osztva hossz mentén - A és B. Az A osztályú rugók sárga festékkel vannak jelölve a középső tekercsek külső oldalán, B osztály - zöld.
A kompressziós löket 14 ütközője poliuretánból készül. A lengéscsillapító rúdra van felszerelve a felfüggesztő rugó belsejében. Az ütköző felülről a 16 védőburkolat fedelére támaszkodik, bekapcsolásakor pedig az ütközőtartóra támaszkodik, amely a lengéscsillapító tartály felső részére van rányomva. Az ütköző külső felületén gyűrű alakú hornyok vannak kialakítva, amelyek meghatározzák a deformáció helyét. A 16 védőburkolat védi a 15 lengéscsillapító rudat és a kompressziós löket 14 ütközőjét a szennyeződésektől és a mechanikai sérülésektől. A burkolat gumiból készült, hullámos alakú, hogy a felfüggesztés során megváltozzon a hossz. A burkolat felső részében belülről gyűrű alakú horony van kialakítva, amelybe az acél burkolat peremezett része kerül. A ház alsó része rugalmassága miatt a felfüggesztő rugó tartócsészéhez nyomódik.
A hátsó kerék 20 tengelye négy csavarral van rögzítve a felfüggesztő kar pereméhez. A tengellyel egyidejűleg a hátsó kerék fékmechanizmusának 26 pajzsa is ugyanazokkal a csavarokkal van rögzítve. A hátsó kerék 1-es agya kétsoros golyóscsapágyon forog a tengelyen. Az agy a tengelyhez 22 anyával van rögzítve 24 nyomóalátéttel. Az anyát úgy rögzítjük a tengelyen, hogy a szalagot a tengelyhoronyba préseljük. Az agyban lévő 25 csapágy 27 tartógyűrűvel van rögzítve. A csapágy zárt típusú, jelzáloggal "örök" zsír. Az agy belsejében két szennyeződésvisszaverő gyűrű 28 van tömítve, amelyek közül az egyik a kerékagyhoz, a másik a tengelykarimához van hegesztve. Közöttük labirintus pecsét képződik. Az agyüreg kívülről 21 kupakkal van lezárva.Az agy és a kupak közé egy 23 O-gyűrű van beépítve.A kerékagy csapágyazása nincs kenve és az autó működése során nem szabályozott. A keréktárcsa négy csavarral van rögzítve a kerékagyhoz.
Lengéscsillapító 18 hátsó felfüggesztés hidraulikus teleszkópos kettős működésű. A lengéscsillapító alsó füle egy önzáró anyával ellátott csavarral van rögzítve az alsó felfüggesztő kar 31 tartójához. A felső lengéscsillapító rögzítése csapos: a rúd a rugó 9 felső támasztékához van rögzítve két gumipárnán 13 és egy 8 alátéten keresztül. Az alátét és a védőburkolat fedele közé 10 távtartó hüvely van beépítve.