Nagy kép megnyitása új lapon »
24. ábra Hátsó felfüggesztés: 1. Hátsó kerékagy; 2. Hátsó felfüggesztő kar; 3. Függesztőkar tartókonzol; 4. A kar zsanérjának gumiperselye; 5. A karcsukló tágulási hüvelye; 6. Hátsó lengőkar rögzítőcsavarja; 7. Test tartó; 8. Lengéscsillapító rúd rögzítő alátét; 9. Felső felfüggesztés rugós támasztéka; 10. Távtartó hüvely. 11. Függesztőrugó szigetelő tömítés; 12. Hátsó felfüggesztés rugó; 13. Lengéscsillapító rúd rögzítőbetétek; 14. Kompressziós löketpuffer; 15. Lengéscsillapító rúd; 16. Lengéscsillapító védőburkolat; 17. A felfüggesztő rugó alsó támasztócsészéje; 18. Lengéscsillapító; 19. Karos csatlakozó; 20. Agy tengely; 21. Kap; 22. Kerékagy rögzítő csavar; 23. Tömítőgyűrű; 24. Csapágyalátét; 25. Agycsapágy; 26. Fékpajzs; 27. Rögzítőgyűrű; 28. Sárterelő; 29. Függesztőkar karima; 30. Lengéscsillapító persely; 31. Karkonzol szemmel a lengéscsillapító felszereléséhez; 32. A felfüggesztő kar gumi-fém csuklópántja.
Az autó torziós rudas hátsó felfüggesztéssel van felszerelve. A felfüggesztésvezető szerkezet két hosszirányú 2 kar, amelyeket egy rugalmas 19 csatlakozó köt össze egymással. Mivel a csatlakozó jelentősen előre van tolva a kerék tengelyétől, a felfüggesztés kinematikai tulajdonságait tekintve egy független felfüggesztésnek felel meg a hosszanti karokon. Az egyes kerekek mozgásának függetlenségét az U-alakú keresztmetszetű, nagy hajlítási merevséggel és alacsony torziós merevséggel rendelkező erősítő csavarásával biztosítjuk.
A 2 hosszirányú karok csőből készülnek. Az emelőkaros erősítőkön keresztül hozzá vannak hegesztve a 19 csatlakozóhoz, és a csatlakozóval együtt egyetlen gerendát alkotnak, amely a 3 konzolokon keresztül elforgathatóan van felfüggesztve a testre. Mindegyik elülső felfüggesztő karnak van egy perselye, amelybe egy gumi-fém 32 zsanér van benyomva, amely egy gumi 4 és fém 5 perselyből áll. A 6. csavar áthalad az 5. távtartó hüvelyen, és összeköti a felfüggesztőkart a 3. sajtolt konzollal, amely anyákkal és alátétekkel ellátott hegesztett csavarokkal van rögzítve a test 7. konzoljához. A kar rögzítőcsavarjára önzáró anyát kell csavarni. A lengéscsillapítók rögzítésére szolgáló fülekkel ellátott 31 konzolok és a hátsó kerékagy 20 tengelyének és a hátsó kerék fékpajzsának rögzítésére szolgáló 29 karimák a karok hátsó részéhez vannak hegesztve.
A felfüggesztés rugalmas elemei egy 12 rugóból és egy 14 nyomópufferből állnak. A rugó kerek rugóacélból készült. A 18 lengéscsillapítóra van felszerelve, és alsó részével a 17 csészére, felső részével pedig a 9 támasztékra támaszkodik, a test belső ívéhez hegesztve. Az alsó rugótartó csésze a lengéscsillapítóhoz van hegesztve. A rugó és a felső tartó közé egy 11 szigetelő gumitömítés van beépítve.
A hátsó felfüggesztés rugók, az elsőkhöz hasonlóan, két hosszosztályra oszthatók az ellenőrző terhelés alatt - A-ra és B-re. Az A osztályú rugókat sárga festékkel jelölték a középső tekercsek külső oldalán, a B osztályú rugókat zöld színnel.
A 14 kompressziós löketű puffer poliuretánból készül. A lengéscsillapító rúdra van felszerelve a felfüggesztő rugó belsejében. Az ütköző felülről a 16 védőburkolat fedelére, bekapcsolt állapotban pedig a lengéscsillapító tartály felső részére rányomott ütközőtartóra támaszkodik. Az ütköző külső felületén gyűrű alakú hornyok vannak, amelyek meghatározzák a deformáció helyét. A 16 védőburkolat védi a 15 lengéscsillapító rudat és a 14 nyomólöket ütközőt a szennyeződésektől és a mechanikai sérülésektől. A burkolat gumiból készült, és hullámos alakú, hogy a felfüggesztés során megváltozzon a hossz. A burkolat felső részén belülről gyűrű alakú horony van kialakítva, amelybe az acél burkolat karimás része kerül. A ház alsó része rugalmassága miatt a felfüggesztő rugó tartócsészéhez nyomódik.
A hátsó kerék 20 tengelye négy csavarral van rögzítve a felfüggesztő kar pereméhez. A tengellyel egy időben a hátsó kerék fékmechanizmusának 26 pajzsa is ugyanazokkal a csavarokkal van rögzítve. A hátsó kerék 1 agya egy tengelyen forog egy kétsoros golyóscsapágyon. Az agyat a 22 anyával és a 24 nyomóalátéttel rögzítjük a tengelyhez. Az anyát úgy rögzítjük a tengelyhez, hogy a gallérját benyomjuk a tengelyhoronyba. A 25 csapágyat a 27 tartógyűrű rögzíti az agyban. A csapágy zárt típusú, beágyazott "örök" zsírral. Belülről az agy két 28 sárelterelő gyűrűvel van tömítve, amelyek közül az egyik a kerékagyhoz, a másik a tengelykarimához van hegesztve. Labirintusszerű pecsét képződik közöttük. Az agyüreget kívülről 21 kupak zárja le. Az agy és a kupak közé egy 23 tömítőgyűrűt szereltek be. A keréktárcsa négy csavarral van rögzítve a kerékagyhoz.
Lengéscsillapító 18 hátsó felfüggesztés hidraulikus teleszkópos kettős működésű. A lengéscsillapító az alsó lengéscsillapító kar 31 tartójához csavarral és önzáró anyával van rögzítve az alsó szemnél. A lengéscsillapító felső rögzítése csapos típusú: a rúd a rugó felső 9 támaszához van rögzítve két gumipárnán 13 és egy 8 alátéten keresztül. Az alátét és a védőburkolat fedele közé 10 távtartó hüvely van beépítve.