Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Kresba 25. Zadný tlmič: 1. Teleso kompresného ventilu; 2. Kotúče kompresného ventilu; 3. Kotúč škrtiacej klapky kompresného ventilu; 4. Doska kompresného ventilu; 5. Pružina tlakového ventilu; 6. Klietka kompresného ventilu; 7. Matica kompresného ventilu; 8. Pružina spätného ventilu; 9. Podložka matice spätného ventilu; 10. Doska spätného ventilu; 11. Kotúče spätného ventilu, 12. Kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 13. Piest tlmiča; 14. Piestny krúžok; 15. Doska obtokového ventilu; 16. Pružina obtokového ventilu; 17. Reštrikčná doska obtokového ventilu; 18. Vodiace puzdro tyče s fluoroplastovou vrstvou 19. Objímka vodiaceho puzdra tyče, 20. Tesniaci krúžok nádržky; 21. Tesnenie tyče; 22 Ochranný krúžok tyče; 23. Tesniaca manžeta tyče; 24. Matica zásobníka; 25. Podpora kompresnej vyrovnávacej pamäte; 26. Tyč tlmiča; 27. Jarný pohár; 28. Nádrž tlmiča; 29. Valec tlmiča; 30. Dištančná objímka; 31. Zostava piestu s ventilom spätného rázu a obtokovým ventilom; 32. Zostava kompresného ventilu; 33. Zostava puzdra tlmiča; I. Schéma činnosti tlmiča; II. Kompresný zdvih; III. Spätný zdvih.
Zadný tlmič je hydraulický a teleskopický. dvojčinnosť. Pozostáva zo zásobníka 28, valca 29, kompresného ventilu 32, tyče 26 zostavenej s piestom 31 a ventilmi, objímky 19 s vodiacim puzdrom 18 a tesniacich a upevňovacích častí.
Zásobník 28 je vyrobený z rúrky, ku ktorej spodnej časti je privarené dno s okom a v hornej časti je vyrezaný vnútorný závit pre maticu 24. Spodná nosná miska 27 závesnej pružiny je privarená k vonkajšej strane zásobníka.
Kompresný ventil 32 je natlačený na spodnú časť valca a je ním tlačený na dno zásobníka. Pozostáva z puzdra 1, puzdra 6, dosky 4, zväzku kotúčov 2 a 3 a pružiny 5. Puzdro má centrálne sedlo, na ktorého skosenie sú zhora pritlačené kotúče kompresného ventilu. Horná a spodná časť telesa ventilu má krížové výrezy na prechod kvapaliny. Balenie kotúčov pozostáva zo štyroch plochých kotúčov, z ktorých jeden, horný, má dva výrezy na škrtenie kvapaliny. Kotúče sú tlačené proti skoseniu hrdla pružinou 5 cez dosku 4, ktorá má štyri priechodné otvory na priechod kvapaliny a valcový výstupok. Tento výstupok pritláča dosku proti vnútornej časti kotúča škrtiacej klapky 3. Vplyvom valcového výstupku medzi vonkajšími okrajmi kotúča škrtiacej klapky a kotúčom vzniká po celom obvode medzera na prechod kvapaliny do škrtiacich výrezov kotúča. Na teleso ventilu je zhora nalisovaná manžeta 6, ktorá má pás s prírubou na zapadnutie do otvoru valca, jeden stredový a šesť obvodových otvorov na priechod kvapaliny.
Vo valci 29 sa tyč 26 pohybuje spolu s piestom 31 a dvoma ventilmi: obtokovým a spätným. Vodiace puzdro 18 má na vnútornom povrchu fluoroplastovú vrstvu, vďaka ktorej sa opotrebenie tyče a puzdra výrazne znižuje. Vodiace puzdro 19 je vtlačené do valca. Puzdro má kanálik na odvádzanie kvapaliny z prstencovej dutiny manžety do dutiny nádržky, aby nevznikol tlak kvapaliny na upchávku 21. Nákružok vodiacej objímky je v nádržke utesnený gumovým krúžkom 20, ktorý je pretlačený cez manžetu 23 upchávky maticou 24 na pás nákružku 19 a povrch nádržky. Tou istou maticou sa upchávkový nákružok a ochranný krúžok 22 tyče pritlačí upchávka 21 na prstencový výstupok nákružku vodiaceho puzdra.
Tesnenie 21 tyče má tri pracovné hrany, ktoré sú pritlačené na pochrómovaný povrch tyče. Drážky pod spodnými pracovnými okrajmi sú vytvorené pod uhlom, vďaka čomu kvapalina, ktorá prešla medzi vodiacou objímkou a tyčou, vytvára tlak na pracovné hrany tesnenia a pritláča ich na povrchy tyče, čo zlepšuje tesnenie. Podpera 25 tlmiča kompresie je umiestnená na vrchu nádrže tlmiča nárazov.
V spodnej časti tyče sú namontované: dištančné puzdro 30, obmedzujúca doska 17 obtokového ventilu, pružina 16 a doska 15 obtokového ventilu, piest 13 s tesniacim krúžkom 14, kotúče 11 a 12 spätného ventilu, prítlačná doska 10, pružina 8 spätného ventilu a matica 7.
Dištančná objímka 30 obmedzuje pohyb tyče počas spätného zdvihu, pričom sa opiera o objímku vodiacej objímky tyče.
(Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke: VAZbook.ru)
Piest 13 je kovokeramický a má osem vertikálnych kanálov umiestnených pozdĺž kruhov s dvoma polomermi. Kanály umiestnené pozdĺž kružníc s väčším polomerom sú zhora blokované doskou 15 obtokového ventilu, ktorá je k nim tlačená plochou pružinou 16. Zvyšné kanály sú zospodu blokované zväzkom kotúčov spätného ventilu. Horný kotúč 12 je kotúč škrtiacej klapky, má štyri výrezy pozdĺž vonkajšieho obvodu: ďalšie dva kotúče 11 sú ploché. Diskový blok je tlačený pružinou 8 cez nosnú dosku 10. Piestová zostava s ventilmi je pripevnená k tyči maticou 7, ktorá je upevnená prerazením konca tyče na dvoch miestach. Medzi maticou a spodným kotúčom spätného ventilu je nainštalovaná podložka 9, ktorá chráni kotúče pred poškodením pri uťahovaní alebo povoľovaní matice. Na vytvorenie tesnenia sa používa kovovo-keramický krúžok 14.
Na rozdiel od predného závesu je spätný ráz v tlmiči obmedzený tuhšie - dorazom rozpernej objímky 30 v klietke 19 vodiacej objímky tyče.
V praxi je možné skontrolovať stav tlmiča takto:
- umiestnite auto na rampu alebo inšpekčnú priekopu a otočte ho za zadný nárazník, pričom naň použite silu 40...50 kgf. Ak sú tlmiče v dobrom stave, počet voľných vibrácií karosérie by nemal presiahnuť tri;
- odpojte spodný upevňovací bod tlmiča a pumpujte ho ručne. Funkčný tlmič čerpá plynulo, bez prepadov alebo zasekávania, s miernym odporom, ktorý by mal byť pri odraze väčší ako pri kompresnom zdvihu.