Notatka. Demontaż, montaż, wymiana koła pasowego wałka rozrządu można wykonać bez tego urządzenia, z reguły bez trudności będzie można odkręcić śruby kół pasowych wałka rozrządu.
Wycofanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (patrz punkty 1-4 "Przednia osłona paska rozrządu - demontaż i montaż").
2. Jeśli dostępne jest specjalne narzędzie do przytrzymywania kół pasowych wałków rozrządu, zdejmij pasek rozrządu i naprzemiennie, przytrzymując koła pasowe wałków rozrządu za pomocą tego narzędzia, odkręć śruby mocujące kluczem 17 mm.
Jeśli nie ma mocowania, to za pomocą klucza nasadowego 17 mm poluzowujemy śruby napinające kół pasowych wałków rozrządu, przytrzymując wał korbowy kluczem 17 mm przed obracaniem się za śrubę jego koła pasowego (lub poprzez włączenie piątego biegu i podłożenie klinów pod koła).
Koło pasowe wałka rozrządu można przytrzymać, wkładając uchwyty szczypiec w jego otwory i umieszczając ostrze montażowe między uchwytami.
3. Zdejmij pasek rozrządu (cm. "Pasek rozrządu - demontaż, montaż, wymiana").
4. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu i zdejmij zespół koła pasowego zaworu dolotowego z tarczą czujnika położenia wałka rozrządu.
5. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu wydechu.
6. Aby nie zgubić, wyjmujemy klucze z rowków wałków rozrządu.
Instalacja
Montujemy koła pasowe wałka rozrządu w samochodzie w odwrotnej kolejności, upewniając się, że klucze wchodzą w rowki kół pasowych. Po zamontowaniu kół pasowych wałka rozrządu załóż pasek rozrządu (cm. "Pasek rozrządu - demontaż, montaż, wymiana") i wyregulować napięcie (cm. "Pasek rozrządu – sprawdzenie stanu i regulacja napięcia paska").