Będziesz potrzebować: klucza dynamometrycznego, kluczy «o 13», «o 17», «o 19», głowice końcowe «na 10», «o 13», «o 17», «Togh», Śrubokręt.
Ostrzeżenie! Uszczelka głowicy jest jednorazowa, więc należy ją wymieniać przy każdym zdjęciu głowicy.
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
3. Spuść płyn chłodzący (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
4. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania, jeśli prace są wykonywane bezpośrednio po wyłączeniu (cm. «Zmniejszenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym».
5. Odłącz rurę spustową tłumika od kolektora wydechowego (cm. «Wymiana rury spustowej».
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy»).
7. Odłącz blok wiązki przewodów od czujnika masowego przepływu powietrza, poluzuj obejmę mocującą przewód wlotu powietrza do zespołu przepustnicy i wyjmij przewód wraz z obudową filtra powietrza i przewodem wlotu powietrza z zespołu przepustnicy (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
8. Odkręcić nakrętkę 1 mocowania ramienia rury wlotowej pompy wodnej. Poluzuj nakrętkę 2 mocującą wspornik rury wlotowej do kolektora wydechowego.
9. Odsuń wspornik na bok.
10. Poluzuj zaciski.
11.... i odłącz przewody wlotowe i wylotowe układu chłodzenia od zespołu przepustnicy.
12. Poluzuj zacisk węża podciśnieniowego przewodu wspomagania hamulców do złączki na odbiorniku..
13.... i zdejmij wąż.
14. Obróć sektor siłownika przepustnicy do oporu i odłącz od niego drążek siłownika przepustnicy.
15. Odkręć dwie nakrętki mocowania końcówek «masywny» przewody do tylnej pokrywy głowicy bloku..
16.... i wyjmij przewody z kołków.
17. Odkręć nakrętkę dolnego mocowania kolumny 1 i wykręć śrubę dolnego mocowania kolumny 2…
18.... odkręć nakrętki górnych mocowań dystansów kolektora dolotowego po prawej stronie..
19.... i po lewej stronie zdejmij przekładki.
20, Odłącz podkładki wiązki przewodów od czujników poziomu oleju w skrzyni korbowej..
21.... z czujnika położenia przepustnicy..
22.... z regulatora obrotów biegu jałowego..
23.... z wiązki przewodów wtryskiwacza..
24.... z czujnika temperatury płynu chłodzącego..
25.... od czujnika położenia wału korbowego i czujnika spalania stukowego.
26. Odłącz bloki przewodów od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego..
27.... i od czujnika ciśnienia oleju.
28. Odłącz końcówki przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
29. Wyciągnij wiązkę przewodów spod odbiornika.
30. Odkręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę paska napędowego wałka rozrządu, zdejmij pokrywę..
31....i pasek (cm. «Wymiana paska napędowego wałka rozrządu i regulacja napięcia paska»).
Ostrzeżenie! Zabrania się obracania wału korbowego i wałka rozrządu przed zamontowaniem paska rozrządu wałka rozrządu.
32. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, odkręć śrubę mocującą koło pasowe do wałka rozrządu..
33.... i wyjmij śrubę wraz z podkładką.
34. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu. Nie uszkodzić uszczelnienia wałka rozrządu.
Notatka. Jeśli klucz jest luźny w rowku końcówki wałka rozrządu, wyjmij go, aby go nie zgubić.
35. Odkręcić nakrętkę mocowania tylnej pokrywy napędu wałka rozrządu w górnej części głowicy bloku.
36. Wykręć cztery śruby (trzech z nich naprawiło również pompę wodną) i zdejmij tylną pokrywę (cm. «Naprawa silnika (demontaż, Rozwiązywanie problemów, montaż)»).
37. Odkręć nakrętkę mocującą «masa» przewody..
38.... i wyjmij drut z kołka mocującego rurę wydechową układu chłodzenia do głowicy cylindrów.
39. Poluzuj zaciski i wyjmij rurę wlotową chłodnicy 2, węże wlotowe zespołu przepustnicy 4 i grzejnik 3 z rury wylotowej, odłącz termostat 5 razem z wężem 1.
40. Odkręcić nakrętki mocujące i odłączyć przewody podawania i odprowadzania paliwa z przewodów paliwowych, nie dopuszczając do obracania się przewodów drugim kluczykiem.
41. Zwrócić uwagę na to, czy na przewodach paliwowych są zamontowane oringi.
Po odłączeniu każdego węża zdejmij O-ring z rury. Wymień mocno ściśnięte lub podarte pierścienie.
42. Poluzuj dziesięć śrub głowicy bloku w podanej kolejności, następnie na koniec odkręć śruby głowicy, wyjmij je wraz z podkładkami i zdejmij głowicę.
Notatka. Konieczne jest odkręcenie śrub głowicy cylindrów za pomocą specjalnego gniazda «Togh».
Ostrzeżenie! Nie wbijaj śrubokręta ani innych narzędzi między głowicę a blok cylindrów.
Pomocna rada. Aby podważyć głowicę z uszczelki, włóż śrubokręt pod kolektor wydechowy. Używając go jako dźwigni, podnieś głowę.
43. Zdejmij uszczelkę głowicy.
Notatka. Śruby głowicy cylindrów rozciągają się przy wielokrotnym użytkowaniu. Wymienić na nowe śruby dłuższe niż 135,5 mm. Przed zamontowaniem głowicy bloku nasmaruj śruby cienką warstwą oleju silnikowego.
44. Oczyść współpracujące powierzchnie (muszą być suche i czyste) głowicę i blok cylindrów i usunąć olej z gwintowanych otworów w bloku na śruby głowicy.
45. Zamontować nową uszczelkę głowicy na bloku (uszczelka musi być sucha i czysta) wzdłuż tulei montażowych tak, aby otwór przelotowy oleju w uszczelce (z miedzianym wykończeniem) był między 3 a 4 cylindrem.
46. Zamontuj głowicę na bloku, po upewnieniu się, że wał korbowy i wałki rozrządu znajdują się w położeniu TDC (oba zawory pierwszego cylindra muszą być zamknięte). Dokręć śruby głowicy w następującej kolejności w czterech krokach:
1 - moment obrotowy 20 Nm (2 kgf-m);
2 - moment obrotowy 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf-m);
3 - dokręcić śruby o 90°;
4 - na koniec dokręcić śruby o 90°.
47. Zamontuj części na głowicy bloku i podłącz do niej węże i przewody w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu wystającą częścią piasty w kierunku silnika.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworu (cm. «Regulacja luzu zaworowego»). Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (cm. «Wymiana paska napędowego wałka rozrządu i regulacja napięcia paska»).