Samochód wykorzystuje skrzynię biegów kardana (Ryż. 29), który składa się z pośredniego, przedniego, tylnego wału kardana i przegubów kardana.
Ryż. 29. Przekładnia Cardana:
1, 2, 4 - pośrednie, przednie, tylne wały kardana; 3 - przegub Cardana.
Pośredni wał kardana (Ryż. trzydzieści) łączy wał wyjściowy skrzyni biegów z. wał napędowy skrzyni rozdzielczej. Kołnierz 4 wału pośredniego poprzez krzyżak 5 i widelec kołnierzowy 8 jest połączony z wałem napędowym skrzyni rozdzielczej. Do kołnierza 4 za pomocą trzech śrub 3 przymocowane jest gumowe sprzęgło elastyczne 1, które z kolei za pomocą trzech śrub zamocowane jest do kołnierza zamocowanego na końcu wału wyjściowego skrzyni biegów. Wzajemne centrowanie kołnierza 4 i wału wyjściowego skrzyni biegów zapewnia tuleja 9, która zawiera pierścień centrujący zamocowany na wale pomocniczym. Sprzęgło elastyczne 1 umożliwia przenoszenie momentu obrotowego przy niewielkich zmianach kąta między wałami skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, chroni części przekładni przed wstrząsami dynamicznymi oraz zmniejsza hałas i wibracje układu napędowego podczas pracy.
Ryż. 30. Pośredni wał kardana:
a - zmontowane; b - szczegóły:
1 - sprzęgło elastyczne; 2 - podkładka wyważająca; 3 - śruba; 4 - kołnierz; 5 - krzyż; 6 - pierścień ustalający; 7 - łożysko igiełkowe; 8 - kołnierz wideł; 9 - tuleja centrująca.
Półosie napędowe przód i tył połączyć wały napędowe przedniej i tylnej osi skrzyni rozdzielczej z wałami napędowymi głównych kół zębatych tych osi.
Każdy wał kardana 7 (Ryż. 31) wykonany z cienkościennej rury stalowej, na jednym końcu której przyspawany jest widelec 8 przegubu uniwersalnego, a na drugim końcówka wielowypustowa 9. Na grocie zamontowany jest przesuwny widelec 4 przegubu uniwersalnego. Połączenie wielowypustowe końcówki 9 i widelca 4 pozwala skompensować zmianę długości układu napędowego, gdy oś napędowa jest poruszana podczas jazdy samochodem.
Ryż. 31. Przedni wał napędowy:
1 - zaślepka kołnierzowa; 2 - pierścień ustalający; 3 - łożysko igiełkowe; 4 - widelec przesuwny; 5 - dławnica; 6 - uchwyt dławnicy; 7 - wał kardana; 8 - widelec; 9 - wskazówka; 10 - korek; 11 - krzyż; 12 - dławnica.
Złącze kardana przenosi obrót z jednego wału na drugi ze zmieniającym się kątem między wałami.
Złącze kardana (patrz ryc. 31) składa się z dwóch wideł 1 i 4, połączonych poprzeczką 11. Łożyska igiełkowe 5 są zamontowane na kolcach poprzeczki, które są uszczelnione uszczelkami olejowymi 12 i zamocowane w otworach widelca za pomocą pierścieni ustalających 2.