W pojeździe zastosowano przekładnię Cardana (rysunek 29), która składa się z wałów pośrednich, przedniego, tylnego Cardana oraz przegubów Cardana.
Rysunek 29. Przekładnia Cardana:
1, 2, 4 - wałki Cardana pośrednie, przednie, tylne; 3 - przegub Cardana.
Wał kardana pośredni (Rys. 30) łączy wałek wtórny skrzyni biegów z. wał napędowy skrzyni rozdzielczej. Kołnierz 4 wału pośredniego połączony jest z wałem napędowym skrzyni rozdzielczej za pośrednictwem poprzeczki 5 i kołnierza widełek 8. Gumowe sprzęgło elastyczne 1 przymocowane jest do kołnierza 4 za pomocą trzech śrub 3, który z kolei przymocowany jest trzema śrubami do kołnierza zainstalowanego na końcu wału wtórnego skrzyni biegów. Wzajemne centrowanie kołnierza 4 i wału wtórnego przekładni zapewnione jest za pomocą tulei 9, w której osadzony jest pierścień centrujący zamocowany na wale wtórnym. Sprzęgło elastyczne 1 umożliwia przenoszenie momentu obrotowego przy niewielkich zmianach kąta między wałkami skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, chroni części przekładni przed uderzeniami dynamicznymi oraz redukuje hałas i wibracje przekładni Cardana podczas pracy.
Rysunek 30. Wał Cardana pośredni:
a - zmontowany; b - szczegóły:
1 - sprzęgło sprężyste; 2 - podkładka wyważająca; 3 - śruba; 4 - kołnierz; 5 - poprzeczka; 6 - pierścień ustalający; 7 - łożysko igiełkowe; 8 - widelec kołnierzowy; 9 - tuleja centrująca.
Przednie i tylne wały napędowe połączyć wały napędowe przedniej i tylnej osi skrzyni rozdzielczej z wałkami napędowymi przekładni głównych tych osi.
Każdy wałek Cardana 7 (rysunek 31) wykonany jest z cienkościennej rury stalowej, z widełkami przegubu Cardana 8 przyspawanymi do jednego końca i wielowypustową końcówką 9 przyspawaną do drugiego końca. Na końcówce zamontowano przesuwne widełki 4 przegubu Cardana. Wielowypustowe połączenie końcówki 9 i widełek 4 pozwala na kompensację zmiany długości przekładni Cardana, gdy oś napędowa porusza się podczas jazdy pojazdu.
Rysunek 31. Wał napędowy przedni:
1 - kołnierz-widelec; 2 - pierścień ustalający; 3 - łożysko igiełkowe; 4 - widelec przesuwny; 5 - uszczelka olejowa; 6 - klatka uszczelniacza olejowego; 7 - wałek kardana; 8 - widelec; 9 - wskazówka; 10 - korek; 11 - poprzeczka; 12 - uszczelka olejowa.
Przegub Cardana przenosi obrót z jednego wału na drugi, zmieniając kąt między wałami.
Oryginał jest dostępny w zasobie online: www.VazBook.ru
Przegub Cardana (patrz 31) składa się z dwóch widełek 1 i 4, połączonych ze sobą poprzeczką 11. Na sworzniach poprzeczki osadzone są łożyska igiełkowe 5, które uszczelnione są uszczelnieniami olejowymi 12 i zamocowane w otworach widełek za pomocą pierścieni ustalających 2.