Îndepărtarea pieselor originale din partea stângă față a motorului
1 - reținere; 2 - mufa; 3 - suport; 4 - modul de aprindere
Demontarea unității centrale de injecție și a conductei de admisie
1 – încălzitor conductă de admisie; 2 - conducta de admisie; 3 - unitate centrala de injectie
1. Scoateți suportul 3 (vezi fig. Îndepărtarea pieselor originale din partea stângă față a motorului) cu modulul de aprindere 4, apoi dopul 2 cu garnitura și elementul de reținere 1 cu inel O.
2. Scoateți țevile de alimentare cu combustibil și de evacuare decupându-le de la unitatea centrală de injecție și de la suportul de pe capacul chiulasei.
3. Scoateți unitatea centrală de injecție prin deșurubarea știfturilor de montare și îndepărtați garnitura de pe suprafața conductei de admisie. Scoateți conducta de admisie 2 (vedea orez. Demontarea unității centrale de injecție și a conductei de admisie) cu încălzitor 1. Dacă este necesar, pe un banc de lucru, deconectați încălzitorul cu garnitură și inel O de la conducta de admisie.
4. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit montat pe capacul arborelui cu came
5. Dezasamblarea ulterioară a motorului se efectuează în mod obișnuit (cm. subsecțiunea 4.3). La îndepărtarea bielei și a grupului de piston, nu este permisă apăsarea șuruburilor bielei.
Corp cilindric
Diametrul cilindrului motorului este următorul:
clasa a | 82,00 – 82,01 |
clasa B | 82,01 – 82,02 |
clasa C | 82,02 – 82,03 |
clasa D | 82,03 – 82,04 |
clasa E | 82,04–82,05 |
Ca și în cazul altor motoare VAZ, blocurile de cilindri în timpul reparațiilor trebuie să fie plictisite și șlefuite pentru repararea pistoanelor (mărită cu 0,4 și 0,8 mm) tinand cont de prevederea jocului calculat intre piston si cilindru 0,025 - 0,045 mm.
La măsurarea cilindrilor, se folosește calibrul 67.8125.9502 pentru a seta indicatorul la zero.