Scoaterea pieselor originale din partea stângă față a motorului
1 – reținere; 2 – ștecher; 3 – suport; 4 – modul de aprindere
Demontarea unității centrale de injecție a combustibilului și a galeriei de admisie
1 – încălzitor conductă de admisie; 2 – conducta de admisie; 3 – unitate centrală de injecție
(Originalul poate fi vizualizat pe portal: vazbook)
1. Scoateți suportul 3 (vezi fig. Scoaterea pieselor originale din partea stângă față a motorului) cu modulul de aprindere 4, apoi dopul 2 cu garnitura și dispozitivul de reținere 1 cu inel de etanșare.
2. Scoateți țevile de alimentare cu combustibil și de evacuare decupându-le de la unitatea centrală de injecție și de la suportul de pe capacul chiulasei.
3. Scoateți unitatea centrală de injecție prin deșurubarea știfturilor de montare și îndepărtați garnitura de pe suprafața conductei de admisie. Scoateți conducta de admisie 2 (cm. figura. Demontarea unității centrale de injecție a combustibilului și a galeriei de admisie) cu încălzitor 1. Dacă este necesar, pe bancul de lucru, deconectați încălzitorul cu garnitura și inelul de etanșare de la conducta de admisie.
4. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit montat pe capacul de antrenare a arborelui cu came
5. Dezasamblarea ulterioară a motorului se efectuează în ordinea obișnuită (vezi subsecțiunea 4.3). La îndepărtarea bielei și a grupului de piston, nu este permisă apăsarea șuruburilor bielei.
Bloc cilindric
Diametrul cilindrului motorului este următorul:
clasa A | 82,00 – 82,01 |
clasa B | 82,01 – 82,02 |
clasa C | 82,02 – 82,03 |
clasa D | 82,03 – 82,04 |
clasa E | 82,04–82,05 |
La fel ca și alte motoare VAZ, blocurile de cilindri trebuie să fie plictisite și șlefuite pentru a repara pistoanele în timpul reparației (crescut cu 0,4 și 0,8 mm) tinand cont de prevederea jocului calculat intre piston si cilindru de 0,025 – 0,045 mm.
La măsurarea cilindrilor, indicatorul 67.8125.9502 este utilizat pentru a seta indicatorul la zero.