Radiator al sistemului de răcire — inspecție și reparație (VAZ-2108)

După demontarea caloriferului, verificați etanșeitatea acestuia într-o baie de apă. Pentru a face acest lucru, închideți conductele radiatorului și furnizați aer comprimat la o presiune de 1 kgf/cm². Coborâți radiatorul în apă timp de cel puțin 30 de secunde. Nu ar trebui să existe scurgeri de aer.

Etanșeitatea poate fi verificată fără a scoate radiatorul din mașină. Pentru a face acest lucru, cu conductele astupate, radiatorul este umplut cu apă sub o presiune de 1 kgf/cm². Nu ar trebui să existe scurgeri.

Dacă este deteriorat sau prezintă scurgeri, înlocuiți sau reparați radiatorul. Dacă tubul de aluminiu este deteriorat, radiatorul este dezasamblat și tubul defect este găurit pe un suport din ambele părți cu un burghiu de 8,5 mm până la o adâncime de 25-30 mm. Un tub de reparație cu diametrul de 7,3 x 0,5 mm, evazat la un capăt, este introdus în tubul defect și se face presarea dornului pe un suport special (împingând prin) tuburi cu dorn de otel ∅ 7,5^+0,05 mm pe toată lungimea tubului. Apoi, pe un suport de expansiune tub, tubul de reparare este extins simultan de la ambele capete. Radiatorul este asamblat și verificat pentru scurgeri.

Este permisă înăbușirea a nu mai mult de 1,5% din tuburile de răcire (neapărat din ambele capete).