Po wyjęciu chłodnicy należy sprawdzić jej szczelność w kąpieli wodnej. Aby to zrobić, rury chłodnicy są zamknięte i dostarczane jest do nich sprężone powietrze pod ciśnieniem 1 kgf / cm2. Zanurz grzejnik w wodzie na co najmniej 30 sekund. W takim przypadku nie powinno być wytrawiania powietrzem.
Szczelność można sprawdzić bez wyjmowania chłodnicy z samochodu. Aby to zrobić, z zatkanymi rurami, grzejnik jest wypełniony wodą pod ciśnieniem 1 kgf / cm2. Nie powinno być wycieku.
W przypadku uszkodzenia lub wycieku chłodnica jest wymieniana lub naprawiana. Jeśli rura aluminiowa jest uszkodzona, grzejnik jest demontowany, a uszkodzona rura jest wiercona na stojaku z obu stron wiertłem 8,5 mm na głębokość 25-30 mm. Rurę naprawczą o średnicy 7,3X0,5 mm, rozszerzoną na jednym końcu, wprowadza się do uszkodzonej rury i nagniata się na specjalnym stojaku (uderzenie) rury z trzpieniem stalowym ∅ 7,5+0,05 mm na całej długości rury. Następnie na stojaku rozprężnym rura naprawcza jest rozpierana jednocześnie z obu końców. Zamontować chłodnicę i sprawdzić szczelność.
Dopuszcza się zakleszczenie nie więcej niż 1,5% rurek chłodzących (wymagane z obu stron).