Mașinile au un interior mai spațios decât predecesorii lor, deși lungimea caroseriei a devenit mai scurtă. Creșterea volumului interior al mașinii nu a făcut-o mai grea, ci dimpotrivă, a devenit cu 100 kg·mai ușoară VAZ-2105. Vizibilitatea s-a îmbunătățit și zgomotul din interiorul mașinii a scăzut.
Caroseria poate fi ușor convertită dintr-o versiune de pasager într-o versiune de marfă-pasager. Pentru a face acest lucru, raftul rabatabil care acoperă portbagajul este îndepărtat, iar bancheta din spate este pliată. În același timp, aria portbagajului crește semnificativ.
Scaunele din față sunt "anatomice", realizate ținând cont de forma corpului uman, cu tetiere și unghiuri ale spătarului reglabile continuu. Pentru o așezare confortabilă a șoferului și a pasagerului, scaunele pot fi mutate de-a lungul vehiculului. Pentru a permite pasagerilor să treacă pe bancheta din spate, spătarele se înclină înainte. Cu tetierele îndepărtate, spătarele pot fi coborâte pentru a forma zone de dormit.
Parbriz - cu trei straturi, lustruit. Ușa și geamul lateral sunt curbate, lustruite și temperate. Parbrizul și, la unele vehicule, geamul ușii din spate, au ștergători și spălători.
Partea din față și din spate ale caroseriei sunt protejate de bare de protecție consumatoare de energie din spumă poliuretanică microporoasă.
Noul sistem de încălzire și ventilație interioară este de 2,5 ori mai eficient decât cel anterior. Încălzitorul este conectat la sistemul de răcire a motorului. Sistemul de clapete de încălzire și conducte de aer asigură alimentarea cu aer în mai multe puncte: în partea superioară a habitaclului, la parbriz și la zona picioarelor pasagerilor din față și din spate.
Rigiditatea elementelor caroseriei este selectată astfel încât atunci când mașina lovește un obstacol cu partea din față sau din spate, energia de impact să fie absorbită fără probleme datorită deformării acestor părți ale corpului, în timp ce habitaclu nu este deformat. Printre alte elemente de siguranță pasivă, centurile de siguranță, tapițeria moale a panoului de bord și a stâlpilor caroseriei, designul oglinzii retrovizoare exterioare, sticla "fără orbire" a panoului de bord și altele joacă un rol major. Rezervorul de combustibil a fost mutat sub podeaua caroseriei într-o zonă mai protejată împotriva deteriorărilor sub bancheta din spate.
Caroseria este echipată cu parasolare, oglindă retrovizoare interioară, brichetă, scrumieră, raft pentru trusă de prim ajutor și stingător (sub scaunul șoferului), torpedo, buzunare pe ornamentele ușii din față. Caroseria are inele de remorcare față și spate și șorțuri pentru roțile din spate.
O caracteristică distinctivă a caroseriei (Fig. 135) este utilizarea unui număr mare de piese din plastic pentru ornamentele interioare și placarea exterioară.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura 135. Părți ale cadrului caroseriei VAZ-2108:
1 - element lateral frontal dreapta; 2 - apărătoare de noroi aripă dreapta față; 3 - conectorul cadrului parbrizului și al panoului lateral; 4 - glugă; 5 - armarea mijlocie inferioară a cadrului parbrizului; 6 - Decorație superioară a panoului lateral; 7 - panou lateral exterior dreapta; 8 - Grinda inferioară față a plafonului; 9 - panou lateral interior; 10 - cadru parbriz; 11 - conector lateral și frontal; 12 - pasaj interior al roții spate; 13 - extensie laterală a panoului exterior; 14 -- capac lateral dreapta spate; 15 - stâlpul interior al cadrului parbrizului; 16 - panou de acoperiș; 17 - armarea acoperișului; 18 - Armare stâlp central; 19 - jgheab de scurgere; 20 - panou lateral exterior stâng; 21 - grinda acoperișului din spate; 22 - hayon; 23 - canal de deschidere a ușii din spate; 24 - panoul din spate; 25 - extensie laterală a panoului exterior; 26 - usa din fata; 27 - ornamente inferioare panoului lateral; 28 - traversă podea spate; 29 - panou podea din spate; 30 - suport pentru șorț roată spate; 31 - Placa de intarire a baronului spate; 32 - întărirea longeronului de sub brațul suspensiei spate; 33 - extensie de armare a baronului spate; 34 - ranforsare spate pentru suportul cricului; 35 - element de podea din spate; 36 - bară transversală de la mijloc; 37 - Element lateral din spate și conector de podea față; 38 - panou de etaj mijlociu; 39 - Întărirea stâlpului lateral frontal; 40 - armătura podelei pentru instalarea cricului; 41 - Tampă izolatoare verticală aripă frontală; 42 - Traversa față podea; 43 - Suport scaun față; 44 - Panoul aripii față; 45 - fixare pardoseală a pârghiei schimbătorului de viteze; 46 - Conector prag podea; 47 - aripa din față; 48 - Pad izolator orizontal aripi fata; 49 - platforma bateriei; 50 - suport aripă stângă față; 51 - Scut frontal; 52 - Apărător de noroi aripă stânga față; 53 - element lateral din față stânga; 54 - Suport cadru radiator; 55 - Traversa superioară a cadrului radiatorului; 56 - suport de montare far; 57 - Suport de suspensie a grupului motopropulsor față; 58 - traversă inferioară a cadrului radiatorului; 59 - Panou cadru radiator; 60 - armătura stângă a traversei inferioare a cadrului radiatorului cu un inel de remorcare.
1 - element lateral frontal dreapta; 2 - apărătoare de noroi aripă dreapta față; 3 - conectorul cadrului parbrizului și al panoului lateral; 4 - glugă; 5 - armarea mijlocie inferioară a cadrului parbrizului; 6 - Decorație superioară a panoului lateral; 7 - panou lateral exterior dreapta; 8 - Grinda inferioară față a plafonului; 9 - panou lateral interior; 10 - cadru parbriz; 11 - conector lateral și frontal; 12 - pasaj interior al roții spate; 13 - extensie laterală a panoului exterior; 14 -- capac lateral dreapta spate; 15 - stâlpul interior al cadrului parbrizului; 16 - panou de acoperiș; 17 - armarea acoperișului; 18 - Armare stâlp central; 19 - jgheab de scurgere; 20 - panou lateral exterior stâng; 21 - grinda acoperișului din spate; 22 - hayon; 23 - canal de deschidere a ușii din spate; 24 - panoul din spate; 25 - extensie laterală a panoului exterior; 26 - usa din fata; 27 - ornamente inferioare panoului lateral; 28 - traversă podea spate; 29 - panou podea din spate; 30 - suport pentru șorț roată spate; 31 - Placa de intarire a baronului spate; 32 - întărirea longeronului de sub brațul suspensiei spate; 33 - extensie de armare a baronului spate; 34 - ranforsare spate pentru suportul cricului; 35 - element de podea din spate; 36 - bară transversală de la mijloc; 37 - Element lateral din spate și conector de podea față; 38 - panou de etaj mijlociu; 39 - Întărirea stâlpului lateral frontal; 40 - armătura podelei pentru instalarea cricului; 41 - Tampă izolatoare verticală aripă frontală; 42 - Traversa față podea; 43 - Suport scaun față; 44 - Panoul aripii față; 45 - fixare pardoseală a pârghiei schimbătorului de viteze; 46 - Conector prag podea; 47 - aripa din față; 48 - Pad izolator orizontal aripi fata; 49 - platforma bateriei; 50 - suport aripă stângă față; 51 - Scut frontal; 52 - Apărător de noroi aripă stânga față; 53 - element lateral din față stânga; 54 - Suport cadru radiator; 55 - Traversa superioară a cadrului radiatorului; 56 - suport de montare far; 57 - Suport de suspensie a grupului motopropulsor față; 58 - traversă inferioară a cadrului radiatorului; 59 - Panou cadru radiator; 60 - armătura stângă a traversei inferioare a cadrului radiatorului cu un inel de remorcare.
Pentru a crește durabilitatea corpului, rezistența sa la coroziune a fost crescută. Piesele cele mai susceptibile la coroziune sunt ștanțate din oțel cu un strat de zinc-metal (acoperirea unui amestec de emulsie apoasă de acid cromic cu pulbere de zinc urmată de acoperirea cu rășină epoxidica cu pulbere de zinc). Suprafața corpului negru este amorsată folosind o metodă cataforetică, care îmbunătățește protecția anticorozivă. Un grund epoxidic este aplicat suplimentar sub vopsea, ceea ce crește aderența (legatura) cu stratul de acoperire al corpului. Cavitățile ascunse ale corpului sunt tratate cu compuși speciali.