Mașinile au un interior mai spațios decât mașinile anterioare, deși lungimea caroseriei a devenit mai scurtă. Creșterea volumului interior al cabinei nu a făcut mașina mai grea, ci, dimpotrivă, a devenit cu 100 kg mai ușoară decât mașina VAZ-2105. Vizibilitate îmbunătățită și zgomot redus în mașină.
Caroseria este ușor de transferat de la pasager la versiunea pentru pasageri și marfă. Pentru a face acest lucru, raftul rabatabil care acoperă portbagajul este îndepărtat, bancheta din spate se rabatează. Acest lucru mărește semnificativ suprafața portbagajului.
scaunele din față «anatomic», realizate tinand cont de forma corpului uman, cu tetiere, cu reglare continua a inclinarii spatarelor. Pentru o potrivire confortabilă pentru șofer și pasager, scaunele se pot deplasa de-a lungul vehiculului. Pentru trecerea pasagerilor pe bancheta din spate, spatele se înclină înainte. Când tetierele sunt îndepărtate, spătarele pot fi coborâte pentru a forma un pat.
Parbriz - cu trei straturi, lustruit. Uși și pereți laterali din sticlă - îndoite, lustruite, călite. Parbrizul, precum și pe părți ale mașinii și geamul ușii din spate au ștergătoare și spălătoare.
În față și în spate, caroseria este protejată de bare de protecție consumatoare de energie din spumă poliuretanică microporoasă.
Noul sistem de încălzire și ventilație interioară este de 2,5 ori mai eficient decât cel anterior. Încălzitorul este conectat la sistemul de răcire a motorului. Sistemul de amortizoare și conducte de aer ale încălzitorului asigură alimentarea cu aer în mai multe puncte: în partea superioară a cabinei, la parbriz și la zona picioarelor pasagerilor din față și din spate.
Rigiditatea elementelor caroseriei este aleasă astfel încât atunci când mașina lovește un obstacol cu partea din față sau din spate, energia impactului să fie ușor amortizată datorită deformării acestor părți ale caroseriei, în timp ce habitaclu nu este deformat. Printre alte elemente de siguranță pasivă, centurile de siguranță, tapițeria moale a panoului de bord și a stâlpilor caroseriei, designul oglinzii retrovizoare exterioare, «fără strălucire» sticla tabloului de bord si altele. Rezervorul de combustibil este plasat sub podeaua caroseriei într-o zonă mai protejată sub bancheta din spate.
Caroseria mașinii este echipată cu parasolare, oglindă retrovizoare interioară, brichetă, scrumieră, raft pentru trusă de prim ajutor, stingător (sub scaunul șoferului), torpedo, buzunare pe tapițeria ușilor din față. Caroseria are urechi față și spate pentru remorcare, șorțuri pentru roțile din spate.
O trăsătură distinctivă a corpului (orez. 135) este utilizarea unui număr mare de piese din plastic pentru ornamentele interioare și placarea exterioară.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 135. Detalii ale cadrului caroseriei VAZ-2108:
1 - element lateral dreapta fata; 2 - apara de noroi dreapta aripii fata; 3 - conector al ramei ferestrei de vânt și al peretelui lateral; 4 - glugă; 5 - armarea mijlocie inferioară a ramei ferestrei de vânt; 6 - căptușeală superioară a peretelui lateral; 7 - panou lateral exterior dreapta; 8 - grinda inferioară față a acoperișului; 9 - panou lateral interior; 10 - rama ferestrei de vant; 11 - perete lateral și conector frontal; 12 - arcul interior al roții din spate; 13 - prelungirea panoului exterior al peretelui lateral; 14 -- ștecher lateral dreapta spate; 15 - stâlpul interior al ramei ferestrei de vânt; 16 - panou de acoperiș; 17 - armarea acoperișului; 18 - amplificator al rack-ului central; 19 - canelura de scurgere; 20 - panou lateral exterior stâng; 21 - grinda acoperișului spate; 22 - hayon; 23 - canelura pentru deschiderea hayonului; 24 - panou din spate; 25 - prelungirea panoului exterior al peretelui lateral; 26 - usa din fata; 27 - căptușeală inferioară a peretelui lateral; 28 - traversă spate a podelei; 29 - panou podea spate; 30 - suport șorț roată spate; 31 - placa cu șuruburi a amplificatorului spate; 32 - întărirea spatei de sub brațul suspensiei spate; 33 - extinderea amplificatorului spate; 34 - armarea spatei de sub suportul cricului; 35 - spate spate al podelei; 36 - traversă mijlocie a podelei; 37 - conector al baronului din spate și al podelei din față; 38 - panou etaj mijloc; 39 - întărirea stâlpului frontal al peretelui lateral; 40 - armarea podelei pentru instalarea unui cric; 41 - garnitura izolatoare verticala a aripii fata; 42 - traversă frontală a podelei; 43 - suport scaun fata; 44 - panou aripa fata; 45 - levier de viteze amplificator montat pe podea; 46 - conector prag podea; 47 - aripa fata; 48 - garnitura izolatoare orizontala a aripii fata; 49 - baterie platformă; 50 - suportul stâng al aripii din față; 51 - clapeta frontala; 52 - apărător de noroi stâng al aripului față; 53 - baron fata stanga; 54 - suport al cadrului radiatorului; 55 - traversă superioară a cadrului radiatorului; 56 - suport pentru fixarea farului; 57 - suport pentru suspensia față a unității de alimentare; 58 - traversă inferioară a cadrului radiatorului; 59 - panou cadru radiator; 60 - armătura stângă a traversei inferioare a cadrului radiatorului cu un ochi pentru remorcare.
1 - element lateral dreapta fata; 2 - apara de noroi dreapta aripii fata; 3 - conector al ramei ferestrei de vânt și al peretelui lateral; 4 - glugă; 5 - armarea mijlocie inferioară a ramei ferestrei de vânt; 6 - căptușeală superioară a peretelui lateral; 7 - panou lateral exterior dreapta; 8 - grinda inferioară față a acoperișului; 9 - panou lateral interior; 10 - rama ferestrei de vant; 11 - perete lateral și conector frontal; 12 - arcul interior al roții din spate; 13 - prelungirea panoului exterior al peretelui lateral; 14 -- ștecher lateral dreapta spate; 15 - stâlpul interior al ramei ferestrei de vânt; 16 - panou de acoperiș; 17 - armarea acoperișului; 18 - amplificator al rack-ului central; 19 - canelura de scurgere; 20 - panou lateral exterior stâng; 21 - grinda acoperișului spate; 22 - hayon; 23 - canelura pentru deschiderea hayonului; 24 - panou din spate; 25 - prelungirea panoului exterior al peretelui lateral; 26 - usa din fata; 27 - căptușeală inferioară a peretelui lateral; 28 - traversă spate a podelei; 29 - panou podea spate; 30 - suport șorț roată spate; 31 - placa cu șuruburi a amplificatorului spate; 32 - întărirea spatei de sub brațul suspensiei spate; 33 - extinderea amplificatorului spate; 34 - armarea spatei de sub suportul cricului; 35 - spate spate al podelei; 36 - traversă mijlocie a podelei; 37 - conector al baronului din spate și al podelei din față; 38 - panou etaj mijloc; 39 - întărirea stâlpului frontal al peretelui lateral; 40 - armarea podelei pentru instalarea unui cric; 41 - garnitura izolatoare verticala a aripii fata; 42 - traversă frontală a podelei; 43 - suport scaun fata; 44 - panou aripa fata; 45 - levier de viteze amplificator montat pe podea; 46 - conector prag podea; 47 - aripa fata; 48 - garnitura izolatoare orizontala a aripii fata; 49 - baterie platformă; 50 - suportul stâng al aripii din față; 51 - clapeta frontala; 52 - apărător de noroi stâng al aripului față; 53 - baron fata stanga; 54 - suport al cadrului radiatorului; 55 - traversă superioară a cadrului radiatorului; 56 - suport pentru fixarea farului; 57 - suport pentru suspensia față a unității de alimentare; 58 - traversă inferioară a cadrului radiatorului; 59 - panou cadru radiator; 60 - armătura stângă a traversei inferioare a cadrului radiatorului cu un ochi pentru remorcare.
Pentru a crește durabilitatea corpului, rezistența sa la coroziune a fost crescută. Piesele care sunt cele mai susceptibile la coroziune sunt ștanțate din oțel cu un strat de zinc-metal (acoperire cu un amestec de emulsie apoasă de acid cromic cu pulbere de zinc, urmată de o acoperire cu rășină epoxidica cu pulbere de zinc). Un grund este aplicat pe suprafața corpului negru folosind metoda cataforetică, care îmbunătățește protecția anticoroziune. Un grund epoxidic este aplicat suplimentar sub vopsea, ceea ce crește aderența (conexiune) corp acoperit. Cavitățile ascunse ale corpului sunt tratate cu compuși speciali.