- la pornirea motorului, porniți demarorul nu mai mult de 10... 15 s și din nou - după 20... 30 s. Funcționarea continuă a demarorului pentru o lungă perioadă de timp poate duce la supraîncălzirea armăturii și a înfășurărilor statorului. Dacă după trei încercări motorul nu pornește, atunci verificați și eliminați defecțiunile la sistemul de alimentare cu energie a motorului sau la sistemul de aprindere;
- după pornirea motorului, opriți imediat demarorul, deoarece rotația lungă a angrenajului de antrenare de coroana volantului (mai ales când pedala de comandă a accelerației carburatorului este apăsată) poate provoca blocarea roții libere a demarorului;
- nu mișcați niciodată mașina folosind demarorul. Acest lucru provoacă o suprasarcină semnificativă și deteriorarea acestuia.
Starterul nu pornește
A) Când demarorul este pornit, nu se aud clicuri caracteristice ale funcționării releului de tracțiune, iar lămpile de iluminare a instrumentelor se sting sau se sting.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- bornele bateriei și clemele de sârmă sunt puternic oxidate, clemele sunt strânse lejer. Curățați bornele și urechile de sârmă, strângeți urechile și ungeți cu vaselină;
- bateria este complet descărcată. Verificați gradul de descărcare al bateriei, dacă este necesar, încărcați-o sau înlocuiți-o;
- scurtcircuit interturn în înfășurarea retractabilă a releului de tracțiune sau scurtcircuitul acestuia la «masa». Pentru a verifica releul de tracțiune, este necesar să scoateți demarorul și să îl instalați între treapta de viteză 2 (vezi fig. 103) si inel restrictiv 1 garnitura de 12,8 mm grosime. Reglând tensiunea de alimentare a releului cu un reostat, măsurați cu un voltmetru la ce tensiune pornește releul. Dacă tensiunea de pornire a releului este mai mare de 9 V la (20±5) °C, aceasta indică o defecțiune. Înlocuiți releul deteriorat.
b) Când demarorul este pornit, nu se aud clicuri ale releului de tracțiune și luminozitatea lămpilor de iluminare a instrumentelor nu se modifică.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- Releul auxiliar nu funcționează când demarorul este pornit. Conectați «la care se adauga» baterie cu mufa «85» releu auxiliar. Dacă releul funcționează, atunci fie comutatorul de aprindere este deteriorat, fie circuitul dintre ștecher este întrerupt «85» releu auxiliar și ștecher «50» comutator de aprindere. Verificați firele roșii care conectează contactul la releu; Înlocuiți firele deteriorate, reconectați. Verificați dacă contactele sunt închise «30» Și «50» contactul în poziţia II («Incepator»), Înlocuiți partea de contact defectă a contactului;
- nicio tensiune aplicată la ieșire «50» releu de tracțiune demaror când releul auxiliar este activat. Conectați «la care se adauga» baterie cu plumb «50» releu demaror. Dacă releul de tracțiune se pornește, atunci trebuie să verificați firele și conexiunile lor de la priză «7» tampoane «Ш8» bloc de montaj la dop «87» releu auxiliar si apoi din priza «30» același releu la ieșire «50» releu demaror. În plus, este posibil ca contactele releului auxiliar să fie puternic oxidate. Pentru a elimina această defecțiune, este necesar să îndepărtați capacul releului și să curățați contactele;
- lipirea armăturii releului de tracţiune. Scoateți releul de tracțiune. Verificați ușurința de mișcare a ancorei, eliminați blocarea;
- rupere în înfăşurarea retractabilă a releului de tracţiune. Verificați rezistența dintre mufe cu un ohmmetru «50» releul și șurubul său de contact inferior. Dacă ohmmetrul nu arată niciun circuit (rezistență infinită), apoi înlocuiți releul de tracțiune.
Când demarorul este pornit, armătura nu se rotește sau se rotește prea încet
A) Se aud clicuri de funcționare ale releului de tracțiune, lămpile de iluminare a instrumentelor nu se estompează.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- piulițele pentru fixarea urechilor de sârmă de pe șuruburile de contact ale releului de tracțiune sunt strânse lejer. Strângeți piulițele;
- șuruburile de contact ale releului de tracțiune sunt puternic oxidate sau arse. Închideți șuruburile de contact ale releului de tracțiune. Dacă armătura începe să se rotească, atunci este necesar să scoateți releul de tracțiune, să îl dezasamblați și să curățați șuruburile de contact. În cazul deteriorării semnificative a șuruburilor de contact la punctul de contact cu placa de contact, le puteți roti cu 180°;
- ardere severă a colectorului de armătură, perii suspendate sau uzură severă. Când șuruburile de contact sunt închise, armătura demarorului nu se rotește sau se rotește prea încet. Verificați ușurința de mișcare a periilor în suporturile pentru perii. Dacă înălțimea periilor este mai mică de 12 mm, înlocuiți-le. Curățați colectorul cu șmirghel.
b) Se aud clicuri de funcționare ale releului de tracțiune, lămpile de iluminare a instrumentelor se sting sau se sting.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- bornele bateriei și clemele de sârmă sunt oxidate, clemele sunt strânse lejer. Curățați bornele și urechile de sârmă, strângeți-le și ungeți-le cu vaselină;
- bateria este descărcată. Verificați gradul de descărcare al bateriei, dacă este necesar, încărcați-o sau înlocuiți-o;
- scurtcircuit sau circuit deschis în înfășurările armăturii sau statorului, scurtcircuit al suportului periei «pozitiv» perii pe «masa». Dacă, când șuruburile de contact ale releului de tracțiune sunt închise, armătura demarorului nu se rotește sau se rotește încet, atunci demarorul trebuie predat pentru reparație.
Când demarorul este pornit, armătura se rotește, volantul motorului nu se rotește
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- alunecarea ambreiajului de rulare sau lipirea acestuia pe canelurile arborelui armăturii. Scoateți demarorul și verificați rotația vitezei. Într-o singură direcție (în sensul acelor de ceasornic când este privit din față) ar trebui să se rotească numai împreună cu arborele armăturii, iar în celălalt să se rotească liber pe arborele armăturii. Dacă ambreiajul alunecă sau se lipește de arbore, dezasamblați demarorul și înlocuiți ambreiajul, eliminați blocajul;
- ruperea manetei de cuplare a ambreiajului, a inelului de antrenare sau a arcului tampon. Scoateți demarorul și verificați funcționarea pârghiei și a pieselor de antrenare. Înlocuiți piesele deteriorate.
Zgomot neobișnuit de pornire la rotirea armăturii
Când demarorul este pornit, se aud șocuri și zdrăngănii.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- suportul demarorului este slăbit sau capacul său de pe partea de transmisie este rupt. Verificați montarea demarorului și strângeți piulițele. În cazul spargerii capacului, dezasamblați demarorul și înlocuiți-l;
- dinții angrenajului sau inelul volantului deteriorați. Scoateți demarorul și verificați dinții angrenajului și inelul volantului. Dacă dinții sunt deteriorați, înlocuiți ambreiajul demarorului sau volanta;
- angrenajul de demarare nu se decuplează din volantă din cauza spargerii pieselor ambreiajului sau a blocării acestuia de arbore. Scoateți demarorul, dezasamblați-l și verificați ambreiajul. Înlocuiți-l dacă piesele ambreiajului sunt rupte, eliminați blocarea arborelui.