Figura 110. Schema sistemului de aprindere fără contact:
1 - releu de aprindere; 2 - comutator de aprindere; 3 - bloc de montaj; 4 - bobina de aprindere; 5 - comutator; 6 - senzor distribuitor aprindere; 7 - bujii.
Curentul care curge prin înfășurarea primară a bobinei de aprindere creează un câmp magnetic în jurul spirelor înfășurării. În momentul întreruperii curentului, câmpul magnetic scade brusc și, traversând spirele înfășurării secundare, induce în acesta un EMF de aproximativ 22...25 kV. Curentul de înaltă tensiune merge la bujii și se închide de-a lungul căii: înfășurare secundară a bobinei de aprindere, fir de înaltă tensiune, borna centrală a capacului, contactele centrale și exterioare ale rotorului, electrodul lateral al capacului distribuitorului de aprindere, bujie, masă. Apoi, prin circuite paralele, curentul trece prin baterie, generator, toți consumatorii porniți, la contactele "87" și "30" ale releului de aprindere, la borna "+B" și la înfășurarea secundară a bobinei de aprindere.
Tensiunea ridicată furnizată electrodului central al bujiei rupe întrefierul dintre electrozi, iar o scânteie sare între ei, aprinzând amestecul de lucru din cilindrul motorului.
Pentru a obține puterea și eficiența maximă a motorului, este necesară aprinderea amestecului de lucru cu puțin înainte ca pistonul să atingă PMS, astfel încât arderea să se termine când arborele cotit se rotește cu 10...15° după PMS. Pentru ca arderea combustibilului să aibă loc în timp util, fiecare turație a motorului necesită propriul unghi de avans al aprinderii. Când viteza arborelui cotit scade, unghiul de sincronizare a aprinderii ar trebui să scadă, iar când crește, ar trebui să crească.
La o viteză mare de rotație, greutățile 1 (Fig. 111), sub acțiunea forțelor centrifuge, se rotesc față de axele lor, se sprijină pe placa antrenată 3 și, depășind tensiunea arcurilor, o rotesc împreună cu ecranul 9 (vezi fig. 107) în sensul de rotație a arborelui senzorului distribuitorului de aprindere după unghiul "A" (figura 111, b). Acum fanta ecranului la unghiul "A" trece prin spațiul senzorului mai devreme și produce un impuls mai devreme, adică avansul la aprindere crește. Când viteza de rotație scade, forțele centrifuge scad, iar arcurile rotesc placa antrenată 3 împreună cu ecranul împotriva direcției de rotație a arborelui, adică avansul la aprindere scade.
Figura 111. Schema de funcționare a regulatorului de avans la aprindere centrifugă la viteză mică de rotație a arborelui cotit (a) și la viteză mare (b):
1 - placa de conducere a regulatorului centrifugal; 2 - greutăți; 3 - placa antrenată a regulatorului centrifugal.
Când sarcina motorului se modifică, conținutul de gaze reziduale din cilindrii motorului se modifică. La sarcini grele, când supapele de accelerație ale carburatorului sunt complet deschise, conținutul de gaz rezidual din amestecul de lucru este scăzut, astfel încât amestecul arde mai repede și aprinderea ar trebui să apară mai târziu. Când sarcina motorului scade (capacul clapetei de accelerație) cantitatea de gaze reziduale crește, amestecul de lucru arde mai mult și aprinderea trebuie să aibă loc mai devreme. Reglarea momentului de aprindere este efectuată de un regulator de sincronizare a aprinderii în vid, în funcție de sarcina motorului.
La diafragma 20 (vezi fig. 107) Acest regulator este acţionat de un vid transmis din zona de deasupra supapei de acceleraţie a camerei primare a carburatorului. Când supapa de accelerație este închisă (motorul la ralanti), orificiul din care vine vidul este mai înalt decât marginea supapei de accelerație, deasupra căreia nu există vid, deci regulatorul de vid nu funcționează.
Când supapa de accelerație este deschisă ușor, în zona găurii apare un vid, care este transmis regulatorului de vid. Diafragma 20 se îndoaie și, cu ajutorul tijei 21, întoarce placa de sprijin a senzorului împotriva sensului de rotație a arborelui senzorului distribuitorului de aprindere. Timpul de aprindere este crescut. Pe măsură ce supapa de accelerație se deschide mai mult, (cresterea sarcinii) vidul scade si arcul impinge diafragma inapoi in pozitia initiala. Placa suport al senzorului se rotește în direcția de rotație a arborelui, iar avansul la aprindere scade.