Dacă aprinderea este prea devreme, amestecul de lucru se arde prematur și presiunea gazelor din cilindru crește excesiv chiar înainte ca pistonul să ajungă la V.M.T. la ralanti la turația mică a arborelui cotit.
Pentru a verifica momentul aprinderii pe mașină, există o scară 1 (vezi fig. treizeci) în trapa carcasei ambreiajului și marcajul 2 de pe volant. O diviziune a scalei corespunde cu 1°de rotație a arborelui cotit. Când marcajul de pe volant este aliniat cu mijloc (lung) prin împărțirea scalei pistoanele cilindrilor 1 și 4 sunt în V.M.T.
Când rulați motorul pe un suport la stațiile de service, puteți seta momentul aprinderii folosind semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul frontal al transmisiei arborelui cu came (orez. 114).
Puteți verifica și seta momentul de aprindere folosind un stroboscop în următoarea ordine:
- conectați clema «la care se adauga» stroboscop cu terminal «la care se adauga» baterie și clema «mase» cu terminal «minus». Conectați clema senzorului stroboscopului la firul de înaltă tensiune al primului cilindru;
- porniți motorul și direcționați fluxul intermitent de lumină stroboscopică în trapa carcasei ambreiajului; dacă momentul aprinderii este setat corect, atunci când motorul este la ralanti, marcajul de pe volant nu trebuie să atingă diviziunea de mijloc a scalei 1 cu o diviziune (vezi fig. treizeci);
- pentru a regla momentul aprinderii, opriți motorul, slăbiți piulițele de fixare a senzorului de distribuție a aprinderii și rotiți-l la unghiul dorit. Pentru a crește timpul de aprindere, carcasa senzorului distribuitorului trebuie rotită în sensul acelor de ceasornic, iar pentru a o reduce, în sens invers acelor de ceasornic.
Pentru confortul ajustării momentului de aprindere, există diviziuni și semne pe flanșa distribuitorului de aprindere «+» Și «—», iar pe corpul unităților auxiliare - marginea de montare (orez. 115). O diviziune pe flanșă corespunde cu opt grade de rotație a arborelui cotit.