Механизми на тялото (ВАЗ-1111)

Заключване на капака

Ключалката на капака е закрепена с две гайки към заварените болтове на горната предна напречна греда. Тялото на бравата е щамповано от стоманена ламарина. В горната част на средната част тялото има специален изрез за фиксиране на щифта на фиксатора 21, заварен към капака, и задържане на капака от странични измествания. Роторът 20 на ключалката и лостът 18 са монтирани на осите на тялото и се изтеглят заедно от една пружина.

При затваряне на капака ключалката 21 на капака притиска ротора 20, като го натиска надолу и разтяга пружината. Роторът захваща заключващия щифт, а горният му ръб се зацепва със зъба на лоста 18 и фиксира капака в затворено положение.

При натискане на дръжката 23 на задвижването, теленият прът 22, разположен в пластмасов корпус, издърпва лоста 18 и отключва ключалката, освобождавайки ротора. Под действието на пружината ротор 20 повдига капака над повърхността на тялото. Дръжката 23 на задвижването на ключалката е монтирана на скобата под арматурното табло.

За да се предотврати спонтанното отваряне на капака, върху тялото на ключалката е монтирана кука 19 за заключване на капака с дръжка и пружина, която притиска куката към ротора 20. Куката 19 държи капака от ключалката 21, когато ключалката е отворена. За да отворите капака, повдигнете дръжката на куката 19, като я преместите настрани и освободите ключалката 21.

Ключалката на капака се регулира чрез преместване на бравата в желаната позиция, осигурена от уголемените овални отвори в тялото на бравата за надеждно заключване и отключване на бравата.

Брава за предна врата ротационен тип

Зъбите на ротора 10, монтирани на централния вал 3, когато вратата е затворена, се движат върху зъба на корпуса 8 на ключалката и завъртат вала 3 с тресчотката 17. Проекцията на лоста 7 на външното задвижване, под действието на пружината, заключва вала с ротора и тресчотката. Зъбците с тресчотка осигуряват предварително и пълно заключване на бравата. Предварителното заключване предотвратява спонтанното отваряне на вратата, ако случайно не е затворена напълно. Непълното затваряне може лесно да се определи от удара на ротора 10 срещу корпуса 8 на ключалката или от съществуващото движение на вратата, когато тя се издърпа нагоре.

При отваряне на вратата се натиска бутон 12 на външното задвижване, който с пръта си натиска горния край на лоста 7 и освобождава тресчотката. Вратата се отваря поради удара на компресираното уплътнение. Външният корпус на задвижването се монтира през уплътнението на външния панел на вратата и се закрепва със скоба 15.

Когато вратата се отвори от вътрешната дръжка 1, нейният прът действа върху двураменния лост 6 на вътрешното задвижване, който натиска лоста 7, освобождавайки тресчотката и вратата се отваря.

Бравата може да се заключва с бутон, за да се предотврати достъпът до вътрешността отвън. Когато бутонът за заключване е натиснат при затворена врата, прътът 5 завърта пружинния заключващ лост 4, който с жлеба си заключва лоста 7 на външното задвижване. Ключалката на заключената предна врата може да бъде освободена чрез: повдигане на бутона за заключване в купето, издърпване на вътрешната дръжка 1 или превключвателя на ключалката 13.

Когато ключът на превключвателя 13 се завърти, каишката 11 на последния действа през пръта, вал 2 върху лоста 4 на ключалката, блокирайки, блокирайки или освобождавайки лоста 7 на външното задвижване.

На ключалките на вратата, до ротора 10, има специална опорна шайба 16, която, когато вратата е затворена, влиза в контакт с крекера 9 на фиксатора, притиснат от пружина. Крекерът на фиксатора избира празнината между горния ръб на опорната шайба и тялото на фиксатора и елиминира вертикалната "игра" на вратата, когато автомобилът се движи. В случай на сблъсък или преобръщане на превозното средство опорната шайба 16 едновременно предотвратява спонтанното отваряне на вратата поради нейната деформация или деформация на колоните на тялото. Опорната шайба излиза извън стените на корпуса 8 на ключалката и предотвратява такова движение на ключалката.

Тялото на бравата е здраво закрепено с винтове към края на вратата, фиксаторът на бравата е завинтен към централната колона на тялото. За да се осигури нормално компресиране на уплътненията на вратата и да се избегне потъването или изпъкването на вратата спрямо повърхността на тялото, както и във височина, за да се осигури нормално затваряне на вратата, фиксаторът може да се измести в напречна посока чрез увеличаване на отворите в стелажа.

Ограничител за отваряне на предна врата

Ограничителят на отваряне на предната врата не позволява вратата да докосне предната колона на каросерията при отваряне. Ограничителят се състои от плосък стоманен прът 27, предният край на който е закрепен шарнирно с щифт в ушите на плоча, закрепена с винтове към предния стълб на тялото. Прътът преминава през отвора на вратата и закрепеното към него тяло на ограничителя. В задния край на пръта има щифт с опорна шайба, която ограничава максималното отваряне на вратата. Въдицата има щампования от двете страни. Две стоманени ролки 24 се притискат към пръта 27 и се вкарват в крекера 26, изработен от полиамид. Под опорната шайба на пръта е монтиран гумен буфер 25. В отворено положение вратата се държи от ролки 24 от щампованията на пръта 27.

Стъклоповдигач за врати

Стъклоповдигачът се задвижва с кабел и се закрепва към вътрешния панел на вратата. Стъклоповдигачът се състои от механизъм за повдигане на прозореца и водеща тръба 42 с горни и долни скоби, оборудвани с ролки 40. Ролките 40 обхващат кабел 36. В корпуса на механизма кабелът е навит върху барабан 37 с задвижващо зъбно колело, в зацепление с което е задвижващо зъбно колело 35. Главината на барабана с задвижваното зъбно колело е монтирана в две пластмасови втулки, поставени в отворите на корпус и капак. Краищата на кабела са фиксирани върху плоча 41, която може да се движи по направляващата тръба 42.

Задвижващият вал 31 е оборудван с пружинна спирачка. Деформацията на спирачната пружина 33 в опората 34 не позволява на стъклото 38 да се спусне спонтанно.

Дръжката 28 на повдигача на прозореца е монтирана върху шлиците на задвижващия вал 31 и е закрепена към него с помощта на облицовката на дръжката 29, която, когато дръжката е монтирана, я заключва зад пръстеновидния жлеб на вала. Под дръжката е монтирана пластмасова муфа 30, притисната от тапицерията на вратата.

При завъртане на дръжката 28 кабелът премества плоча 41, повдигайки или спускайки стъкло 38, чиято рамка 39 е закрепена с два болта към плоча 41.

Този дизайн на повдигача за прозорци елиминира необходимостта от неговото регулиране. Когато управлявате автомобила, е необходимо само да проверите закрепването на частите на прозореца.

Стопове на задната врата

Ограничителите на задната врата са проектирани да държат вратата в отворено положение. Напълнените с газ подпори са прикрепени към тялото и вратата с помощта на 43 щифта със сферични глави. Щифтовете с резбови краища се завинтват в заварените гайки на задната врата и скобите на тялото. В цилиндъра 47 на ограничителя се вкарва бутало 46, чийто прът 44 излиза през уплътнението 45, което уплътнява вътрешната кухина на цилиндъра. Ограничителят се поставя с цилиндъра, обърнат нагоре. Буталото и цилиндърът се смазват със спирачна течност Neva. Газът (азот) се изпомпва в цилиндъра под налягане от 60 kgf/cm². В резултат на това разглобяването на ограничителя не е позволено и ако не успее, трябва да се смени.

Заключване на задната врата

Ключалката на задната врата е прикрепена към вътрешния панел на вратата, а фиксаторът на ключалката е прикрепен към каросерията. Бравата се състои от корпус, съдържащ: кука 52 с пружина, бутон 48, заключващ се с ключ и пружина бутон. Куката на бравата се захваща за зъба на фиксатора.

За предотвратяване на вибрациите на вратата на багажника ключалката има специален щифт 50, който при затворена врата влиза в конусообразното гнездо 51 в горната част на фиксатора.

Увеличените отвори в фиксатора за монтажните винтове ви позволяват да регулирате позицията на фиксатора, осигурявайки надеждно заключване на ключалката на вратата.

Външно огледало за обратно виждане

Външно огледало за обратно виждане (вижте глава 1 поз. 19) се намира на входната врата. Стъклото на огледалото се държи в щампован корпус с пластмасова рамка. За да поставите огледалото в позиция, удобна за гледане от седалката на водача, корпусът на огледалото е шарнирно закрепен към дръжка във вътрешността на каросерията.

(Текстът е публикуван на портала: «vazbook.ru»)

Корпусът на огледалото може да се върти по оста на шарнира и да се движи извън размерите на автомобила. Необходимото напрежение на пантата се осигурява от пружина. Вътрешната повърхност на огледалото е покрита с фолио за предотвратяване на нараняване от парчета стъкло при удар в огледалото.

Вътрешно огледало за обратно виждане

Вътрешно огледало за обратно виждане (вижте глава 1 поз. 7) се намира над центъра на предното стъкло. За да поставите огледалото в позиция, удобна за гледане от седалката на водача, то може да се регулира на сферична панта и също да се превключи в позиция, която елиминира заслепяването на водача от фаровете на превозни средства, идващи отзад.

При нормално положение на корпуса светлината преминава през клиновидното стъкло на огледалото и, отразена от вътрешната повърхност на огледалото, навлиза в очите на водача. Когато е заслепен от ярка светлина, водачът премества дръжката на превключвателя, корпусът на огледалото се завърта и външната равнина на стъклото заема мястото, заето преди това от огледалната повърхност. Ярката светлина от огледалото се измества и очите на водача са изложени на слаба светлина, отразена от стъклото.