Дизајн вешања ствара негативну полугу, тј. тачка пресека осе ротације точка са површином пута лежи споља у односу на центар додирне површине пнеуматика са путем. У комбинацији са дијагоналним распоредом хидрауличног кочионог погона, ово чини аутомобил стабилнијим при кочењу на клизавим путевима.
Цртање 81. Телескопски склоп носача вешања са зглобом управљача и главчином точка
Главни елемент суспензије је телескопски хидраулични амортизер 7 (слика 81), који комбинује функције водича и уређаја за пригушивање суспензије. Доњи део телескопског подупирача је са два вијка повезан са зглобом 5. Горњи вијак 6, који пролази кроз овални отвор носача сталка, има ексцентрични каиш и подлошку. Окретањем горњег вијка мења се нагиб предњих точкова. У зглобу управљача, главчина 2 предњег точка је постављена на куглични лежај, у комплету са кочионим диском 3, заштићеним кућиштем 4. На телескопском подупирачу су монтирани: између потпорних чашица 9 и 13, намотана цилиндрична опруга 10, полиуретанска пена 1 као облога од компресије 1 са компресијом 1 горњи ослонац 15 подупирача, у комплету са лежајем 14. Телескопски подупирач је повезан са управљачком полугом преко закретне руке 8. Доњи ослонац за сталак је куглични зглоб 1.
Цртање 82. Причвршћивање горњег носача вешања
Горњи ослонац стуба је причвршћен са три самоконструирајуће навртке 1 (Сл. 82) за стуб блатобрана каросерије. Због своје еластичности, ослонац обезбеђује "љуљање" носача током кретања вешања и пригушује високофреквентне вибрације. Уграђени лежај омогућава да се постоље окреће заједно са управљаним точковима.
Делови телескопског хидрауличког амортизера су монтирани у кућиште сталка (сл. 83 и 84). У горњем делу цилиндра је уграђен хидраулични одбојник који се састоји од клипа 15 и опруге 16. Ограничава кретање штапа током трзајног хода.
Цртање 83. Телескопско постоље: 1 - тело компресијског вентила; 2 - дискови компресијског вентила; 3 - диск компресијског вентила за гас; 4 - плоча компресијског вентила; 5 - опруга; 6 - плоча повратног вентила; 7 - опруга бајпас вентила; 8 - плоча заобилазног вентила; 9 - клип са прстеном; 10 - пригушни диск повратног вентила; 11 - дискови повратног вентила; 12 - матица повратног вентила; 13 - држач компресијског вентила; 14 - пролеће; 15 - клип; 16 - опруга клипа; 17 - водећа чаура шипке са одводном цеви; 18 - заптивни прстен; 19 - уљни заптивач; 20 - подршка бафера компресије; 21 - матица за тело; 22 - заштитни прстен стабљике; 23 - заптивни прстен резервоара; 24 - кавез заптивача уља; 25 - штап |
Цртање 84. Детаљи вентила и заптивки телескопске полице. Дигиталне ознаке одговарају сл. 83 |
Доњи део зглоба 12 (Сл. 85) је спојен кугличним зглобом 13 са попречним краком 1 вешања. Кочне и вучне силе перципирају уздужни затезачи 8, који су преко гумено-металних шарки повезани са попречним полугама 1 и конзолама 10. На местима где је затезач спојен са полугом и конзолом постављене су подлошке за подешавање 9, које регулишу угао уздужног нагиба осовине а. У зглобу управљача је уграђен дворедни радијални потисни лежај затвореног типа, на чијим је унутрашњим прстеновима постављена главчина 2 са затезањем (види слику 81). Лежај је затегнут навртком на репу спољашњег зглобног кућишта погона точкова и није подесив. Све матице главчине предњег и задњег точка су идентичне и имају десни навој.
Цртање 85. Десно вешање предњег точка
Стабилна шипка је шипка 2 (види слику 85), чији су крајеви повезани са попречним краковима 1 суспензије преко подупирача 5 са гуменим и гумено-металним шаркама. Средњи (торзиони) део штапа је причвршћен за тело конзолама 3 преко гумених јастука.
Могући кварови предњег вешања, њихови узроци и начини отклањања дати су у табели. 10.