Designul suspensiei creează un braț de rulare negativ, adică punctul de intersecție a axei de rotație a roții cu suprafața drumului se află în exterior în raport cu centrul zonei de contact a anvelopei cu drumul. În combinație cu aspectul în diagonală a sistemului de acționare hidraulică a frânei, acest lucru face mașina mai stabilă atunci când frânează pe drumuri alunecoase.
Figura 81. Ansamblu bară suspensie telescopică cu articulație de direcție și butuc de roată
Elementul principal al suspensiei este amortizorul hidraulic telescopic 7 (Fig. 81), care combină funcțiile dispozitivelor de ghidare și amortizare ale suspensiei. Partea inferioară a barei telescopice este conectată la articulația de direcție 5 cu două șuruburi. Șurubul superior 6, care trece prin orificiul oval al suportului de rack, are o curea excentrică și o șaibă. Rotirea șurubului superior modifică cambra roților din față. În articulația de direcție, butucul 2 al roții din față este montat pe un rulment cu bile, complet cu discul de frână 3, protejat de carcasa 4. Pe loncherul telescopic sunt montate următoarele: între cupele de sprijin 9 și 13, un arc cilindric spiralat 10, un suport de spumă poliuretanică și un suport de compresie11, precum și un tampon de protecție 15 al barei, complet cu un lagăr 14. Loncherul telescopic este conectat la tija de direcție prin intermediul brațului pivotant 8. Suportul inferior pentru rack este o articulație sferică 1.
Figura 82. Fixarea suportului de suspensie superior
Suportul superior al stâlpului este fixat cu trei piulițe autoblocante 1 (Fig. 82) de stâlpul apărătoarei de noroi. Datorită elasticității sale, suportul asigură "balancarea" rack-ului în timpul mișcărilor suspensiei și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul încorporat în acesta permite suportului să se rotească împreună cu roțile de direcție.
Corpul rackului conține părți ale unui amortizor hidraulic telescopic (figura 83 și 84). În partea superioară a cilindrului este instalat un tampon hidraulic de recul, format dintr-un piston 15 și un arc 16. Acesta limitează mișcarea tijei în timpul cursei de recul.
Figura 83. Stand telescopic: 1 - corpul supapei de compresie; 2 - discuri supape de compresie; 3 - disc de accelerație supapă de compresie; 4 - placa supapei de compresie; 5 - primăvară; 6 - placă supapă de recul; 7 - arc supapă de bypass; 8 - placa supapei de bypass; 9 - piston cu inel; 10 - discul de accelerație al supapei de retur; 11 - discuri cu supape de recul; 12 - piuliță supapei de recul; 13 - suport supapă de compresie; 14 - primavara; 15 - piston; 16 - arc piston; 17 - bucșă de ghidare a tijei cu o țeavă de scurgere; 18 - inel de etanșare; 19 - garnitură de ulei; 20 - suport tampon de compresie; 21 - piuliță de corp; 22 - inel de protecție a tulpinii; 23 - inel de etanșare rezervor; 24 - cușcă de etanșare; 25 - tijă |
Figura 84. Detalii de supape și etanșări ale raftului telescopic. Denumirile digitale corespund cu Fig. 83 |
Partea inferioară a articulației de direcție 12 (Fig. 85) este conectată printr-o articulație sferică 13 de brațul transversal 1 al suspensiei. Forțele de frânare și de tracțiune sunt percepute de întinzătoarele longitudinale 8, care sunt conectate prin balamale cauciuc-metal la pârghiile transversale 1 și consolele 10. Șaibe de reglare 9 sunt instalate în punctele în care întinzătorul este conectat la pârghie și suport, care reglează unghiul de înclinare longitudinală a axei pivotului. Un rulment axial radial de tip închis cu două rânduri este instalat în articulația de direcție, pe ale căror inele interioare este instalat butucul 2 cu tensiune (vezi fig. 81). Rulmentul este strâns cu o piuliță pe coada carcasei articulației exterioare a tracțiunii și nu este reglabil. Toate piulițele butucului roților din față și din spate sunt identice și au filete pe dreapta.
Figura 85. Suspensie roata fata dreapta
Bara antiruliu este o tijă 2 (vezi fig. 85), ale căror capete sunt legate de pârghiile transversale 1 ale suspensiei prin lupte 5 cu balamale din cauciuc și cauciuc-metal. Medie (torsiune) o parte a tijei este atașată de corp cu suporturi 3 prin perne de cauciuc.
Posibilele defecțiuni ale suspensiei față, cauzele și metodele de eliminare ale acestora sunt date în tabel. 10.