Поред димензија на гуми се примењују основни подаци о гуми: модел (ЕКС-85), датум производње, произвођачки индекс и серијски број гуме. На пример, 103М701215, где је 10 десета недеља, 3 је 1983, М је Московска фабрика гума, 1701215 је број гуме. Поред ових података, на гуми се прави ознака у облику круга пречника 5...10 мм. Показује положај вентила који поравнава место тешке цеви са делом лаке гуме како би се спречила неравнотежа гуме. Само уз правилну монтажу гуме точак се може добро избалансирати уз помоћ балансних тегова.
Прекидач челичне корде обезбеђује већу крутост газећег слоја гуме, што доводи до равномернијег хабања по целом обиму (без «патцхи веар»). Радијалне гуме са челичном корпом побољшавају вучу и економске перформансе аутомобила, јер њихов дизајн смањује отпор котрљања. Повећава се брзина аутомобила и смањује се потрошња горива. Поред тога, ове гуме побољшавају управљање возилом и имају дужу гаранцију и сервисну километражу.
Такве гуме имају своје карактеристике у раду, које треба запамтити. Пре свега, ово је стриктно поштовање норме притиска у гумама. Овај захтев се односи на све гуме, а посебно на радијалне гуме, пошто су њихове бочне стране флексибилније од пнеуматика са пристраним слојем и имају тенденцију да се уочљивије деформишу, што доводи до забуне код возача. Због тога, пре пумпања гуме, потребно је проверити притисак помоћу манометра. У супротном, можете пумпати гуму преко норме, што ће довести до повећања његове крутости. У овом случају, када возите аутомобил, посебно на неасфалтираним путевима (шљунак, разбијен асфалтни пут итд.), ударна оптерећења се повећавају. А пошто је дебљина поџлебног слоја гуме у дезену газећег слоја мала, повећава се вероватноћа раслојавања газећег слоја и уништавања разбијача. Нарочито је опасно брзо возити по разбијеном путу.
Под смањеним притиском у гуми, њене бочне стране се брзо срушавају. Због танке дебљине бочне стране радијалних пнеуматика, потребно је обратити посебну пажњу приликом приближавања коловозу како не би дошло до оштећења пнеуматика на ивичњаку, вожње преко неравнина или скретања на ивицу пута.
Дакле, да би радијална гума дала приметно повећање километраже, неопходно је не само стриктно поштовати правила за њен рад, већ и пажљиво руковати.
Гуме састављене са точком су балансиране на посебним постољима. Дисбаланс се елиминише балансирајућим теговима, који се на ободу држе посебним опругама. Притисак у гумама предњих и задњих точкова треба да буде: за гуме 165/70Р13 - 2 кгф / цм2, за гуме 155 / 80Р13 и 175 / 70Р13 - 1,9 кгф / цм2.
Стање гума првенствено утиче на безбедност саобраћаја, потрошњу горива и проходност возила. Да бисте максимално продужили век трајања гума, важно је поштовати основна правила рада. Превремено хабање гума зависи од стила вожње, кршења регулације точкова и норми притиска у гумама, неуравнотежености точкова и техничког стања аутомобила, а пре свега вешања точкова и кочионог система.
Приликом вожње аутомобилом треба избегавати интензивно убрзање и нагло кочење, оштра скретања при великим брзинама, сударе са ивичњацима и другим оштрим предметима који стварају велика концентрисана оптерећења на гумама. Не паркирајте аутомобил на местима где се просипају горива и мазива и остављајте аутомобил отворен дуже време на сунцу. Приликом замене потребно је уградити гуме које препоручује произвођач, а дезен газећег слоја одабрати у зависности од услова на путу возила.