Стање гумено-металних шарки се проверава визуелно. Шарке подлежу замени у случају ломљења, једностраног испупчења гуме и при сечењу њихових крајњих површина.
Статус (нацрт) подупирач горњег вешања проверите следећим редоследом:
- поставите аутомобил на равну површину под статичким оптерећењем од 320 кг;
- окрећући волан, подесите приближно исти размак А између граничника 40 (види сл. 69) компресијски ход и гумени део ослонца по целом обиму;
- измерите размак А. Не би требало да прелази 10 мм, у супротном треба да контактирате сервис за тачнију проверу стања носача.
Провера стања кугличног зглоба полуге вешања се врши са уклоњеним точком. Измерите растојање између доње руке 22 (види сл. 69) и заштитни поклопац 14 у зони «ИН». Ако се ово растојање промени за више од 0,8 мм када се вешање љуља, замените зглоб.
Стање главних делова вешања се проверава прегледом. Истовремено се проверава да ли има пукотина на деловима вешања или трагова трљања о препреке на путу или каросерији, деформације попречних полуга, стрија, полуге стабилизатора и њених подупирача и предњих елемената каросерије на места причвршћивања јединица и делова вешања. Деформација делова вешања, а пре свега стрија и делова предњег дела каросерије, нарушава углове точкова и онемогућава њихово подешавање.
Стање телескопског подупирача се проверава на следећи начин: ставите аутомобил на надвожњак или јарак за преглед и замахните предњи део аутомобила, примењујући силу од 40...50 кгф на предњи браник. Са исправним телескопским подупирачима, број слободних вибрација тела не би требало да прелази три. Истовремено, приликом љуљања, проверите причвршћивање подупирача за тело и стање његове везе са зглобом управљача. Цурење течности и ударци у сталку током покрета вешања, деформација или уништавање тела сталка, потпорне чаше, држача и закретне руке сталка нису дозвољени. Мање мрље од уља на кућишту сталка нису знак квара и не служе као разлог за замену или поправку сталка.