Стање гумено-металних шарки проверавају се визуелно. Спојеви подлежу замени у случају лома, једностраног избочења гуме и у случају сечења њихових крајњих површина.
Стање (слијегање) горњег ослонца амортизера проверите следећим редоследом:
- возило поставити на равну подлогу под статичким оптерећењем од 320 кг;
- окрећући волан, подесите приближно исти размак А између граничника 40 (види сл. 69) компресијски ход и гумени део ослонца по целом обиму;
- измерите зазор А. Не би требало да прелази 10 мм, у супротном треба да контактирате сервис за прецизнију проверу стања носача.
Провера стања кугличног зглоба рука вешања се уклања са уклоњеним точком. Измерите растојање између доње руке 22 (види сл. 69) и заштитно кућиште 14 у зони "Б". Ако се ово растојање промени за више од 0,8 мм када се вешање љуља, заменити спој.
Стање главних делова вешања провери инспекцијом. Истовремено, проверавају да ли на деловима вешања има напрслина или трагова додира са препрекама на путу или каросерије, деформацијама попречних полуга, стријама, стабилизатором и његовим подупирачима и елементима предњег дела каросерије на местима на којима су причвршћене јединице и делови вешања. Деформација делова вешања, а посебно носила и делова предњег дела каросерије, нарушава углове поравнања точкова и онемогућава њихово подешавање.
Стање телескопског постоља проверава се на следећи начин: поставите аутомобил на надвожњак или јарак за преглед и заљуљајте предњи део аутомобила, примењујући силу од 40...50 кгф на предњи браник. Ако су телескопски подупирачи у добром стању, број слободних вибрација тела не би требало да прелази три. Истовремено, док се љуљате, проверите причвршћивање носача за тело и стање његове везе са зглобом управљача. Није дозвољено цурење течности и куцање у подупирачу током кретања вешања, деформација или уништавање тела подупирача, потпорне чаше, држача и полуге осовине. Мање мрље од уља на каросерији амортизера нису знак квара и нису разлог за замену или поправку подупирача.