Un vehicul nou, testat, în stare de funcționare și cu o sarcină utilă de 320 kg (4 persoane și 40 kg de marfă în portbagaj) unghiurile de aliniere a roților trebuie să aibă următoarele valori:
- Camber — ±30' (de la -3 la +3 mm)
- Apăsare: 0±1 mm
- Unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare este de 1°30' ±30'
Înainte de a începe să măsurați unghiurile de aliniere a roților, ar trebui să verificați: presiunea aerului din anvelope (trebuie să respecte norma), deformare radială și axială a roților (nu mai mult de: axial - 1 mm, radial - 0,7 mm), joc liber al volanului (nu mai mult de 5°), starea tehnică a unităților și pieselor de suspensie (absența deformărilor, uzura articulațiilor cauciuc-metal, așezarea inacceptabilă a suportului superior al articulației suspensiei bile și uzură). Eliminați orice defecțiuni detectate.
Așezați vehiculul complet alimentat și echipat pe o suprafață plană și încărcați-l cu o sarcină de 320 kg (4 persoane + 40 kg·marfă în portbagaj). Asigurați-vă că roțile din față sunt așezate într-o poziție care să corespundă mișcării în dreapta a vehiculului. "Pompează" suspensia mașinii aplicând de 2-3 ori o forță de 40...50 kgf, îndreptată de sus în jos, mai întâi pe spate și apoi pe bara de protecție față.
Pentru a verifica alinierea roților, măsurați distanța "A" (Fig. 73) dintre janta și pătrat. Apoi rotiți mașina astfel încât roțile să se întoarcă la 180° și măsurați distanța "B". Când unghiul de cambra este corect ajustat, dimensiunea "A" nu trebuie să fie cu mai mult de 3 mm mai mare sau mai mică decât dimensiunea "B". Cambra este reglată cu un șurub excentric 11 (vezi fig. 69) când piulițele șuruburilor de fixare a fuzei de direcție sunt slăbite. După finalizarea ajustării, strângeți piulițele la un cuplu de 9 kgf·m.
(Informațiile sunt postate pe portal: VAZBOOK.ru)
După reglarea camberului, verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța "C" (Fig. 73) în spatele roților dintre punctele de pe jante la nivelul axelor acestora. Apoi rotiți mașina astfel încât roțile să se întoarcă la 180° și măsurați distanța "D". Dacă alinierea roților este setată corect, atunci dimensiunea "C" ar trebui să fie egală cu dimensiunea "D". În caz contrar, slăbiți piulițele 4 (figura 76) și, prin rotirea tijelor de reglare 5 cu aceeași sumă, setați piciorul necesar. După finalizarea ajustării, strângeți piulițele 4 la un cuplu de 12...15 kgf·m, asigurându-vă mai întâi că planul "C" al fundului vârfului 2 este paralel cu planul "D" al suprafeței de sprijin a brațului pivot.
Unghiul longitudinal al axei de direcție se verifică și se reglează numai pe suport. Modificarea înclinării longitudinale se face prin schimbarea numărului de șaibe 23 (vezi fig. 69), instalat pe ambele amortizoare ale brancardelor cu suspensie 29. Pentru a crește unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare, reduceți numărul de șaibe de pe suport în partea sa din față sau din spate și, pentru a-l reduce, adăugați șaibe, dar numai în partea din spate, deoarece acest lucru nu este întotdeauna posibil din față, din cauza părții scurte filetate a bretelei. Când o șaibă de reglare este instalată sau îndepărtată, unghiul de înclinare longitudinală al axei de direcție se modifică cu aproximativ 19 pi. Când schimbați numărul de șaibe de pe tija de tensionare, asigurați-vă că teșiturile de pe șaibe sunt îndreptate spre capătul de împingere al tijei de tensionare. Nerespectarea acestei reguli poate duce la slăbirea targilor.