Rysunek 39. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe:
1 - filtr oleju drobnego; 2 - wąż doprowadzający paliwo do pompy paliwa; 3 - pompa paliwa; 4 - zawory zwrotne; 5 - wąż spustowy paliwa z gaźnika; 6 - gaźnik; 7 - rura spustowa paliwa; 8 - przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika; 9 - czujnik poziomu paliwa; 10 - separator; 11 - uchwyt montażowy separatora; 12 - Korek wlewu paliwa; 13 - wąż rozdzielający; 14 - rura napełniająca; 15 - wąż wlewu; 16 - zbiornik paliwa. 17 - zacisk mocujący zbiornik.
Doprowadzenie paliwa - z odwrotnym spustem części paliwa z gaźnika przez skalibrowany otwór w rurze gaźnika o średnicy 0,7 mm z powrotem do zbiornika paliwa. Wydajność pompy paliwa, która tłoczy paliwo ze zbiornika do gaźnika, przekracza zapotrzebowanie silnika na paliwo. Ciągła cyrkulacja paliwa w układzie usuwa korki powietrzne i poprawia niezawodność zasilania paliwem. Zbiornik paliwa 16 pełni dodatkowo funkcję chłodnicy silnika.
Wąż spustowy wyposażony jest w zawór zwrotny 4, który zapobiega wyciekaniu paliwa ze zbiornika przez gaźnik w przypadku wywrócenia się pojazdu.
Zbiornik paliwa połączony jest wężem 13 z separatorem 10, którego zadaniem jest skraplanie oparów benzyny. Aby zapobiec wyciekaniu paliwa ze zbiornika przez separator, na drugim wężu separatora zamontowano zawór zwrotny dwustronnego działania. Zawór działa w obu kierunkach: gdy paliwo jest zużywane ze zbiornika, umożliwia przedostanie się do zbiornika powietrza atmosferycznego, a gdy ciśnienie w zbiorniku wzrasta, uwalnia opary paliwa ze zbiornika.
Powietrze jest dostarczane poprzez termostat, filtr powietrza, gaźnik, z którego jako część mieszanki palnej dostaje się do cylindrów silnika przez kolektor dolotowy. Spaliny przedostają się do atmosfery poprzez kolektor wydechowy, rurę dolotową oraz tłumiki dodatkowy i główny.
Oryginał jest dostępny w zasobie online (www.VAZbook.ru)