Ryż. 39. Zbiornik paliwa i przewody paliwowe:
1 - dokładny filtr oleju; 2 - wąż doprowadzający paliwo do pompy paliwowej; 3 - pompa paliwowa; 4 - zawory zwrotne; 5 - wąż spustowy paliwa z gaźnika; 6 - gaźnik; 7 - rura spustowa paliwa; 8 - rurka doprowadzająca paliwo ze zbiornika; 9 - czujnik poziomu paliwa; 10 - separator; 11 - wspornik montażowy separatora; 12 - korek wlewu paliwa; 13 - wąż separatora; 14 - rura napełniająca; 15 - wąż do napełniania; 16 - zbiornik paliwa. 17 - obejma mocująca zbiornik.
Zasilanie paliwem - z odprowadzaniem zwrotnym części paliwa z gaźnika przez kalibrowany otwór w dyszy gaźnika o średnicy 0,7 mm z powrotem do zbiornika paliwa. Wydajność pompy paliwa, która dostarcza paliwo ze zbiornika do gaźnika, przekracza zapotrzebowanie silnika na paliwo. Stały obieg paliwa w układzie eliminuje pęcherzyki powietrza i poprawia niezawodność zasilania paliwem. Zbiornik paliwa 16 pełni dodatkowo rolę chłodnicy silnika.
Na wężu spustowym znajduje się zawór zwrotny 4, który zapobiega spłynięciu paliwa ze zbiornika przez gaźnik w przypadku przewrócenia się pojazdu.
Zbiornik paliwa jest połączony przewodem 13 z separatorem 10, który służy do skraplania oparów benzyny. Aby zapobiec wypływaniu paliwa ze zbiornika przez separator, na drugim wężu separatora zainstalowany jest zawór zwrotny dwustronnego działania. Zawór działa w obie strony: podczas pobierania paliwa ze zbiornika przepuszcza powietrze atmosferyczne do zbiornika, a gdy ciśnienie w zbiorniku wzrasta, uwalnia opary paliwa ze zbiornika.
Dopływ powietrza odbywa się przez termostat, filtr powietrza, gaźnik, z którego powietrze w składzie palnej mieszanki dostaje się do cylindrów silnika rurociągiem wlotowym. Spaliny są uwalniane do atmosfery przez kolektor wydechowy, rurę wydechową, tłumiki dodatkowe i główne.