Тези пропуски са необходими, за да се осигури нормалната работа на газоразпределителния механизъм по време на топлинно разширение на частите.
Когато двигателят работи, клапаните се нагряват силно от горещи газове, стъблата им се удължават и луфтовете намаляват почти до нула. Ако няма празнини при студен двигател или те са по-малко от нормалното, тогава клапаните ще останат отворени при работещ двигател. Това ще доведе до прегряване и рязко намаляване на издръжливостта на клапаните и седалките, както и намаляване на компресията в цилиндрите, а оттам и мощността на двигателя. Ако празнините са твърде големи, ударните натоварвания и износването на газоразпределителния механизъм ще се увеличат. Работата на двигателя ще бъде придружена от удари. Ето защо на регулирането на пропуските трябва да се обърне много сериозно внимание.
За да извършите настройката, е необходимо да отстраните въздушния филтър с термостат, като изключите маркуча на системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и гофрирания маркуч за подаване на топъл въздух от входа за топъл въздух. Затворете гърлото на карбуратора с технологична тапа. След това изключете кабелите за управление на въздуха и дросела на карбуратора от карбуратора и капака на главата на цилиндъра.
Отстранете капака на главата на цилиндъра, като изключите маркучите за вентилация на картера от него. Отстранете предния предпазител на зъбчатия ремък, отстранете запалителните свещи и отстранете маслото от маслените бани на главата на цилиндъра. Проверете повърхностите на гърбиците на разпределителния вал: те не трябва да бъдат ожулени или повредени по никакъв начин.
Разликата трябва да се регулира в следния ред:
- завъртете коляновия вал, докато маркировките за подравняване на шайбата и задния капак на зъбчатия ремък съвпаднат (фиг. 27), след което го затегнете още 40...50° (2,5...3 зъба на вал на синхронизиращата ролка); докато в първия цилиндър ще има ход на работния ход;
- проверете празнините при 1-ви и 3-ти гърбици на разпределителния вал с комплект щипки (пребройте номерата на гърбиците по ред от шайбата на разпределителния вал);
- ако празнината се различава от нормата, завъртете тласкача с прорез към вас (прорезите са разположени в горната част на тласкача) и удавете тласкача с дорник 1 (фиг. 28), като го поставите между шийката на разпределителния вал и регулиращата шайба. Фиксирайте тласкача в долна позиция с инструмент 2 (фиг. 29), като го поставите между ръба на тласкача и разпределителния вал;
- извадете регулиращата шайба от тласкача с някакво устройство под формата на щипки с тесни челюсти и измерете дебелината й с микрометър;
- определете дебелината на новата шайба, като използвате формулата:
H = B + (A - C),
където H е дебелината на новата шайба; B е дебелината на отстранената шайба; A - измерен клирънс; C е номиналната междина.
Пример. Да кажем, че A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C \u003d 0,2 mm (за всмукателния клапан), след това:
H = 3,75 + (0,26 - 0,2) = 3,81 mm.
В рамките на толеранса на хлабината от±0,05 mm, ние приемаме дебелината на новата шайба равна на 3,8 mm.
- монтирайте нова регулираща шайба в тласкача и отстранете заключващото устройство; проверете празнината отново. Ако е настроен правилно, тогава сондата с дебелина 0,2 или 0,35 mm трябва да влезе с леко прищипване;
- последователно завъртане на коляновия вал на половин оборот, което съответства на завъртане на маркировката на шайбата на разпределителния вал с 90 °, регулирайте хлабините за останалите клапани, като спазвате последователността, посочена в таблицата. 1.
След като завършите настройката, добавете масло към маслените бани на главата на цилиндъра, монтирайте капака на главата на цилиндъра и капака на предния зъбчат ремък. Поставете отново и регулирайте задвижването на въздуха и газта на карбуратора (вижте "Поддръжка на захранващата система"). Монтирайте въздушния филтър.
При регулиране коляновият вал трябва да се завърта само по посока на часовниковата стрелка или от болта на коляновия вал, или от шайбата на разпределителния вал с подобно на лост устройство с две ръкохватки, които се вписват в отворите на ролката. Не е позволено да въртите коляновия вал от болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като болтът може да се повреди.