Нулевата поддръжка, която беше описана в раздела за преоборудване на автомобил след покупка, може да се извърши самостоятелно или с помощта на личен механик.
Този раздел ще се фокусира върху ежедневната поддръжка, която има още по-голямо влияние върху производителността и позволява на водача да се наслаждава на шофирането на ново поколение автомобили.
Редица от тези задачи за ежедневна поддръжка могат да бъдат намерени в ръководството на собственика. Нека се спрем на значението и необходимостта от тези произведения.
Всеки уважаващ себе си шофьор, независимо от наличието на механик, трябва да може да смени спуканата гума с резервна. Не можете дори да карате няколко десетки метра със спукана гума. Колелото ще се провали, а гумата ще е цъфнала роза и още много други неща могат да се повредят.
Колата има специални места за монтаж под крика, ако е със стоп без шлиц. Предните са на разстояние 20 см от ръба на арката на предното колело, а задните са на разстояние 30 см от арката на задното колело. Тези места са малки подложки на прага. Ако крикът има прорез (вдлъбнатина) в ограничителя, той трябва да бъде поставен така, че процепът да влиза в ръба на прага, на същото разстояние от арките на колелата.
Преди да поставите крика, трябва да вземете всички мерки, така че по време на повдигането на единия ръб колата да не се търкаля. Опитен шофьор знае до какви проблеми може да доведе това.
Тези мерки включват:
- поставете колата на равен терен;
- в скоростната кутия включете по-ниска предавка, ако сменяте задните колела;
- поставете колата на ръчната спирачка, ако сменяте предните колела;
- когато монтирате колелото, трябва да се уверите как се върти, в първия случай предните колела ще се въртят, във втория - задните;
- поставете клинове за колела, всеки подръчен материал: дъска, чук, но специалните ограничители са по-добри, те се продават или шофьорите ги правят сами, например дървен триъгълен блок;
- Разхлабете болтовете на колелото, което трябва да смените.
Когато монтирате крика на посочените места, обърнете внимание на монтажа на петата на крика директно под мястото на монтажа.
Смажете резбите на болтовете на колелата с грес, след това те ще бъдат по-лесни за развиване.
Ако трябва да работите в яма под кола с повдигнато колело или върху повърхност с кола, повдигната на крик, не забравяйте да подготвите специални ограничители за тялото или всякакви опори, поне отстраненото колело.
Закрепете новомонтираното колело с болтове и ги затегнете на кръст. След затягане проверете въртенето на колелото, като обърнете внимание на шума на лагера, равномерността на въртене. Добре балансираното колело няма да спре на едно място. След като колата се спусне, затегнете добре болтовете, но не с поставката за крака. Ако пренатегнете твърде много, пръстенът на седалката на колелото може да се счупи.
Вече говорихме за налягането в гумите. За да осигурите равномерно износване на гумите, на всеки 10 000 км пробег, пренаредете колелата отпред към задните и отляво надясно. Износването на протектора на гумата трябва да бъде равномерно. Ако гумата се износи от едната страна, тогава е необходимо спешно да проверите геометричното подравняване на колелата. Ако на протектора се появят плешиви петна, тогава трябва да балансирате.
В двигателното отделение поне веднъж седмично и ако се появят течове и по-често, трябва да проверите:
- ниво на маслото в картера на двигателя - вече е посочено, трябва да е между маркировките min и max, най-добре е да направите друга маркировка в средата или да фиксирате нивото на маслото с буквата "p", трябва да добавите само масло, което е напълнено, внимавайте за прозрачността на маслото: ако потъмнее или е много тъмно, сменете маслото с по-вискозно.
Нивото на маслото на двигателя 2112 се проверява в средата на плоската зона в края на измервателната пръчка; направете своя прорез в средата на щамповането;
- ниво на маслото в скоростната кутия. Трябва да се проверява рядко, но ако има теч на масло, тогава трябва да се проверява по-често. На измервателната линийка също направете риска си в средата между двете маркировки;
- нивото на течността в разширителния съд трябва да минава по горния ръб на закрепващия колан; не отговаря на нивото на сензора за ниво на охлаждащата течност. Няма нужда да чакате сензора да заработи; ако работи, трябва да потърсите теч в охладителната система;
- нивото на спирачната течност се проверява по маркировките min и max на резервоара, маркировката за максимум показва нови накладки, а маркировката за минимум показва износени накладки; ако няма изтичане, тогава нивото намалява поради изтриването на подложките и не е необходимо да се добавя течност;
- Нивото на течността в резервоара за измиване трябва да се поддържа над нивото на сензора за индикатор за ниско ниво. По-добре е да използвате специална течност както през лятото, така и през зимата, беше казано по-рано защо;
- Нивото на електролита в акумулатора трябва да се провери, ако е обслужван, със стъклена тръбичка. Обърнете внимание на чистотата на батерията, това ще увеличи нейния експлоатационен живот, а добрият контакт е надеждната работа на електронното оборудване.
Мястото под колата е огледало на работещи възли, използващи масло и течности. Всеки ден, напускайки всеки паркинг, обръщайте внимание на наличието на капки и може би локви на мястото, където е била паркирана колата.
На двигателя 2112 има прозорец, в който се вижда отклонението на зъбния ремък; проверявайте редовно, не трябва да провисва.
Периодично е необходимо да промиете заключващата игла на регулатора на празен ход от мръсотия.
Вече казахме колко важен е бензинът за двигателя "десетки", особено ако двигателят е 2112. Разходът на гориво е огледало на работата на елементите на енергийната система, така че поддържайте постоянен запис на потреблението на бензин: увеличение на консумацията му от нормата трябва да предупреждава и при по-нататъшно увеличение трябва да се свържете с експертите? Но това трябва да стане след пробег от 2000-3000 км.
Ежедневната поддръжка включва един от елементите, които определят продължителността на живота на вашия "приятел" - следете външния му вид.
Външният вид на автомобила е състоянието на каросерията му. Новата кола има равномерен слой емайл, няма да видите никакви чипове или драскотини, равномерен слой лак радва окото. Дъното и арките на колелата са покрити с пластизол в равномерен слой и този мастик се поддържа добре. Много части имат защита от корозия. Но тяхната валидност и външен вид зависят от правилната постоянна грижа, условията на работа и съхранение.
Спазвайте следното:
- не бършете повърхността със сух парцал, да не говорим за мръсната повърхност на тялото;
- преди измиване се уверете, че изпускателните клапани на вратите не са запушени с мръсотия;
- винаги мийте колата преди паркиране;
- сухата кола трябва да се мие по-рядко: ако е мръсна, преди измиване я полейте обилно с лека вода, не търкайте мръсотията, а я измийте;
- след измиване на закрито през зимата, избършете или подсушете цялата кола, купето и особено уплътненията на вратите;
- за да подобрите миещите свойства на водата, използвайте специални шампоани;
- ако се открият признаци на корозия, почистете повредената зона с шкурка до гол метал, третирайте това място с антикорозия, нанесете грунд и след това тонирайте. Някои го наричат "хващане на бълхи", а други казват: "Колко добре е запазен външният вид на вашия "приятел"";
- следете долния капак и го възстановете, ако има чипове;
- антикорозионно покритие, което е препоръчано при закупуване или при нулева поддръжка, повторете на всеки 2-3 години;
- за да поддържате блясъка на повърхността на тялото, използвайте полиращи пасти;
- опитайте се да не оставяте колата за дълго време на слънце;
- Избършете стъклото и тялото, докато миете и полирате на сянка.
Появата на петна по боята и локалното разрушаване е резултат от киселинни промишлени емисии. Такива повърхности могат да бъдат възстановени чрез полиране.
Класическата система за поддръжка включва и сезонна поддръжка. Най-добре е да ги комбинирате със следващата поддръжка.
Подготовката на автомобила за зимна експлоатация е описана в раздела "Шофирането през зимата изисква знания и умения". Към това може да се добави:
- полирайте тялото;
- сменете охлаждащата течност;
- трябва да има специална течност в резервоара за измиване.
При подготовката за лятна експлоатация са необходими по-малко технически мерки, но е желателно да се извършат:
- почистване и почистване на солта;
- полиране на корпуса;
- проверка на състоянието на повърхността на дъното, крила. Зимната сол оставя изобилие от ръждясали места;
- проверка на спирачната система, трябва да е по-ефективна.