2. С помощта на гаечен ключ 17 mm развийте двете гайки, закрепващи задния капак на корпуса на скоростната кутия.
3. Отстранете скобата на корпуса на скоростната кутия.
4. Отстранете от скоростната кутия частите на задвижването за освобождаване на съединителя, инсталирани върху нея (вижте "Елементи на задвижването за освобождаване на съединителя, монтирани в картера - отстраняване и инсталиране").
5. Отстранете сензора за скорост от скоростната кутия (вижте "Сензор за скорост на автомобила - проверете и сменете").
6. Отстранете превключвателя за светлини за заден ход (вижте "Превключвател за светлини за заден ход - премахване и монтаж").
7. Отстранете гумената тапа от прозореца на корпуса на съединителя.
8. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте гайката, закрепваща задвижването на сензора за скорост на автомобила.
9. Отстраняваме задвижването на сензора за скорост от отвора в корпуса на скоростната кутия.
10. За по-лесно разглобяване развийте шпилката, закрепваща корпуса на скоростната кутия към цилиндровия блок на двигателя, като я завъртите с две контрагайки или с шпилка.
11. С помощта на гаечен ключ 13 mm с дълбока глава развийте останалите четири гайки, закрепващи задния капак на корпуса на скоростната кутия (две гайки бяха развити при отстраняване на опорната скоба на силовия агрегат).
12. Леко почукване по прилива на капака с чук с гумена повърхност или с обикновен чук през дървен блок, отделете капака от корпуса на скоростната кутия.
13. Свалете капака на скоростната кутия.
14. Без да завъртаме шарнира, ние го потапяме, включително третата предавка.
15. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилицата на петата предавка към стеблото.
16. Леко почукване на вилицата с чук с гумен ударник, ние го спускаме надолу, включително пета предавка.
17. С помощта на централен удар или брада изправяме задръстените ръбове на гайките на първичния ...
...и вторичния вал на скоростната кутия.
18. С помощта на гаечен ключ 32 mm с дълга дръжка развийте гайките на двата вала.
19. Извадете с отвертка петата предавка от вторичния вал заедно с блокиращия пръстен на синхронизатора, съединителя и вилицата.
20. Разглобяваме възела.
21. Отстранете втулката на петата предавка от вторичния вал на скоростната кутия.
22. Сваляне на зъбното колело с отвертка...
... извадете задвижващата предавка на петата предавка от входящия вал на скоростната кутия.
23. Като използвате ударна отвертка или кръстата отвертка, развийте четирите винта, закрепващи затягащата плоча.
24. Отстранете натискащата плоча.
25. Свалете упорната шайба от вторичния вал на скоростната кутия.
26. С разширяващи се клещи отстранете пръстените на първичните лагери ...
...и вторичния вал на скоростната кутия.
27. С помощта на ключ 13 mm развийте щепсела на фиксатора на пръта на петата предавка.
28. Изваждаме пружината.
29. С помощта на магнит изваждаме задържащата топка от канала (можете също да използвате тънка пластмасова тръба, създавайки вакуум в нея с гумена круша).
30. По същия начин отстранете детайлите на скобите на другите два пръта.
31. С помощта на ключ 13 мм развийте щепсела на ключалката за заден ход.
32. Отстранете уплътнителната шайба на стопера на ключалката за заден ход.
33. Отстраняваме пружината от дупката ...
... и топка.
34. С гаечен ключ 13 mm развийте 13 гайки ...
... и един болт, закрепващ корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.
35. С две монтажни ножове разединяваме корпусите на скоростната кутия и съединителя.
36. Свалете корпуса на скоростната кутия.
37. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилицата за първа-втора предавка върху стеблото.
38. Отстранете стеблото и вилицата на първата и втората предавка.
39. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилицата на трета-четвърта предавка към стеблото.
40. Отстраняваме лоста на вилката на трета-четвърта предавка от зацепване с лоста за избор на скорости.
41. Отстранете вилицата на трета-четвърта предавка със стеблото.
42. Отстранете пръта на вилката на петата предавка.
43. Изваждаме оста на задната предавка.
44. След накланяне изваждаме задната предавка от зацепването с лоста за избор на предавка и я изваждаме.
45. Едновременно отстранете първичния и вторичния вал.
46. Изваждаме крайното задвижващо зъбно колело с диференциал от корпуса на скоростната кутия.
47. С помощта на ключ 10 mm развийте трите болта, закрепващи механизма за избор на предавка.
48. Този болт е по-дълъг от останалите.
49. Отстранете механизма за избор на предавка.
50. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ лоста на пръта за избор на скорости.
51. На ключалката на резбата е монтиран болт с коничен връх.
52. Отстранете скоростния лост от стеблото.
53. Извадете с отвертка ръба на защитния капак от фланеца.
54. Отстраняваме пръта на механизма за избор на предавка от корпуса на скоростната кутия.
55. За да не загубим магнита при натискане на лагерите, ние го изваждаме от седалката.
56. Почистваме магнита от метални частици.
Предупреждение. Ако лагерите на скоростната кутия са в добро състояние, не изтласквайте външните им пръстени от корпусите на картера.
57. Опираме дрейфа срещу външния пръстен на лагера в областта на прореза, направен в неговото седалище. Чрез нанасяне на леки удари с чук върху дрифта, ние изтласкваме ...
... и отстранете външния пръстен на ролковия лагер на входния вал от гнездото на корпуса на съединителя.
58. Специален теглич с тънък ограничителен винт ...
... или като го издърпаме с мощна отвертка, го натискаме ...
... и извадете външния пръстен на ролковия лагер на изходящия вал от гнездото на корпуса на съединителя.
59. Отстранете масления съд.
60. От външната страна на корпуса на съединителя с лек чук удари през удара ...
... изтискаме външния пръстен на лагера на диференциала.
61. По същия начин изтискаме втория външен пръстен на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия.
62. Под външния пръстен на диференциалния лагер е монтиран регулиращ пръстен. При смяна на лагерите на диференциала или неговия корпус в скоростната кутия, сменяме регулиращия пръстен с друг с необходимата дебелина (вижте "Регулиращ пръстен на скоростната кутия - избор на пръстени").
63. От вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия опрете плъзгаща или шлицова отвертка към външния ръб на салниковата кутия. Леко почукване с чук върху инструмента...
... изтискаме уплътнението на стеблото на механизма за избор на предавка.
64. Измиваме частите на кутията в керосин или дизелово гориво, избърсваме ги с чист парцал.
Проверка на скоростната кутия
Проверяваме корпусите на скоростната кутия и съединителя, капака на картера. Те не трябва да имат пукнатини или чипове. Отворите за пръти, гнезда за лагери и уплътнения не трябва да имат набраздяване, вдлъбнатини, следи от износване. Външните колела на лагерите трябва да прилягат плътно към гнездата с лека намеса.
Гледаме лагерите. Ролковите лагери трябва да се въртят лесно, без преплитане или забележима луфт. По работните повърхности на пръстените на ролковите лагери не трябва да има отчупвания и обвивки от метал, нюанси и следи от износване (видими на око). Сепараторите не трябва да имат пукнатини, деформации.
Ние проверяваме валовете, зъбните колела, съединителите и синхронизиращите пръстени, прътите за превключване на скоростите и вилиците (за да проверите синхронизаторите, ще трябва да разглобите изходния вал, вижте по-долу). На зъбите на зъбните колела и съединителите не трябва да има стружки, стърготини от метал, признаци на забележимо износване. Пръстените на синхронизатора и вилките за превключване не трябва да имат пукнатини от умора. На вилиците се допуска леко износване на работната част. Пръстените с износен конус и зъби трябва да се сменят, дори ако синхронизаторите в кутията работят задоволително.
Всички дефектни части трябва да се сменят.