Внимание! Сензорът е монтиран в изпускателната тръба, която при работещ двигател се нагрява до висока температура. За да избегнете изгаряния, проверете и отстранете сензора за концентрация на кислород, след като двигателят се охлади до безопасна температура.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултиметър (в режим волтметър);
- зрителна дупка или естакада.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Изключете конектора на кабелния сноп от конектора на сензора за концентрация на кислород.
3. Свързваме "отрицателната" сонда на волтметъра към "масата" на двигателя. Включвайки запалването, проверяваме захранващото напрежение на нагревателния елемент на клема B (обозначението на клемите е отпечатано върху блока на кабелния сноп).
Забележка: Напрежението на изхода трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е дефектна или компютърът е дефектен.
4. Свързвайки "отрицателната" сонда на волтметъра към клема C, измерваме напрежението между клеми A и C.
Забележка: Напрежението на клемите трябва да бъде 0,45 V. Ако напрежението не се подава към блока или се различава с повече от 0,02 V, захранващата верига е дефектна или компютърът е дефектен.
Оттегляне
1. Отрежете пластмасовата скоба, която закрепва кабелния сноп на сензора за концентрация на кислород към маркуча на охладителната система (вижте снимката по-горе).
2. Като използвате ключа за 22 mm, завъртете сензора от изпускателната тръба и го извадете.
Съвет: Можете да проверите дали датчикът е дефектен, като го замените с известен изправен.
Инсталиране
Монтирайте сензора в обратен ред. Затегнете кабелния сноп на сензора към маркуча за охлаждащата течност с нова скоба.
Внимание! Снопът на сензора не трябва да влиза в контакт с изпускателната тръба на ауспуха.