В спирачното задвижване се използва вакуумен усилвател 7 (фиг. 116) и регулатор на налягането на задната спирачка 3. Първият създава комфорт при шофиране, като намалява силата, приложена върху педала на спирачката и хода на педала. Регулаторът на налягането предотвратява блокирането на задните колела, преди предните колела да блокират. Работи при определено налягане и действието му не зависи от натоварването на задния мост на автомобила, за разлика от предишните модели на VAZ.
Фиг. 116. Схема на спирачното задвижване: 1 — спирачен механизъм на предното колело; 2 - спирачна задвижваща верига отляво отпред - отзад вдясно; 3 - регулатор на налягането; 4 - основен цилиндър; 5 - спирачна задвижваща верига отпред отдясно - отзад отляво; 6 - резервоар на главния цилиндър; 7 - вакуумен усилвател; 8 - спирачен механизъм на задното колело; 9 - педал на спирачката.
Редица възли на работната спирачна система са унифицирани с предишни модели. Така например се използва вакуумен усилвател от автомобил VAZ-2103, главен цилиндър - от VAZ-2121, резервоар на главен цилиндър - от VAZ-21011, предни и задни маркучи - от ВАЗ-2108. Унифицирани са и редица части за задвижването на спирачките и спирачните механизми.
Оригиналният дизайн има спирачен механизъм на задните колела с ръчно или автоматично регулиране на разстоянието между обувките и барабана. Спирачните механизми на колелата на автомобила VAZ-11113 са оборудвани с автоматична настройка.