Curățați pistonul de depunerile de carbon și îndepărtați toate depunerile de pe canalele de lubrifiere ale pistonului și ale bielei. Verificați cu atenție detaliile. Nu sunt permise fisuri de orice natura pe piston, segmente piston, bolt, pe biela si capacul acesteia. Dacă există zgârieturi pe suprafața de lucru a căptușelilor, înlocuiți-le cu altele noi.
Dispozițiile de înălțime dintre segmentele pistonului și canelurile verificați cu un set de sonde, punând inelul în canelura corespunzătoare. În blocarea inelelor se verifică golul cu un set de palpatoare, introducând inelele într-un calibre cu diametrul orificiului egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de±0,003 mm. Pentru inele de dimensiuni normale, se poate folosi calibrul 67.8125.9501 pentru motorul 2105 sau calibrul A.96137 pentru motoarele 2101 și 2103.
Potrivirea bolțului pistonului la piston se verifică prin introducerea unui știft de piston selectat, lubrifiat în prealabil cu ulei de motor, în orificiul bofului pistonului. Aterizarea este considerată normală dacă știftul pistonului intră în orificiu cu o simplă apăsare a degetului mare și nu cade din bos când pistonul este ținut vertical cu bolțul pistonului. Dacă degetul cade din șef, atunci acesta este înlocuit cu un deget din următoarea categorie. Dacă a existat un știft de Categoria 3 în piston, atunci înlocuiți pistonul cu știftul.
Când înlocuiți pistoanele, selectați-le în funcție de greutate, deoarece pistoanele unui motor nu ar trebui să difere cu mai mult de 2,5 g. Dacă nu există un set de pistoane din același grup în funcție de greutate, îl puteți regla prin îndepărtarea metalului cu o pilă sau un tăietor. uniform din ambele părți pe partea exterioară inferioară a boșajelor de sub bolțul pistonului (orez. 6). Îndepărtarea metalului, totuși, nu trebuie să depășească 4,5 mm în raport cu înălțimea nominală a pistonului (59,4 mm), iar în lățime este limitat la un diametru de 70,5 mm pentru motorul 2105 sau 66,5 mm pentru motoarele 2101 și 2103.
Pistoanele de la cilindri sunt selectate astfel încât jocul dintre piston și cilindru să fie de 0,06-0,08 mm pentru motorul 2105 (0,05 - 43,07 mm pentru motoarele 2101 și 2103). Pe un motor nou, acest lucru se realizează prin instalarea pistoanelor din aceeași clasă ca și cilindrii. Motoarele uzate au o oarecare uzură la pistoane și cilindri. Prin urmare, este necesar să reselectați pistoanele la cilindri, măsurându-le diametrul astfel încât decalajul să fie cât mai aproape de cel calculat.