«Минус» батерија мора увек бити повезана са земљом, и «плус» - спојите на стезаљку «30» генератор. Погрешно обрнуто повезивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз вентиле генератора и они ће бити оштећени.
Генератор не сме да ради са искљученом батеријом. Ово ће узроковати пролазне пренапоне на терминалу «30» алтернатор, који може оштетити исправљачке вентиле и електронске уређаје у мрежи возила.
Забрањено је провера функционисања генератора «за искру» чак и краткотрајна стезна веза «30» генератор масе. У овом случају кроз вентиле протиче значајна струја и они су оштећени. Генератор можете проверити само амперметром и волтметром.
Није дозвољено проверавати вентиле генератора са напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има превисок напон за вентиле, и они ће се покварити током испитивања (доћи ће до кратког споја).
Забрањено је проверавати електричну инсталацију аутомобила мегоомметром или лампом коју напаја напон већи од 12 В. Ако је таква провера неопходна, онда прво одвојите жице од генератора.
Потребно је проверити отпор изолације намотаја статора генератора са повећаним напоном само на постољу и увек са одспојеним водовима фазног намотаја са вентила.
Жица повезана са утикачем «67» генератор, не треба мешати са жицом спојеном на утикач централног терминала намотаја статора. Ако грешком замените жице, осигурач 10 ће прегорети (види сл. Осигурачи) а контакти регулатора напона ће бити оштећени.
Када заварите компоненте и делове каросерије аутомобила, одвојите жице са свих терминала генератора и акумулатора.