Като се има предвид разнообразието от модели автомобили, Волжският автомобилен завод използва три вида съединител: 2101, 2103 и 2121. Съединителят 2101 е инсталиран на автомобили VAZ-2101, -2102, -21013; съединител 2103 - съответно за VAZ-2103 и ВАЗ-2105; съединител 2121 - за автомобили ВАЗ-2121, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Първите два съединителя се различават малко един от друг, но в случай на спешност те могат да се заменят един друг. За да различите тези два вида от съединителя 2121, трябва да погледнете диафрагмената пружина. На него в областта на венчелистчетата ще откриете дупка с диаметър 5 мм.
Съединителят (фиг. 25) се състои от корпус 4, излят от алуминиева сплав, стоманен задвижван диск 2 с фрикционни накладки, занитени от двете страни, задвижващ диск под налягане 1, който заедно с диафрагмена пружина е монтиран в стоманен корпус 8 на механизма за освобождаване на съединителя и задвижването.
Има термин "свободен ход" на педала на съединителя, т.е. ходът на педала, при който механизмът все още не е включен. Опитайте се да усетите свободната игра, като натискате плавно педала. Първо педалът на съединителя ще се движи надолу лесно, почти без съпротивление, след това съпротивлението ще започне да се увеличава. Първият етап е свободно движение. Допустимата му стойност е 25-35 mm.
Свободният ход на педала на съединителя е обща стойност. Първоначалната малка част (0,4–2,0 mm) от хода на педала (фиг. 26) се осигурява от празнина от 0,1–0,5 mm между тласкача и буталото на главния цилиндър. По-голямата част от него се осигурява от свободния ход на тласкача на работния цилиндър.
(Оригиналът е достъпен на уебсайта: VazBook.ru)
Оказва се, че много грешки в работата на съединителя възникват поради неправилно регулиран свободен ход на педала на съединителя. Ако е голям, възниква непълно разцепване, следователно съединителят ще продължи да работи, но не с цялата равнина на дисковете, а само едва се докосват един друг. Ако свободният ход е твърде малък, се получава приплъзване, което означава повишено износване на частите на съединителя.
Както можете да видите, съединителят е чувствителен механизъм и с него трябва да се работи внимателно. Отчитайки важността на изпълняваните функции и уязвимостта от неправилна работа, фабриката препоръчва проверка на свободния ход на педала по време на всяка поддръжка. Тези препоръки не са трудни за изпълнение, тъй като самата операция е доста проста. Трябва да вземете линийка и, седейки на седалката на водача, да измерите свободния ход на педала на съединителя, като го натиснете плавно. Регулирането също ще отнеме малко време, но е необходим надлез или ревизионна яма. За да извършите операцията, ще ви трябват два ключа с размери 13X17 и 17X19 mm и линийка.
Свободният ход на педала на съединителя се регулира с гайка 4 (фиг. 27) на тласкача 3. Като развиете контрагайката 5 с помощта на гайка 4, увеличете или намалете свободния ход на тласкача, така че минималното отклонение на вилицата 2 за изключване на съединителя, задържано от пружина 6, е равно на 4 mm, а максималното е 5 mm и затегнете контрагайката 5. Подобни манипулации с тласкача ще осигурят необходимия свободен ход на педала.
За да се осигури пълно изключване на съединителя, е необходимо да се помни за "малката част" от свободния ход, т.е. да се осигури празнина от 0,1-0,5 mm между тласкача и буталото на главния цилиндър. Тази настройка се извършва с помощта на ограничителя на хода на педала на съединителя 9 (фиг. 26).