Осигуряването на такова прекъсване се извършва от контактите на прекъсвача-разпределител (фиг. 16).
Контактите работят добре само при нормални празнини между тях (0,37-0,43 mm), достатъчна сила на притискане един към друг (сила на пружината 5,4 N) и равномерно износване на контактните повърхности. Мощността на двигателя зависи от контактите на прекъсвача, или по-скоро от тяхното състояние и пролуките между тях.
Ролята на контактите е незабележима и често това причинява невнимателно отношение към тях. Междувременно пролуката между контактите определя силата на искрата. Процесът в момента на затваряне на контактите на прекъсвача. Ако празнината е голяма, т.е. повече от 0,43 mm, времето на затворено състояние на контактите намалява и следователно токът в бобината на запалването не може да достигне максималното напрежение. Слабият ток не може да осигури силна искра.
При малка (по-малко от 0,37 mm) междина между контактите резултатът е подобен, тъй като токът намира "вратичка" под формата на образувана дъга и бърза да се "скрие". Забелязва се, че има известна тенденция за намаляване на празнината по време на работа. В този случай възникват неприятни явления, като увеличаване на разхода на гориво с едновременно влошаване на ускорението на автомобила.
Експериментално е установено, че намаляването на разстоянието между контактите само с 0,08–0,1 mm (това съответства на промяна на момента на запалване с 8–10 °) води до увеличаване на разхода на бензин с 1 l/100 km.
Обикновено регулирайте празнините и проверете състоянието на контактните повърхности. Необходимо оборудване за това: стартова дръжка или специален ключ, сонда за устройства за запалване (ще я намерите в малка чанта за инструменти) и прост ключ, направен от вас (фиг. 17). Този гаечен ключ ще бъде от голяма помощ при развиване на винтовете, закрепващи контактите. В краен случай такъв ключ може да бъде заменен с отвертка.
При отстранен капак на прекъсвача-разпределител на запалването е необходимо да завъртите коляновия вал с ръкохватката за стартиране, докато контактите (вижте фиг. 16) на прекъсвача се отворят; разхлабете винта 4 и преместете контактния стълб 3 с отвертка, поставена в жлеба 5, до необходимата междина (измерете с щуп) и затегнете винта, докато спре. Ако контактите са съседни един на друг по цялата площ, тогава е достатъчно да ги избършете с кърпа, напоена с бензин. По-лошо е, когато контактите се износват неравномерно. В този случай е необходима хирургическа намеса и като допълнителен инструмент е необходима тънка "кадифена" пила. Трябва да се отбележи, че регулирането на празнините с щуп е много неточно, особено когато става въпрос за такива деликатни операции като регулиране на празнините между контактите на прекъсвача. Сондата не е в състояние да вземе предвид неравномерното износване на контактите, И тези "малки неща" са много значими. Ето защо в сервизите тази операция се извършва от устройство, което контролира ъгъла на затворено състояние на контактите.
Подобни устройства вече се появиха в продажба. Те все още са скъпи, но "мислещите" автомобилисти вече са решили този проблем. Идеята на иноватора от Ивано-Франковск е проста: рисковете 3 са маркирани върху тялото на прекъсвача-разпределител (фиг. 18). Цената на разделението между рисковете е 5°. Стрелка 2 е подсилена с винт, който заключва ротор 1.
За работа е необходима контролна лампа, която е свързана в единия край към клема 4 на ниско напрежение, а в другия край към маса. Чрез завъртане на коляновия вал със стартовата дръжка или специален ключ те забелязват под какъв ъгъл се отклонява стрелката от момента на включване или изключване на лампата. За справка: при включено запалване лампата мига при отваряне на контактите и изгасва при затваряне.
Трябва да се помни, че при автомобили Zhiguli ъгълът на затворено състояние трябва да бъде 55±3 °, отворен 35±3 °. Сумата от тези ъгли е 90±1°. Остава да монтирате капака с проводници с високо напрежение на мястото му.
Моля, обърнете внимание: най-малкото изкривяване на капака - и ротор 1 веднага ще го счупи.
Малко хора, дори сред опитни и усърдни шофьори, сериозно се замислиха върху въпроса: какво води до прекомерен разход на гориво и как да се опитаме да го намалим с наличните средства. Например, проучванията показват, че ако настройката е нарушена в конвенционална система за запалване на батерии, средният разход на гориво се увеличава с 4-6%. Въпреки факта, че прекъсвачът е просто устройство и неговите настройки са доста прости, той изисква голямо внимание.
От голямо значение е състоянието на контактите на прекъсвача. Те се окисляват и корозират. По работните им повърхности се образуват неравности. Многократното оголване води до необходимостта от смяната им. Повечето шофьори изобщо не обръщат внимание на контактите. Двигателят пали и всичко е наред. Така че тези автомобили преминават от поддръжка на поддръжка, като консумират значително повече гориво от очакваното.
По едно време беше модерно да инсталирате различни вносни и домашни електронни системи на колите си. Контактите станаха "по-лесни", тъй като токът, преминаващ през тях, намаля с 5-10 пъти, ерозията изчезна, но се появиха нови проблеми: малък ток не можеше да преодолее различни видове филмови отлагания. И модата я няма.
Скоро беше намерено наистина радикално решение - замяната на механичния прекъсвач със сензор за близост. За тези, които искат да намалят окисляването на контактите днес и да намалят разходите си за закупуване на бензин, можем да ви посъветваме да закупите комплект за безконтактно запалване BESZ-I, произведен от производствената асоциация Kievpribor.
В допълнение към основните си функции, BESZ-I едновременно служи като устройство против кражба, осигурява режим на много искри при стартиране на двигателя и ви позволява да използвате различни електрически уреди, работещи при напрежение 127 V от борда на автомобила мрежа.