Такова прекъсване се осигурява от контактите на прекъсвача-разпределител (фиг. 16).
Контактите работят добре само при нормални празнини между тях (0,37-0,43 мм) и достатъчно натиск при притискане един към друг (сила на пружината 5,4 N), и равномерно износване на контактните повърхности. Мощността на двигателя зависи от контактите на прекъсвача, или по-скоро от тяхното състояние и пролуките между тях.
Ролята на контактите е невидима и това често води до невнимание към тях. Междувременно пролуката между контактите определя силата на искрата. Процесът в момента на затваряне на контактите на прекъсвача. Ако празнината е голяма, т.е. повече от 0,43 mm, времето на затваряне на контактите намалява и следователно токът в бобината на запалването не може да достигне максималното напрежение. Но слабият ток не може да осигури появата на силна искра.
При ниско (по-малко от 0,37 мм) разликата между контактите има подобен резултат, тъй като токът намира "вратичка" под формата на дъга, която се образува и бърза да се "скрие". Беше отбелязано, че има известна тенденция за намаляване на празнината по време на работа. Това причинява неприятни явления, като повишен разход на гориво и едновременно с това влошаване на реакцията на автомобила.
Експериментално е установено, че намаляването на разстоянието между контактите само с 0,08–0,1 mm (това съответства на промяна на момента на запалване с 8–10°) води до увеличаване на разхода на бензин с 1 l/100 km.
Обикновено се регулират празнините и се проверява състоянието на контактните повърхности. Оборудването, необходимо за това е: стартова дръжка или специален ключ, щуп за инструменти за запалване (ще го намерите в малката чанта за инструменти) и прост ключ, направен от вас (фиг. 17). Този ключ ще бъде от голяма помощ при разхлабването на винтовете, които фиксират контактите. В краен случай такъв ключ може да бъде заменен с отвертка.
При свален капак на разпределителя на запалването използвайте стартовата дръжка, за да завъртите коляновия вал до контактите (виж фиг. 16) прекъсвачът ще се отвори; разхлабете винта 4 и преместете контактния стълб 3 с помощта на отвертка, поставена в жлеб 5, до необходимата междина (измервайте с щуп), и затегнете винта, докато спре. Ако контактите са съседни един на друг по цялата си площ, тогава е достатъчно да ги избършете със салфетка, напоена с бензин. По-лошо е, когато контактите се износват неравномерно. В този случай е необходима хирургическа намеса и като допълнителен инструмент "кадифена" тънка пила. Трябва да се отбележи, че регулирането на празнините с помощта на щуп е много неточно, особено когато става въпрос за такива деликатни операции като регулиране на празнините между контактите на прекъсвача. Манометърът не е в състояние да вземе предвид неравномерното износване на контактите и тези "малки неща" са доста важни. Ето защо на бензиностанциите тази операция се извършва с помощта на устройство, което контролира ъгъла на затворено състояние на контактите.
Подобни устройства вече са налични за продажба. Те все още са скъпи, но "мислещите" автомобилни ентусиасти вече са решили този проблем. Идеята на иноватора от Ивано-Франковск е проста: върху тялото на прекъсвача-разпределител има маркировка 3 (фиг. 18). Цената на разделението между рисковете е 5°. Стрелка 2 е закрепена с винт, който заключва ротор 1.
За да работите, ви е необходима тестова лампа, която е свързана с единия край към клема за ниско напрежение 4, а другия към масата. Като завъртите коляновия вал със стартовата дръжка или специален ключ, забележете ъгъла, под който се отклонява стрелката от момента на включване или изключване на лампата. За справка: при включено запалване лампата мига при отваряне на контактите и изгасва при затваряне.
Трябва да се помни, че при автомобили Жигули ъгълът на затворено състояние трябва да бъде 55±3°, а в отворено състояние 35±3°. Сумата от тези ъгли е 90±1°. Остава само да монтирате капака с високоволтови проводници на негово място.
Моля, обърнете внимание: най-малкото изкривяване на капака и ротора 1 веднага ще го счупи.
Малко хора, дори опитни и пестеливи ентусиасти на автомобили, са се замислили сериозно над въпроса: какво води до прекомерен разход на гориво и как да се опитаме да го намалим с налични средства. Например, проучванията показват, че когато настройката в конвенционалната система за запалване на батерията е нарушена, средният разход на гориво се увеличава с 4-6%. Въпреки факта, че прекъсвачът е просто устройство и неговите настройки са доста прости, той изисква голямо внимание.
Състоянието на контактите на прекъсвача е от голямо значение. Те се окисляват и корозират. По работните им повърхности се образуват неравности. Многократното почистване води до необходимостта от смяната им. Повечето собственици на автомобили изобщо не обръщат внимание на контактите. Двигателят пали и това е. И така тези автомобили преминават от поддръжка на поддръжка, като консумират значително повече гориво, отколкото трябва.
Едно време беше модерно да инсталирате различни вносни и самоделни електронни системи на автомобилите си. Контактите станаха "по-лесни", защото токът, преминаващ през тях, намаля 5-10 пъти, ерозията изчезна, но се появиха нови проблеми: ниският ток не можеше да преодолее различни видове филмови отлагания. И модата мина.
Скоро беше намерено наистина радикално решение: замяна на механичния прекъсвач с безконтактен сензор. За тези, които искат да намалят контактното окисление и да намалят разходите си за закупуване на бензин днес, препоръчваме да закупят комплект за безконтактно запалване BESZ-I, произведен от производствената асоциация Kievpribor.
В допълнение към основните си функции, BESZ-I едновременно служи като устройство против кражба, осигурява многоискров режим при стартиране на двигателя и позволява използването на различни електрически устройства, работещи на 127 V от бордовата мрежа на автомобила.